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1)  real time multi task software
实时多任务软件
1.
This paper proposes the design of the real time multi task software in the simulation system of ship engine remote control system.
本文介绍了主机遥控仿真系统的实时多任务软件设计。
2)  soft real time task
软实时任务
1.
The priority of soft real time task is se.
强实时任务实例到达后先将其优先级设置在低带 ,经过一段时间若还没有完成 ,则将其优先级提升到高带 ,软实时任务的优先级设置在中带中 ,从而控制任务的执行 。
3)  multitasking software
多任务软件
1.
The paper introduced UC/OS-Ⅱ and the UC/OS-Ⅱ applications in the development of embedded real-time multitasking software.
本文介绍了UC/OS-Ⅱ以及运用UC/OS-Ⅱ进行一个嵌入式实时多任务软件的开发。
4)  real time multitask
实时多任务
1.
Finally, the methods of de signing the DECT system software by using the concept of real time multitask is discussed and introduced and the realization method for 2.
4GHzDECT系统空中接口协议的分层模型,接着详细介绍了基于美国国家半导体公司的芯片组实现方案,最后重点介绍和讨论了应用实时多任务分时并行处理概念设计2。
2.
This paper introduces a real time multitask duplex system realized by cluster, and describes the basic flow, methods to decide machine fault, dual buffers technology to make switching.
在介绍实时高可靠应用系统传统处理模式的基础上 ,描述了一个利用集群技术实现的实时多任务双工系统所采用的基本工作流程、故障的判定方法和双缓冲切换技术。
5)  real-time multi-task
实时多任务
1.
Communication and Manger Service of Railway Substation Automation System based on Nucleus PLUS real-time multi-task Operation System;
基于Nucleus PLUS实时多任务操作系统的铁路变电站综合自动化通信管理装置
2.
In this paper it makes a detailed briefing on the RS233,RS485,CAN,USB and Ethernet interface hardware circuit design and real-time multi-task software process based on μC /OS-Ⅱ.
提出以32位内嵌ARM核的LPC2210为微控制器的仪表总线转换的设计思路,设计了RS232、RS485、CAN、USB等总线与以太网的接口硬件电路以及基于μC/OS-Ⅱ的实时多任务软件流程。
3.
The composition of the real-time multi-task dispatch system of the electrostatic precipitator simulation training software is described in detail, and the design of the real-time multi-task dispatch system based on Windows NT4.
阐述了电除尘器仿真培训软件的实时多任务调度系统的组成以及基于 Windows NT4。
6)  real-time multitask
实时多任务
1.
This paper describes a real-time multitask runing environment implemented on a bilevel microcomputer control system,and more on the design idea of task scheduler,expanded PIO task,task-level pipeline
介绍在一个两级微机测控系统上实现的实时多任务运行环境,重点阐述了其中的任务调度策略、扩展的PIO任务、任务级流水处理的设计思想。
补充资料:丹麦弗莱维费斯肯级多任务舰艇
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丹麦弗莱维费斯肯级多任务舰艇

丹麦位于欧洲北部,海岸线长达7314公里。西面濒临北海,北与挪威、瑞典隔海相望,扼守连接波罗的海和北海的主要通道厄勒海峡。厄勒海峡的最狭窄处宽仅约4公里,最深处水深20米。丹麦是北约成员之一,由于所处的地理位置,丹麦海军长期以来注重濒海作战能力。据最近据丹麦《2005 -2009防卫协议》,在对其三军进行大力度的整编中,整个潜艇部队退役,但海军在执行濒海作战时的特种能力将被继续保持并进一步提高,同时还将继续发展与灵活支持作战舰艇和巡逻舰艇有关的能力。

濒海作战需要高性能小型舰艇,丹麦海军在八十年代初发展新型巡逻艇时提出了"标准-灵活"(standard flex)概念,即采用通用的平台和作战基础设施,根据作战使命不同选用模块化、可互换的作战载荷。现在"标准-灵活"概念已经成为丹麦海军舰艇发展的指导思想。基于"标准-灵活"概念,丹麦海军在1985年至1996年之间发展出"弗莱维费斯肯"(flyvefisken)级多任务舰艇,由丹麦造船公司建造。

一、新型"弗莱维费斯肯"级多任务舰艇发展过程。

80年代初,丹麦海军需要更新其22艘小型舰艇,包括6艘鱼雷艇、8艘巡逻艇和8艘扫雷艇。但受预算的限制,于是提出了"标准-灵活"概念,实施"标准-灵活 300"(sf 300)计划,建造新型"弗莱维费斯肯"级多任务舰艇。"弗莱维费斯肯"级以模块化概念为基础,使用一个标准船体和集装箱化武器系统和设备,允许舰艇快速变换任务用于监视、水面战斗、反潜战、水雷对抗/猎雷、布雷或污染监控。标准设备用于所有的任务,包括指挥系统、雷达和舰体安装声纳。

"弗莱维费斯肯"级多用途舰艇序列如下:

1984年丹麦政府批准采购第一批七艘舰艇,1985年7月该级舰艇开工建造。第一批共七艘具体情况:

"弗莱维费斯肯"级第三艘"哈维凯特恩"号(p552)

"弗莱维费斯肯"(flyvefisken)号,舷号:p550,1986年4月26日下水,1989年12月19日服役;"哈金"(hajen)号,舷号:p551,1989年8月6日下水,1990年7月19日服役;"哈维凯特恩"(havkatten)号,舷号:p552,1990年1月13日下水,服役时间:1990年11月1日服役;"拉森"(laxen)号,舷号:p553,1990年5月20日下水,服役时间:1991年3月22日服役;"马克瑞兰"号(makrelen),舷号:p554,1990年下水,1991年10月4日服役;"斯托恩"号(storen),舷号:p555,1990年9月1日下水,1992年4月24日服役;"斯维尔费斯肯"号(svaerdfisken),舷号:p556,1991年下水,1993年2月1日服役。

1990年6月再一次签署购买六艘舰艇的合同。第二批共六艘具体情况:

"格兰特恩"号(glenten),舷号:p557,1992年下水,1993年4月29日服役;"格里布恩"号(gribben),舷号:p558,1992年下水,1993年7月1日服役;"洛门"号(lommen),舷号:p559,1993年下水,1994年1月21日服役;"瑞文"号(ravnen),舷号:p560,1994年下水,1994年10月7日服役;"斯卡顿"号(skaden),舷号:p561,1994年下水,1995年4月10日服役;"维本"号(viben),舷号:p562,1995年下水,1996年1月15日服役。

丹麦海军原计划1993年再订购三艘,但由于预算紧张而减为一艘。第三批:"斯洛文"号(soloven),舷号:p563,1995年下水,1996年5月28日服役。

"弗莱维费斯"级多任务舰艇最终建造总数为14艘。在建造中部分系统存在一些差别,例如该级最初七艘主搜索雷达采用aws-6 2d g-波段雷达,最后七艘则采用trs-3d 3d/16 g-波段雷达。

丹麦海军的14艘"弗莱维费斯"级多任务舰艇分属于三个中队:在第二中队共有七艘舰艇,"哈金"号、"哈维凯特恩"号、"斯托恩"号和"洛门"号等四艘组成了第22分队,主要执行巡逻任务;"斯维尔费斯肯"号、"格里布恩"号、"斯洛文"号等三艘组成第23分队,主要任务是反潜作战。

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参考词条