1) flutter test
颤振试验
1.
The research of full model flutter test technique in CARDC is briefly presented in this paper.
本文简要介绍了CARDC全模颤振试验技术的研究情况。
2) test of flutter
振颤试验
3) flight flutter testing
颤振试飞试验
4) flight flutter test
飞行颤振试验
1.
Making use of the method, the proper Morlet combined wavelet can be constructed conveniently for completing the filtering of flight flutter test response.
利用该方法,能方便地构造合适的Morlet组合小波,完成对飞行颤振试验响应信号的滤波,并保证滤波后相位不变。
5) full model flutter test
全模颤振试验
1.
Floating suspension system for full model flutter test in transonic wind tunnel
跨声速风洞全模颤振试验悬浮支撑系统
6) flutter flight test
颤振试飞
1.
The application of polynomial fit algorithm was researched in the data process of the aircraft flutter flight test,and the influence of adopting the exponential window in the raw data processing to against noise and to enhance data processing accuracy was discussed.
主要研究了多项式拟合法在飞机颤振试飞数据处理中的应用技术,讨论了在数据预处理中应用指数窗对抑制噪声、提高数据处理结果精度的影响,最后提出了科学合理的数据处理方法,从而大大提高了试飞结果的准确性。
补充资料：颤振试验
主要指确定飞行器(整体或部件)的颤振临界速度的试验。当飞行达到一定速度时，由于空气动力和结构弹性振动的相互影响，飞行器会发生一种称之为颤振的自激振动，这时的速度叫颤振临界速度。大多数颤振会造成灾难性后果。例如飞机的机翼和尾翼在以秒计的短时间内发生破坏。在第一次世界大战初期，Handley Page轰炸机曾由于尾翼颤振而使机身和尾翼发生激烈振动。1917年，DH-9飞机也因尾翼颤振而坠毁。这些颤振事件促使航空工程界首先开展颤振的理论和试验研究，并把这项工作列为飞行器设计工作中的一个重要环节。颤振试验基本上可以分为两大类：
①模型试验 这类试验可用缩尺模型在风洞中进行。供试验用的模型应该满足空气动力学、结构动力学和几何形状等方面相似律的要求，这些要求内容广泛，以致颤振模型很难全部满足。解决办法通常是根据具体情况忽略某些次要因素。在风洞中进行试验的一般作法是逐步提高气流速度,当模型的振动由衰减转变为扩散时,气流速度就等于颤振临界速度。在设计工作中，为了研究机翼上外挂物（如发动机、油箱、武器等）对颤振速度的影响，可采用风洞模型颤振试验，它能方便地确定外挂物的最佳位置。除风洞试验外，也可利用受控飞行的火箭或在专门设计的轨道上滑行的火箭橇进行模型颤振试验。对于高速飞行,这类方法相当重要,它可以避免风洞的洞壁干扰，使模型经受的气流环境和实物相同。
②飞行试验 即用真实飞行器进行的飞行颤振试验，由于它能反映真实情况而受到重视。试验方法一般是逐步提高飞行速度，并记录在每一飞行速度下飞行器结构对外加激励的振动响应，然后导出振动衰减率和飞行速度的关系曲线，最后利用外推法得到振动衰减率为零值时的颤振临界速度。但是这类试验的危险性较大。
此外，还有工程结构（如钢结构悬桥等）的颤振试验。
参考书目
R.Mazet,AGARD-Manual on Aeroelasticity，Vol.4,London,1961.
R. L. Bisplinghoff,H. Ashley and R. L. Halfman,Aeroelasticity, Addison-Wesley Pub.Co.,Cambridge,Massachu-setts,1957.
①模型试验 这类试验可用缩尺模型在风洞中进行。供试验用的模型应该满足空气动力学、结构动力学和几何形状等方面相似律的要求，这些要求内容广泛，以致颤振模型很难全部满足。解决办法通常是根据具体情况忽略某些次要因素。在风洞中进行试验的一般作法是逐步提高气流速度,当模型的振动由衰减转变为扩散时,气流速度就等于颤振临界速度。在设计工作中，为了研究机翼上外挂物（如发动机、油箱、武器等）对颤振速度的影响，可采用风洞模型颤振试验，它能方便地确定外挂物的最佳位置。除风洞试验外，也可利用受控飞行的火箭或在专门设计的轨道上滑行的火箭橇进行模型颤振试验。对于高速飞行,这类方法相当重要,它可以避免风洞的洞壁干扰，使模型经受的气流环境和实物相同。
②飞行试验 即用真实飞行器进行的飞行颤振试验，由于它能反映真实情况而受到重视。试验方法一般是逐步提高飞行速度，并记录在每一飞行速度下飞行器结构对外加激励的振动响应，然后导出振动衰减率和飞行速度的关系曲线，最后利用外推法得到振动衰减率为零值时的颤振临界速度。但是这类试验的危险性较大。
此外，还有工程结构（如钢结构悬桥等）的颤振试验。
参考书目
R.Mazet,AGARD-Manual on Aeroelasticity，Vol.4,London,1961.
R. L. Bisplinghoff,H. Ashley and R. L. Halfman,Aeroelasticity, Addison-Wesley Pub.Co.,Cambridge,Massachu-setts,1957.
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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