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1) 3D terrain model
三维地面模型
1.
Simplification of 3D terrain models of highway;
公路环境仿真系统中三维地面模型简化
2) Three-Dimensional Terrain Modeling
三维地面模型建模
3) 3D digital terrain model(DTM)
三维数字地面模型
4) 3D surface model
三维表面模型
1.
Arbitrary cutting algorithm for 3D surface model;
基于三维表面模型的任意切割算法
2.
A Fast-Cutting Algorithm for 3D Surface Model Based on Contour Line;
一种基于轮廓线的三维表面模型的快速切割算法
3.
Based on progressive mesh representation of 3D surface models,an adaptive,view-dependent and topology-preserving mesh simplification algorithm was presented.
在三维表面模型的渐进格网表示法的基础上,提出了一种具有拓扑保持特性的自适应视相关LOD模型的实时动态构建及其更新方法。
5) 3D geological model
三维地质模型
1.
Practical method of exchanged visualization for 3D geological model;
三维地质模型的交互可视化实现方法
2.
Interactive selecting method of arbitrary point in 3D geological model;
三维地质模型中任意点的交互选取方法
3.
"Facies-controlled modeling" method is used for 3D geological modeling.
以LN油田2井区三叠系油藏为研究对象,在储层小层对比与划分、流动单元划分、沉积微相、储层非均质等研究的基础上,以完善的储层地质知识库为支撑,运用高分辨率层序地层学原理确定等时地质界面,利用“相控建模”方法建立三维地质模型。
6) 3-D geological model
三维地质模型
1.
Layout optimization of large scale underground structure group based on 3-D geological model;
基于三维地质模型的大型地下洞室群布置优化研究
2.
Properties of materials forming the 3-D geological model in seismic physical model.;
地震物理模型中三维地质模型材料特性研究
3.
According to the characteristics of tunnel boring machine (TBM) construction,which is affected by many factors and consists of complex geologic condition,the idea of introducing 3-D geological modeling technique into simulation of TBM construction was presented,and dynamic visual simulation for TBM construction of long tunnel based on 3-D geological model was studied.
针对TBM施工涉及因素众多、地质条件复杂的特点,提出将三维地质建模技术引入施工仿真,对基于三维地质模型的长隧洞TBM施工进行动态可视化仿真研究。
补充资料：基于UG生成表驱动的零件三维参数化模型的研究
阐述了基于UG生成表驱动标准件模型库的方法和步骤，并以一个实例对如何建立参数化模型、确凿设计变量、给模型分配设计变量以及设置和编辑电子表进行了详细的论述。实践证明，利用此方法可以方便快捷建立零件的三维参数化模型库，实现零件的系列化设计，能大大提高设计效率。
在制造工业中经常遇到形状相似，但大小并不完全相同的零件，比如系列化的产品零件等。对于这些零件的二维设计，目前已经比较成熟。但随着CAD/CAM技术的发展，产品的设计与制造有了新的思路，即从三维到二维的设计步骤，也就是首先要建立三维模型，然后自动生成二维的工程图纸，或者利用三维零件模型直接生成数控代码，实现无图纸加工，节约时间和成本。因此零件三维参数化模型的建立，就显得尤为重要，它将使产品的结构设计的系列化成为可能，并极大地缩短了结构设计周期，减少了由于零件的尺寸变化带给工程师的工作量。
1、 建立表驱动零件模型库的原理
在产品的系列化设计过程中，为了加快产品设计过程，减少重复性的劳动,应建立结构形状相同仅尺寸不同零件的三维模型库,如螺钉、螺栓、螺母、垫圈、密封件、润滑件和轴承等一些标准件。UG虽然提供了许多二次开发工具(如UG/Open GRIP、UG/Open API、UG/Open)，但利用二次开发工具需要设计人员技术比较高,一般设计人员很难完成[1]，利用UG提供的表驱动技术同样可以创建标准零件、通用零件以及产品系列化设计的三维模型库。 建立三维参数化模型以后,通过设置设计变量和将设计变量分配给模型,然后创建一个含有这些变量的外部电子表，将电子表链接到当前模型中，因为电子表中的变量被当前图形文件的零件尺寸所引用，这个表就可以用来改变当前图形文件中的零件的尺寸，所以用户可通过控制外部电子表对零件进行修改，因此可避免由于设计变化而不得不修改大量模型参数所带来的损失，并且用一个模型就可表达多个同类结构的零件。 2、 建立基于表驱动的零件三维参数化模型 2.1 分析零件特征
为了高效地创建表驱动零件,在设计前必须对该零件进行仔细的分析,首先要从整体上形成关于这个零件建模的大概思路,明确设计零件需要创建哪些特征以及创建这些特征的次序;同时还需要注意所要创建的各种特征的内在联系及其各自的特点，最后明确该零件需要几个参数进行驱动。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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