1) ultimate load of single pile
单桩极限荷载
2) ultimate pile load
基桩极限荷载
1.
Calculation and prediction of ultimate pile load;
基桩极限荷载的确定及其预测
2.
Non-linear Least Squares Algorithm is used to calculate the parameters in exponent equation,which is used to predict ultimate pile load.
用最优化理论中的非线性最小二乘法求解指数方程中的有关参数,用指数方程预测基桩极限荷载。
3) the ultimate bearing capacity of single pile
单桩极限承载力
1.
Moreover,based on the medium weathered diorite foundation and the medium weather mudstone foundation,the relations between the ratio of slenderness of the socketed part and the side fiction,the end bearing resistance,the ultimate bearing capacity of single pile on the rock -socketed cas.
对嵌岩灌注桩嵌岩长径比与嵌岩桩侧摩阻力、端承力、单桩极限承载力之间的关系以及嵌岩深度等问题进行了必要的探讨。
4) ultimate bearing capacity
单桩极限承载力
1.
Based on the grey theory,SGM(1,1) model of load-settlement relation for single pile is established and the way of using it to predict the integrated relationship of load-settlement and the ultimate bearing capacity of a single pile with limited measurement data introduced.
根据灰色理论,建立了单桩荷载-沉降关系的SGM(I,1)模型,介绍了运用该模型在有限的实测数据条件下预测单桩完整的荷载-沉降关系以及单桩极限承载力的方法,并通过工程实例的计算分析,证明该模型具有良好的预测精度,满足工程实际需要。
5) ultimate bearing capacity of a single pile
单桩极限承载力
1.
Application of gray system theory to determining ultimate bearing capacity of a single pile;
未达到破坏的单桩极限承载力的灰色预测
6) ultimate bearing capacity of single pile
单桩极限承载力
1.
Reliability analysis of design method of composite pile foundation according to ultimate bearing capacity of single pile;
按单桩极限承载力设计复合桩基方法的可靠度分析
2.
It is important for engineers to determine the ultimate bearing capacity of single piles through non-destructive field test.
如何利用未达到破坏的试桩资料确定单桩极限承载力是一个重要的工程问题。
3.
Combining with theory and practice,it analyses and compares the calculating value and load test value of the ultimate bearing capacity of single pile,and presents the suggestion on adjusting the formula of the 6.
通过理论分析及工程实例,比较分析了单桩极限承载力的计算值与静载试验值,提出了对《建筑桩基技术规范》(JG J94-94)第6。
补充资料：结构极限荷载
结构极限荷载
limit load of structures
1 iegou ijxianhezai结构极限荷载(limit load of struCtureS)结构达到不能使用或不适合使用的极限状态时相应的荷载。结构按极限状态法设计比按容许应力法设计能更充分地利用材料的抗力，能更正确地反映结构的实际工作状态，因而更为经济、合理。结构的极限状态通常分为两类，即强度极限状态和使用极限状态。强度极限状态亦称承载能力极限状态，结构达到这种状态表示其承载能力已发挥到最大限度，荷载再增大，结构就破坏。此类极限状态的形式有多种，如关键截面的破坏，构件的极值点失稳以及反复荷载引起的疲劳破坏等。使用极限状态，结构达到这种状态表示其使用条件已达到最大限度，荷载再增大，结构就不能满足正常使用的要求。此类极限状态的形式也有多种，例如大跨度结构的挠度限制、挡水结构的裂缝限制以及房屋结构裂缝的允许最大宽度等。 两类极限状态中，强度极限是主要的。若用尸。表示相应的极限荷载，则极限荷载与实际工作荷载尸叨的比值给出按极限状态计算的安全系数，以K“表示，即 Pu丈人召一下二一一 2乞，K。的数值必须大于1，具体选用数值应视结构的重要性和工作条件而定 建立强度极限状态的计算理论和方法，需要破除材料是完全弹性的假定，例如将金属材料的应力应变关系简化为图所示理想弹性材料的应力应变关系。确定极限荷载的方法有静力法、机动法和逐步计算法等。 用静力法计算极限荷载，首先要假设各种不违背塑性屈服条件的静力可能的内力，然后用平衡条件求┌─┐│/ │└─┘理想弹塑性材料的应力应变关系出各组内力相应的可接受荷载。在所有可接受荷载中最大的一个就是极限荷载。 用机动法计算极限荷载，先要选取结构的各种几何上可能的破坏形式。用平衡条件求出每一种破坏形式的可破坏荷载，在所有可破坏荷载中最小的一个就是极限荷载。 用逐步计算法时，先对结构进行弹性计算。例如对超静定刚架计算求出最大弯矩的截面，荷载增加，该截面弯矩达到极限值，往后计算时，由于该截面进入塑性状态，其弯矩保持极限值不变，这时在该截面处相当于引入一个塑性铰。下步计算时，刚架的超静定次数降低了一次，继而求出第二个弯矩达极限值时的屈服截面，再用这一截面弯矩极限值代替，引入一个塑性铰，刚架的超静定次数又降了一次。如此逐步计算，直至刚架成为破坏机构，从而求得极限荷载。需要注意，如果已屈服的截面，下步计算中出现反向弯矩，使该截面又返回弹性阶段工作。这将使刚架的超静定次数又重新提高。因此，为了可靠起见，计算中需要逐步校核，以免得出错误的结果
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参考词条