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1) Urban freight transport
城市货运交通
2) Urban passenger traffic
城市客运交通
1.
On the basis of which, the paper analyzes the principle and the method of the continuative development of the urban passenger traffic.
本文在论述市场条件下公共资源非可持续性利用现象及二十一世纪中国城市发展特点的基础上 ,分析了城市客运交通可持续性发展的原则与方法要点。
2.
The system of urban passenger traffic relies on the transport network, different functions and form ways of transportation that extends in all direction and connects inhabited region and workspace, urban area and suburb.
城市客运交通系统凭借四通八达的交通网络和不同功能、形式的交通工具,把居住区和工作区、市区和郊区联系起来,为发展生产、方便生活、沟通城乡、繁荣经济文化服务,客运交通系统是整个城市正常运转不可缺少的重要组成部分。
3) urban transit
城市交通运输
4) urban passenger transport
城市客运交通
1.
From the point of view of consumer,in accordance with consumer s character, introducing the method of market segment to subdivide consumer market, urban passenger transport demand is analyzed in the article.
为此以运输市场营销学为理论基础,从消费者的角度出发,根据消费者的特征属性,采用市场细分的方法,细分城市客运的消费者市场,对城市客运交通需求展开分析和研究,提出分析方法的流程,并给出示例。
2.
With the city of Wuxi as an example, the direction of urban passenger transport and the policies and measures to guarantee such development are hereby discussed.
以无锡市为例 ,探讨了城市客运交通发展的方向及其保障政策与措
3.
The results show that most factors lead to the growth of urban passenger transport demand in various degrees.
为了定量分析城镇化水平提高、居民出行特征变化等因素对中国特大城市客运交通能耗变化的影响,根据完全分解理论,构建了两阶段分解模型,并用于广州、北京和上海的案例中。
5) urban freight
城市货运
1.
Grey Verhulst predictive model for amount of urban freight;
城市货运量的灰色Verhulst预测模型
2.
Based on measures and implementations of developed countries, the paper analyzed concept of urban freight and objectives of urban freight planning.
参照发达国家的经验和做法,对城市货运的研究范围及我国城市货运规划目标进行分析,提出我国大中城市开展城市货运规划可预先控制城市货运对城市交通和生态环境产生的负面影响。
6) urban transportation
城市交通
1.
Ecological footprint of urban transportation: a case study of Beijing city;
城市交通生态占用研究——以北京市为例
2.
The function of urban transportation in shaping city form:take Beijing for example;
城市交通及其塑造城市形态的功能——以北京市为例
3.
Characteristics of technical assistance for urban transportation and effect;
城市交通技术援助项目特点及效果
补充资料：交通运轮机械：货运汽车
运送货物的汽车﹐大都有独立的驾驶室和适应所运货物要求的货箱(小型货车的驾驶室与货箱常合为一体)﹐简称货车。
类型 货车分为公路用货车和非公路用货车两种。货车的主要参数是装载量和总重量。各国大都将公路用货车按总重量分为若干个纳税等级。中国的分级方法是﹕总重15吨以上的为重型货车﹐6～15吨的为中型货车﹐6吨以下的为轻型货车。最重的公路用货车的单车总重为32吨﹐单轴最大载荷为13吨。如果单轴载荷超过13吨﹐尺寸也超出公路的规定(例如宽度大于2.5米)﹐则属于非公路用货车。非公路用货车在专用道路上或特定地区内行驶﹐总重不受限制。
货车有长头型﹑平头型和短头型 3种型式 (见图 货车型式 )。长头型货车便于检修﹐较安全﹐驾驶室设在发动机罩之后。平头型货车的驾驶室设在发动机罩之上﹐与长头型相比﹐在相同的总长下车厢的装载长度较长﹔在相同的车厢长度下﹐总长和轴距较短﹐转向半径较小﹐视野较好。因此﹐平头型货车日益增多﹐又由于采用了前翻式驾驶室﹐发动机的检修已无困难。货车的座椅﹑内饰和仪表装备等已趋近轿车水平。长途行驶的货车驾驶室内还常设有卧铺。
货车运输可以从货源点直接将货物送到用户﹐长期以来﹐以铁路运输为竞争对象。例如﹐在美国货车的货运量占全国货运量的75％以上。从货车改装而成的专用汽车逐年增多﹐能运输各种不同性质﹑状态和要求的货物和完成各种不同的作业。还有专门用于集装箱运输的集装箱货车。
动力 中重型货车大都用柴油机﹐轻型货车大都用汽油机。少数国家为保证货车的动力性﹐规定公路用货车每吨总重的发动机功率不低于4.5～6千瓦。但是货车发动机的选择必须考虑匹配适当的传动系统﹐以保证货车得到更好的动力性和燃料经济性。70年代中期以后﹐重型货车大都装用增压或增压与中间冷却柴油机﹐并配以12～16档的变速器﹐使燃料经济性更进一步提高。
发展 货车的发展方向是﹕轻型化和重型化﹔改善驾驶员的舒适性和操作轻便性﹔提高燃料经济性﹔提高可靠性﹑延长使用寿命和方便维修﹔采用发动机水温﹑油温和轮胎气压等的自动指示系统﹑自动润滑系统﹔使用优质润滑油脂﹐采取部件的不解体故障诊断﹑预防﹑维修和换修制度等。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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