1) ECE R49
13工况测试循环
1.
Comparison between ECE R49 and ESC Test Cycles for Heavy-duty Vehicle Diesel Engine Emission Evaluation;
评价重型车用柴油机排放的13工况测试循环和欧洲稳态测试循环的对比
2) Duty Cycle
循环工况
1.
Study and Establishment of Engine Duty Cycle for City Buses;
城市公交车发动机循环工况的试验研究与建立
3) driving cycle
循环工况
1.
Improved method of driving cycle construction for urban bus
改进的城市公交循环工况开发方法
2.
By contrast calculation and simulation,the adaptiveness of different structural schemes and control strategies was evaluated,and the effects of the connection of double power sources,the hybridization ratio,the driving cycle,and the control strategy on the system efficiency were discussed.
通过对比计算和仿真,对几种结构方案及控制策略的适用性作了评价,并分析了双动力源连接方式、混合比、循环工况和控制策略等因素对系统效率的影响。
3.
The driving cycle has great effect on fuel economy for the HTB(Hybrid Transit Bus),at the same time,the power train configuration,parameters matching,control strategy and control algorithm for HEV are based on driving cycle.
城市循环工况对混合动力城市公交车的排放和燃油经济性影响很大。
4) Drive Cycle
循环工况
1.
For HEV technique is sensitive to drive cycle, drive cycle can affect the capability of HEV in decreasing fuel consumption, as for this problem, on the base of analyzing current HEV control technique, this pape.
针对现有混合动力技术应用时，在特定循环工况下，发动机在高效区工作的比例较少，为了尽可能挖掘混合动力在节约能源方面的潜能，本文研究在现有混合动力技术基础上，对混合动力城市客车用柴油机进行优化标定，使其能在不改变整车配置的前提下，根据循环工况的变化，通过对发动机的优化标定，使发动机高效区位置转移到发动机经常工作的区域，通过这种方式来提高发动机工作在高效区的比例，进而提高整车燃油经济性。
2.
Focusing on the characteristics of mine road,a new drive cycle was defined according to the terrain of a real mine area.
针对矿山路面特点,以某段矿区实际地形为主要依据设计矿用汽车专用仿真循环工况。
5) operating mode cycle
工况循环
1.
Study on operating mode cycle performance of lithium ion power battery with natural graphite and LiFePO_4
磷酸铁锂动力电池工况循环性能研究
6) condition test
工况测试
1.
Analysis of hydraulic transient and transient condition test of pressure relief valve on long-distance pipeline
长输管道泄压阀水力瞬变分析及瞬变工况测试
补充资料：测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定
测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定
check of the acceptability of test results and determination of the final test result
C凡(3)二3.3d，时，取此3个结果的平均值作为最终侧试结果;否则取它们的中位数作为最终测试结果。。，为重复性标准差(即在重复性条件下所得侧试结果的标准差)。 在口田T 11792一1989中还对重复性和再现性条件下所得侧试结果可接受性的检查方法和最终测试结果的确定做了详细讨论和规定。(马毅林)ceshi 11叩uo kejieshCxjxing d6 iiancha he zuizhong ceshi】i闪旧de que心ing测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定(checkof山eac，ptability of test，ults助ddsterminationofthefi耐testresult)在商品检验中进行一次测试的情形不多见，当得到一个测试结果时，所得结果不可能直接与给定的重复性标准差作可接受性的检查。对测试结果的准确性有任何疑问时都应再进行一次测试。所以，对两个测试结果进行可接受性的检查是一般的情况。 可接受性的检查，实际上是一种统计检验。任何两个测试结果只要能通过可接受性的统计检验即可认为是一致的，均可接受。比如，在重复性条件下，所得结果之差的绝对值(下称绝对差)不超过相应的重复性限r(见重复性和再现性)的值，则认为两个结果是一致的，均可接受;如果两个侧试结果的绝对差超过r，则认为它们是不一致的，必须增加测试。 按国家标准《测试方法的精密度在重复性或再现性条件下所得测试结果可接受性的检查和最终测试结果的确定》(GBIT 1 1792一1989)，在重复性条件下，如果两个测试结果的绝对差不超过r的值，可取两个侧试结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较低，须再做两次测试。当4个结果的极差(即其中的最大值与最小值之差)不超过相应的临界极差c，瓜(4)二3.6a，时，取4个结果的平均值作为最终测试结果。如果两个结果的绝对差超过r的值，并且测试费用较高时，只须再作一次测试。当3个结果的极差不超过相应的临界极差
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条