1) Adjusting curvilinear railway
整正既有曲线
3) existing curve
既有曲线
1.
By using the calculating method of distance from points to the center line according to Document[1], a new optimum calculating method has been proposed in this article, which can simply and successfully solve the problem for selection of existing curve elements.
利用文献 [1]给出的中点到中线垂距计算公式及程序 ,提出一种新的优化计算方法 ,能简便而圆满地解决既有曲线要素的选择问题。
4) existing railway curve
既有铁路曲线
1.
This paper presents the optimum design principle and method of the existing railway curve realinement.
提出具有线性约束和非线性目标函数的既有铁路曲线整正最优化设计原理和方法,使得铁路曲线整正趋向于更精确、更合理、更科学。
5) reconstruction of existing curves
既有曲线改建
1.
This paper intends to present an analysis of two kinds of simple, rapid, accu- rate and safe location methods of the reconstruction of existing curves :coordi-nate-deflection angle method and traverse-polar coordinate method, both of which are of practical value.
本文探讨了两种简单、快速、精度高且安全性好的既有曲线改建的测设方法:坐标偏角法和导线极坐标法。
6) curve realignment
曲线整正
1.
According to the actual requirements of the curve realignment after the existing railway speed increasing,the traditional theory of involutes is abandoned and the coordinate measurement is used to directly realign curves.
针对既有铁路提速后曲线整正的实际要求,抛弃传统的渐伸线原理,利用测点坐标直接进行曲线整正。
2.
The mathematical model for railway curve adjustment is derived, and the corresponding formulas for curve realignment are given.
在研究铁路线形特点和曲线整正原则的基础上,探讨以既有铁路线实测坐标为观测值,运用最小二乘平差方法进行曲线整正计算的方法。
3.
Existing railway curve realignment is an important part of existing railway reconstruction design,and the result directly affects the design quality,project cost and operation safety.
既有铁路曲线整正是既有线改建设计中的重要部分,且结果直接影响最终设计质量和运营安全。
补充资料：反应曲线参数整定法
分子式：
CAS号：
性质：控制器参数整定方法的一种。先在开环条件下对过程施加阶跃形式的控制作用，并做出过渡过程曲线。该曲线称为反应曲线，可由而定出对象的增益、时滞和时间常数。然后按一定的公式，由对象参数计算出在采用P、PI或PID控制算法时应选取的比例增益(或比例度)、再调时间和预调时间的参数值。
CAS号：
性质：控制器参数整定方法的一种。先在开环条件下对过程施加阶跃形式的控制作用，并做出过渡过程曲线。该曲线称为反应曲线，可由而定出对象的增益、时滞和时间常数。然后按一定的公式，由对象参数计算出在采用P、PI或PID控制算法时应选取的比例增益(或比例度)、再调时间和预调时间的参数值。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条