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1)  Ningbo transportation
宁波交通
1.
Based on an analysis of the present situation of Ningbo transportation and the estimate of transportation flow of Ningbo Hangzhou Bay Bridge, the paper discusses the influences of the Bridge on the layout of Ningbo transportation net, concluding that the Bridge influences greatly the Ningbo transportation.
本文首先分析宁波市交通现状和宁波杭州湾大桥的交通流预测情况,并进一步分析大桥对宁波交通网络布局的影响,从而得出基本结论:大桥对宁波交通发展具有重大影响。
2)  green wave traffic
绿波交通
1.
in Nanjing and the comprehensive application of the design concepts for cross section design, intersection canalization, traffic island provision, exclusive bus lanes, pedestrian crossing, green wave traffic on main line, greening landscape, etc.
结合南京市江东路道路改造实例,通过横断面设计、交叉口渠化、交通岛设置、公交专用道、人行横道、主线绿波交通、绿化景观等设计理念的综合应用,极大地提高了城市道路的服务水平。
3)  traffic wave
交通波
1.
With the analysis of the previous study and the relevant research,the length of bus-stop incidence was analyzed,based on the traffic wave theory.
在分析前人研究成果的基础上,基于交通波理论,按考虑超车与否,分析公交停靠站的影响区范围长度,得到不同交通流密度条件下公交停靠站影响区长度的计算公式。
2.
Because of the effect of traffic lights,the regular traffic waves in the main stem,which spread backward,will be seen.
由于红绿灯作用 ,可以看到 ,在主干道上形成规则的向后传播的交通波 。
3.
Based on the theory of traffic wave,the process of vehicles queuing and dispersing at intersections and variety of traffic flow between intersections are studied.
以交通波理论为基础 ,研究了车辆在交叉口的排队消散过程及其对上下游交叉口的影响 ,并根据交通波的传播方向和速度进一步分析了城市干道交叉口间的车队间隔及其与信号协调的关系 ,建立了相应的数学模型。
4)  traffic shock wave
交通激波
1.
We have investigated how the traffic shock wave forms and how it spreads.
通过交叉口设置的红绿灯 ,研究交通激波的形成和传播 ;对于一定的红绿灯周期 ,交通流量出现多个极值现象 ;在交叉口间隔相同的情况下 ,对于一定的红绿灯周期 ,在一定的车辆密度范围内 ,交通流量是一个与密度无关的常量 ;在车辆密度较高的情况下 ,交叉口间距大于某一值后 ,交通流量保持恒定
5)  traffic wave theory
交通波理论
1.
Research was made to analyze traffic stream characteristics on express way by applying traffic wave theory.
本文应用交通波理论分析了城市快速路交通流特性。
6)  traffic green wave tape
交通绿波带
1.
This paper based on the traffic green wave tape of PLC, aims to solve the traffic jams in cities.
本文以避免城市内交通拥挤和车辆堵塞为目的,提出了基于PLC的交通绿波带设计思想,阐述了交通绿波带的设计原理,论述了应用PLC实现交通绿波带的可行性和优越性。
补充资料:兰州交通大学交通运输学院

兰州交通大学交通运输学院的前身是兰州铁道学院铁道运输系,成立于我校1958年建校之时,是我校最早建立的5个系之一。1958年,在北京铁道学院(现北京交通大学)运输系主任、我国铁道运输专业的奠基者与创始人之一、著名运输专家林达美教授的带领下,由北京铁道学院部分教授和骨干教师成建制迁兰组建而成,并于当年招收了首届铁道运输专业本科生60人。1988年以后,运输系先后增设了包装工程、工业企业管理、会计学等4个专业,并改名为管理工程系;1995年,学校成立经济系(现经济管理学院),将本系的经济管理类教师和相应学科划归经济系,“管理工程系”更名为“运输管理工程系”,2003年,学校进行二级学院整合,我系正式更名为“交通运输学院”。

四十多年来,交通运输学院经过校内外几代人的不懈努力,已具有了相当的办学实力,共为社会培养各类毕业生四千余人,涌现出了以黑龙江省副省长刘学良、铁道部总经济师黄民为代表的一批杰出校友,另有厅局级干部20多人、处级干部800多人,有三分之一以上的人获得了高级技术职称,还有大量生产一线的科研技术骨干,我院毕业生在我国铁路运输部门、尤其在西部地区铁路中享有很高的声誉。

学院现有教职工76名、本科生1740多人、各类研究生300余人;教授9人(其中博士生导师2人)、副教授20人、讲师21人;教师中有博士10人、硕士44人。

学院有“交通运输”、“交通工程”、“物流管理”、“包装工程”、“信息管理与信息系统”5个本科专业;有“交通运输规划与管理”、“管理科学与工程”、“系统工程”、“安全技术及工程”4个硕士点,“交通信息工程及控制”1个博士点(与校内两个单位合建),“交通运输规划与管理”、“管理科学与工程”2个省级重点学科,其中“交通运输规划与管理”是1980年我校首批获得硕士学位授予权的4个学科之一,也是全国铁路高校及科研院所中第一批获得授予权的两个单位之一。

学院历来重视本科教学,1990年被甘肃省委、省政府授予“教学先进集体”。近5年来学院教师主编教材、专著13部,其中有2部教材入选国家“九五”和“十五”重点建设教材,7项教改课题获省级教学成果奖,一位教授被聘为教育部交通运输专业教学指导委员会委员。

近5年来,学院教师在各级刊物发表学术论文270多篇,其中在国内外重要刊物发表论文60多篇;承担各类科研项目90余项,连续三次获校“科研先进集体”,有10项成果获省部级以上的奖励,其中参与完成的“中国铁路客票发售和预订系统”获国家科技进步一等奖,主持完成的“运筹学在铁路运输中的应用”获中国运筹学应用二等奖。

近年来,学院加大了与国外高水平大学合作的步伐,先后与美国依阿华州立大学、加拿大蒙特利尔大学、日本早稻田大学、澳大利亚昆士兰工业大学、香港理工大学等建立了合作关系。学院还聘请了吉林大学杨兆升教授,日本早稻田大学mitsuogen(玄光男)教授,清华大学刘宝碇教授,同济大学徐瑞华教授,中国包装检测中心李华主任为本院的兼职教授。2004年6月,学院成功主办了第三届信息和管理科学国际会议。

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参考词条