1) integral welding frame
整体焊接构架
2) welded frame
焊接构架
1.
The UIC regulated that the fatigue strength of welded frame should be evaluated by Goodman diagram,the weldedframe has been adopted at large in speed-up and high-speed bogies, so it is very important to study the fatigue strength evalua-tion of welded frame.
为适应国际铁路联盟UIC标准中规定用Goodman图进行焊接构架的疲劳强度评估,且为目前我国提速及高速转向架普遍采用焊接构架,研究焊接构架疲劳强度评估方法。
2.
Taken the mass of welded bogie frame of high speed power car as object function, and the fatigue strength of 16Mn steel base material and weld as restrictive conditions, the welded frame of high speed power car is optimized based on the strength test load according to UIC615-4.
以高速动力车转向架焊接构架的质量为目标函数,以16Mn钢母材和焊缝的疲劳强度为约束条件,根据UIC615-4所规定的构架强度试验载荷,对高速动力车转向架焊接构架进行结构优化,提出了降低结构弯曲和扭转刚度的设计方法,以提高轻量化焊接构架的疲劳强度。
3.
Then on the basis of the prediction on the development tendency for freight bogies, and by considering the railway line conditions in China, a detail design for welded frame bogie is given.
论文通过建立装用2D轴焊接构架转向架的罐车系统非线性数学模型,研究了罐车的蛇行运动稳定性、曲线通过性能和运行平稳性,提出了一组适合G70罐车的悬挂参数组合。
3) weld frame
焊接构架
1.
This paper employs heating-mechanical coupling FEM to simulate welding deformation of the side beam of the weld frame.
机车车辆焊接构架在焊接过程中所产生的焊接变形会影响构架的生产质量,降低机车车辆的可靠性,因此,能否精确预测焊接变形量是目前设计、制造中的难题。
4) bogie with welding frame
焊接构架转向架
5) integrity of welded joint
焊接接头整体性
6) steel for weld bogie frame
焊接构架用钢
1.
According to the property requirement to steel for weld bogie frame of high-speed train,a low carbon Mn-Cu microalloyed steel was designed,and the continuous cooling transformation and effect of cooling process on the microstructure of this steel were studied in laboratory.
针对高速列车焊接构架用钢的性能要求,设计了一种低成本的Mn-Cu微合金低碳钢,并对该实验钢的连续冷却转变规律以及冷却工艺对组织演变的影响进行了研究。
补充资料：穿斗式构架
中国古代建筑木构架的一种形式，这种构架以柱直接承檩，没有梁，原作穿鬭架，后简化为"穿逗架"和"穿斗架"。
穿斗式构架的特点是沿房屋的进深方向按檩数立一排柱，每柱上架一檩，檩上布椽，屋面荷载直接由檩传至柱，不用梁。每排柱子靠穿透柱身的穿枋横向贯穿起来，成一榀构架。每两榀构架之间使用斗枋和子连接起来，形成一间房间的空间构架。斗枋用在檐柱柱头之间，形如抬梁构架中的阑额；子用在内柱之间。斗枋、子往往兼作房屋阁楼的龙骨。
每檩下有一柱落地，是它的初步形式。根据房屋的大小，可使用"三檩三柱一穿"、"五檩五柱二穿"、"十一檩十一柱五穿"等不同构架。随柱子增多，穿的层数也增多。此法发展到较成熟阶段后，鉴于柱子过密影响房屋使用，有时将穿斗架由原来的每根柱落地改为每隔一根落地,将不落地的柱子骑在穿枋上,而这些承柱穿枋的层数也相应增加。穿枋穿出檐柱后变成挑枋，承托挑檐。这时的穿枋也部分地兼有挑梁的作用。穿斗式构架房屋的屋顶,一般是平坡,不作反凹曲面。有时以垫瓦或加大瓦的叠压长度使接近屋脊的部位微微拱起，取得近似反凹屋面的效果。
穿斗式构架以柱承檩的作法，可能和早期的纵架有一定渊源关系，已有悠久的历史。在汉代画像石中就可以看到汉代穿斗式构架房屋的形象。
穿斗式构架用料较少，建造时先在地面上拼装成整榀屋架，然后竖立起来，具有省工、省料，便于施工和比较经济的优点。同时，密列的立柱也便于安装壁板和筑夹泥墙。因此，在中国长江中下游各省，保留了大量明清时代采用穿斗式构架的民居。这些地区有的需要较大空间的建筑，采取将穿斗式构架与抬梁式构架相结合的办法：在山墙部分使用穿斗式构架，当中的几间用抬梁式构架，彼此配合，相得益彰。
穿斗式构架是一种轻型构架，柱径一般为20～30厘米;穿枋断面不过6×12至10×20平方厘米；檩距一般在100厘米以内；椽的用料也较细。椽上直接铺瓦,不加望板、望砖。屋顶重量较轻，有优良的防震性能。
穿斗式构架的特点是沿房屋的进深方向按檩数立一排柱，每柱上架一檩，檩上布椽，屋面荷载直接由檩传至柱，不用梁。每排柱子靠穿透柱身的穿枋横向贯穿起来，成一榀构架。每两榀构架之间使用斗枋和子连接起来，形成一间房间的空间构架。斗枋用在檐柱柱头之间，形如抬梁构架中的阑额；子用在内柱之间。斗枋、子往往兼作房屋阁楼的龙骨。
每檩下有一柱落地，是它的初步形式。根据房屋的大小，可使用"三檩三柱一穿"、"五檩五柱二穿"、"十一檩十一柱五穿"等不同构架。随柱子增多，穿的层数也增多。此法发展到较成熟阶段后，鉴于柱子过密影响房屋使用，有时将穿斗架由原来的每根柱落地改为每隔一根落地,将不落地的柱子骑在穿枋上,而这些承柱穿枋的层数也相应增加。穿枋穿出檐柱后变成挑枋，承托挑檐。这时的穿枋也部分地兼有挑梁的作用。穿斗式构架房屋的屋顶,一般是平坡,不作反凹曲面。有时以垫瓦或加大瓦的叠压长度使接近屋脊的部位微微拱起，取得近似反凹屋面的效果。
穿斗式构架以柱承檩的作法，可能和早期的纵架有一定渊源关系，已有悠久的历史。在汉代画像石中就可以看到汉代穿斗式构架房屋的形象。
穿斗式构架用料较少，建造时先在地面上拼装成整榀屋架，然后竖立起来，具有省工、省料，便于施工和比较经济的优点。同时，密列的立柱也便于安装壁板和筑夹泥墙。因此，在中国长江中下游各省，保留了大量明清时代采用穿斗式构架的民居。这些地区有的需要较大空间的建筑，采取将穿斗式构架与抬梁式构架相结合的办法：在山墙部分使用穿斗式构架，当中的几间用抬梁式构架，彼此配合，相得益彰。
穿斗式构架是一种轻型构架，柱径一般为20～30厘米;穿枋断面不过6×12至10×20平方厘米；檩距一般在100厘米以内；椽的用料也较细。椽上直接铺瓦,不加望板、望砖。屋顶重量较轻，有优良的防震性能。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条