1) ultimate pile load
基桩极限荷载
1.
Calculation and prediction of ultimate pile load;
基桩极限荷载的确定及其预测
2.
Non-linear Least Squares Algorithm is used to calculate the parameters in exponent equation,which is used to predict ultimate pile load.
用最优化理论中的非线性最小二乘法求解指数方程中的有关参数,用指数方程预测基桩极限荷载。
2) ultimate load of single pile
单桩极限荷载
3) Ultimate bearing capacity of single pile
桩基极限承载力
5) limit load
极限载荷
1.
Analysis and experiments on the plastic limit load of elbows under in-plane closing bending moments;
平面闭合弯矩作用下弯管塑性极限载荷分析与试验
2.
Analysis and experiments on the plastic limit load of elbows with local thinned area in extrados under in-plane closing bending moment;
平面闭合弯矩作用下外拱局部减薄弯管塑性极限载荷
3.
The limit loads and safety assessment of the pipe with LAT.;
含局部减薄缺陷管道的极限载荷与安全评定
6) ultimate load
极限载荷
1.
In this paper, Mohr yield criterion is used to analyze the ultimate load of a strength - differential wedge with the vertical uniformly distributed load on an edge.
利用莫尔屈服准则,对一侧承受均布垂直载荷作用的拉压异性材料楔体进行了极限载荷分析。
2.
Based on the primal definition of ultimate state and finite element method,more accurate results of ultimate load were obtained.
而后根据极限状态的原始定义 ,利用有限元法求出极限载荷的精确结果 。
3.
The ultimate load and collapse procedure of two computational models of the structure are given.
本文对渤海八号桩基导管架平台进行了非线性倒塌的分析，分别给出了导管架平台八倍固支计算模型和考虑桩土非线性计算模型的结构倒塌极限载荷及倒塌破坏过
补充资料：结构极限荷载
结构极限荷载
limit load of structures
1 iegou ijxianhezai结构极限荷载(limit load of struCtureS)结构达到不能使用或不适合使用的极限状态时相应的荷载。结构按极限状态法设计比按容许应力法设计能更充分地利用材料的抗力，能更正确地反映结构的实际工作状态，因而更为经济、合理。结构的极限状态通常分为两类，即强度极限状态和使用极限状态。强度极限状态亦称承载能力极限状态，结构达到这种状态表示其承载能力已发挥到最大限度，荷载再增大，结构就破坏。此类极限状态的形式有多种，如关键截面的破坏，构件的极值点失稳以及反复荷载引起的疲劳破坏等。使用极限状态，结构达到这种状态表示其使用条件已达到最大限度，荷载再增大，结构就不能满足正常使用的要求。此类极限状态的形式也有多种，例如大跨度结构的挠度限制、挡水结构的裂缝限制以及房屋结构裂缝的允许最大宽度等。 两类极限状态中，强度极限是主要的。若用尸。表示相应的极限荷载，则极限荷载与实际工作荷载尸叨的比值给出按极限状态计算的安全系数，以K“表示，即 Pu丈人召一下二一一 2乞，K。的数值必须大于1，具体选用数值应视结构的重要性和工作条件而定 建立强度极限状态的计算理论和方法，需要破除材料是完全弹性的假定，例如将金属材料的应力应变关系简化为图所示理想弹性材料的应力应变关系。确定极限荷载的方法有静力法、机动法和逐步计算法等。 用静力法计算极限荷载，首先要假设各种不违背塑性屈服条件的静力可能的内力，然后用平衡条件求┌─┐│/ │└─┘理想弹塑性材料的应力应变关系出各组内力相应的可接受荷载。在所有可接受荷载中最大的一个就是极限荷载。 用机动法计算极限荷载，先要选取结构的各种几何上可能的破坏形式。用平衡条件求出每一种破坏形式的可破坏荷载，在所有可破坏荷载中最小的一个就是极限荷载。 用逐步计算法时，先对结构进行弹性计算。例如对超静定刚架计算求出最大弯矩的截面，荷载增加，该截面弯矩达到极限值，往后计算时，由于该截面进入塑性状态，其弯矩保持极限值不变，这时在该截面处相当于引入一个塑性铰。下步计算时，刚架的超静定次数降低了一次，继而求出第二个弯矩达极限值时的屈服截面，再用这一截面弯矩极限值代替，引入一个塑性铰，刚架的超静定次数又降了一次。如此逐步计算，直至刚架成为破坏机构，从而求得极限荷载。需要注意，如果已屈服的截面，下步计算中出现反向弯矩，使该截面又返回弹性阶段工作。这将使刚架的超静定次数又重新提高。因此，为了可靠起见，计算中需要逐步校核，以免得出错误的结果
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参考词条