1) without controlling pretightening force
不控制预紧力
1.
According to the analysis of the table lookup,the graph method and the simulating formula method of selecting bolt diameter without controlling pretightening force under dead load were presented in this paper.
通过对查表法资料进行分析,提出了静载时选择不控制预紧力的紧螺栓联接螺栓直径的图线法和模拟公式法。
3) tight budgetary control
预算紧控制
1.
This paper analyzes the disadvantage of tight budgetary control model,introduces the “beyond budgetary control model” practiced by enterprises in foreign countries and its enlightenment to our country in hope .
预算紧控制是一种传统的预算控制模式,是我国企业普遍采用的预算管理模式。
4) clamping force control
夹紧力控制
1.
It is very hard to attain CVT(continuously variable transmission) clamping force control system appropriate mathematical model for control purposes by means of mathematical analysis.
无级变速传动装置的夹紧力控制系统无法通过数学分析的手段建立精确的数学模型,为了解决这一问题,提出了借助实验建立该系统的数学模型的方法;以时序分析理论为依据,利用系统的输入输出信号建立了该系统的AR模型;然后采用Burg算法辨识出该模型的参数;最后通过实验验证了该模型的精确性,结果表明,所建立的数学模型与实验结果的一致性较好。
2.
Based on the original hardware condition, and study on characteristic of power transmitting and carrying load,the clamping force control strategy has been designed creatively,which improved transmitting efficiency and reacting speed of control system.
本文在江苏省科技攻关项目“车用无级变速器(CVT)电液控制系统关键技术的应用研究”(项目编号:BE2006019)的资助下,基于CVT原有的机械结构,从对夹紧力的动力传递特性和承载能力方面研究入手,对夹紧力控制策略进行了创新设计,提高了其传动效率和反应速度,具体研究内容如下:(1)总结了当前国内外无级变速器的发展现状;介绍了金属带式无级变速器的结构及变速原理,以及目前的发展和研究趋势;通过对夹紧力控制策略研究现状的分析,指出了本课题的研究意义和必要性。
3.
Second,speed ratio and clamping force control strategy conformed to characteristics of electro-hydraulic system of metal v-belt CVT are designed innovatively.
(2)创新性的提出了符合CVT电液系统特性的速比和夹紧力控制策略。
5) prestress control
预应力控制
1.
Study on prestress controlling of a long-span cable-arc spatial structure
大跨度索拱空间结构预应力控制研究
补充资料：预紧式安全带
预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1s左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。
控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动
轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动
轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条