1) passenger traffic rate
客运收入率
1.
By applying the stochastic process theory to describe the passenger traffic rate and the cargo freight rate in railway respectively,the stochastic model of financial postevaluation for railway construction project was developed.
针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势,分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足,运用随机过程理论,分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程,建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型,借助计算机模拟技术,给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法,以某铁路建设项目为对象,计算了各种财务后评价指标。
2) passenger traffic income
客运收入
1.
Integrated prediction method of nonlinear-seasonal passenger traffic income of airlines;
非线性季节型航空公司客运收入的组合预测方法
3) cargo freight rate
货运收入率
1.
By applying the stochastic process theory to describe the passenger traffic rate and the cargo freight rate in railway respectively,the stochastic model of financial postevaluation for railway construction project was developed.
针对铁路客货运价调整不断放开的政策变化以及客货运价受市场因素影响日益增大的趋势,分析了现行铁路建设项目财务后评价方法的不足,运用随机过程理论,分别描述了铁路客运收入率、货运收入率的波动过程,建立了铁路建设项目财务后评价的随机模型,借助计算机模拟技术,给出了铁路建设项目财务后评价的随机评价方法,以某铁路建设项目为对象,计算了各种财务后评价指标。
2.
Aimed at the fluctuating of transport price and the continuously increasing proportion of passenger or cargo trains which provide high quality & low price service, this paper describes the fluctuating process of the passenger traffic rate and cargo freight rate in railway respectively.
针对铁路运价波动及优质优价客、货列车比例的不断增加 ,描述了铁路客、货运收入率的波动过程 ,建立了铁路建设项目经济后评价的随机风险模型 ,借助模拟技术 ,以某一铁路建设项目为对象计算了各种经济后评价随机指标 ,为客观地进行铁路建设项目经济风险后评价提供了新方
4) rate of traffic revenue
运费收入率
5) rate of traffic revenue
运输收入率
6) and the compliment of income acquisition ability
营运收入获得率
补充资料：国民收入税收率
一个国家在一定时期（通常为一年）内的税收总额占国民收入总额的比例。又称税收占国民收入的比重。
意义 国民收入是一个国家国民经济净产出，是构成各种税收的源泉。在以税收为主要财政收入形式的国家，税收占国民收入的比重大体表明，在国民收入分配过程中，有多大份额通过税收集中于国家,所以,国民收入税收率的高低不仅反映一国税收负担的总体水平，同时也反映了税收在国民收入分配中的地位和进行宏观调控的经济实力。合理确定这个比率，对于正确处理国家、集体（企业）、个人之间的分配关系，促进形成合理的积累与消费的比例关系，实现国民经济持续稳定协调发展，都具有重要意义。
受制因素 不同国家的国民收入税收率不尽相同，决定其高低的因素有：①社会经济发展水平。人均国民收入占有量是衡量一国社会经济发展水平高低的重要标准。在人均国民收入比较高的国家，经济负担税收的承受力较强，国民收入税收率一般要高一些；反之，则要低一些。②政府职能的范围和税收所负担的任务。一般而论，政府职能较为广泛，税收承担筹集资金、调节经济任务较重的国家，国民收入税收率就要高一些。③经济体制。就经济体制一般模式分析，世界各国的经济运行可分为计划调节型、市场调节型和计划与市场调节结合型。在实行以上模式的不同国家，由于国家财政干预经济的广度和深度存在差异,企业财权大小也不相同,因而影响国民收入税收率的水平。④税收与其他财政收入形式参与国民收入分配的比重。
状况 世界各国的国民收入税收率差别较大。实行福利型财政的西方经济发达国家一般为30～60％，许多发展中国家一般为20～25％,中国的国民收入税收率,随经济发展和财税制度变化,在各个历史时期有所不同。在实行税收和利润上交两种形式时期，国民收入税收率较低，一般为15％左右。1985年国营企业未交利润的大部分改为征收所得税和实行工商税制全面改革以后，上升为29.07％。由于调整国家和企业的分配关系,采取减税让利政策，这一比率逐年下降，1989年为20.81％。
意义 国民收入是一个国家国民经济净产出，是构成各种税收的源泉。在以税收为主要财政收入形式的国家，税收占国民收入的比重大体表明，在国民收入分配过程中，有多大份额通过税收集中于国家,所以,国民收入税收率的高低不仅反映一国税收负担的总体水平，同时也反映了税收在国民收入分配中的地位和进行宏观调控的经济实力。合理确定这个比率，对于正确处理国家、集体（企业）、个人之间的分配关系，促进形成合理的积累与消费的比例关系，实现国民经济持续稳定协调发展，都具有重要意义。
受制因素 不同国家的国民收入税收率不尽相同，决定其高低的因素有：①社会经济发展水平。人均国民收入占有量是衡量一国社会经济发展水平高低的重要标准。在人均国民收入比较高的国家，经济负担税收的承受力较强，国民收入税收率一般要高一些；反之，则要低一些。②政府职能的范围和税收所负担的任务。一般而论，政府职能较为广泛，税收承担筹集资金、调节经济任务较重的国家，国民收入税收率就要高一些。③经济体制。就经济体制一般模式分析，世界各国的经济运行可分为计划调节型、市场调节型和计划与市场调节结合型。在实行以上模式的不同国家，由于国家财政干预经济的广度和深度存在差异,企业财权大小也不相同,因而影响国民收入税收率的水平。④税收与其他财政收入形式参与国民收入分配的比重。
状况 世界各国的国民收入税收率差别较大。实行福利型财政的西方经济发达国家一般为30～60％，许多发展中国家一般为20～25％,中国的国民收入税收率,随经济发展和财税制度变化,在各个历史时期有所不同。在实行税收和利润上交两种形式时期，国民收入税收率较低，一般为15％左右。1985年国营企业未交利润的大部分改为征收所得税和实行工商税制全面改革以后，上升为29.07％。由于调整国家和企业的分配关系,采取减税让利政策，这一比率逐年下降，1989年为20.81％。
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参考词条