1) the horizental vibrating acceleration of vehicles
车辆横向振动加速度
3) car body vibration acceleration
车体振动加速度
1.
Thirdly,the paper studies the relationship of track irregularity with wheel load and car body vibration acceleration combined with data of instrumented wheelsets on track checking vehicle from time and frequency,and analyzes the effect of track state on vehicle and track dynamics response.
再次,结合现场轨检车的测力轮对数据,包括轨道不平顺、轮载和车体振动加速度,分别从时域和频域两个方面对三者之间的相关性进行分析,并分析了轨道不平顺状态对车轨动力响应的影响程度;最后,认为道床沉降主要影响的是轨道长波不平顺,而对短波不平顺则影响不大,而且从时域和频域来看,轨道不平顺的分布与车体振动加速度的分布相类似,而与轮载分布不同,而且波长较长的轨道不平顺引起车体的振动,它是影响车体振动和车辆运行平稳性的主要因素。
4) vertical vibration acceleration
垂向振动加速度
1.
In light of the fact that the vertical vibration acceleration is on the high side on the loaded double-deck container flat car, on the basis of the test results from operation on track, the causes to the acceleration being on the high side are analyzed from the angle of resilient vibration of the cars.
针对双层集装箱平车重车垂向振动加速度值偏大的实际情况 ,根据线路运行测试结果 ,从车辆弹性振动的角度分析了加速度值偏大的原
6) lateral acceleration
横向加速度
1.
Study on prediction of lateral acceleration of tilting train based on linear adaptive neural networks;
基于线性自适应神经网络的摆式列车横向加速度预测研究
2.
This paper has carried on the impact of comfort results from acceleration and deceleration,and then obtained the computing formula of lateral acceleration in various situations and the impact of comfort results from different lateral acceleration rate.
就加减速度对行车舒适性的影响进行了探讨,得出不同情况下横向加速度的计算公式以及不同的横向加速度变化率对行车舒适性的影响,并以实例具体说明如何评价横向加速度对行车舒适性的影响。
补充资料：点振子振动和点电极振子振动
分子式：
CAS号：
性质：又称点振子振动和点电极振子振动。振动能量绝大部分集中在点电极范围内，形成“能量封闭”的振动模式。振子电极面远小于压电陶瓷片的总面积，且与厚度有适宜的匹配关系。在交变电场作用下，沿厚度方向产生振动，其振幅随着至电极中心距离的增加，呈指数式衰减。谐振频率与压电陶瓷片的厚度有关。为提高频率通常将压电陶瓷片磨得很薄，有时考虑到压电陶瓷自身强度太低，可用特制的陶瓷片作垫片来防止压电陶瓷片损坏。常用于高频场合。
CAS号：
性质：又称点振子振动和点电极振子振动。振动能量绝大部分集中在点电极范围内，形成“能量封闭”的振动模式。振子电极面远小于压电陶瓷片的总面积，且与厚度有适宜的匹配关系。在交变电场作用下，沿厚度方向产生振动，其振幅随着至电极中心距离的增加，呈指数式衰减。谐振频率与压电陶瓷片的厚度有关。为提高频率通常将压电陶瓷片磨得很薄，有时考虑到压电陶瓷自身强度太低，可用特制的陶瓷片作垫片来防止压电陶瓷片损坏。常用于高频场合。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条