1) the raising speed locomotive
提速机车
1.
Finally,by analyzing the application of two kinds of bedring-columnar and conical rolling bearing in china and abroad,it concluded that double line conical rolling bearing instead of double ling columnar rolling bearing should be applied on the raising speed locomotive in order to improve the b.
根据提速车运行的特点 ,指出当前提速机车轴箱轴承沿用旧型双排圆柱轴承的利弊及问题 ,建议改为双排圆锥滚子轴承 ,以改善轴承轴向受力条件。
2) speed increase in vehicles
机车提速
3) Passenger locomotive raised speed running
提速客运机车
4) increasingthe speed of paper machine
提高车速
5) speed increased freight car
提速货车
1.
The infrared hotbox detection data in the operation test for 120 km/h speed increased freight cars are analyzed.
对120 km/h提速货车运用试验的红外线热轴探测数据进行了分析,找出了提速货车轴温分布规律,并提出了适应提速货车热轴预报的新模型。
2.
The three dynamics tests and their test conditions for the 120 km/h speed increased freight cars organized in our country are described.
介绍了我国组织的120 km/h提速货车的3种动力学试验及其试验条件,针对提速货车的常规动力学性能试验和可靠性试验结果分别进行了分析、总结,并就试验中暴露出的问题提出了相应的解决建议。
3.
Some new techniques applied at present in the three new types of speed increased freight car bogies of cross-braced type, tilting type and Sheffield radial type are described.
对当前交叉支撑型、摆动型、谢菲尔径向型 3种新型提速货车转向架中所采用的一些新技术进行了介绍。
6) speed increased passenger car
提速客车
1.
Three typical troubles were found in inspection and repair for the speed increased passenger cars after operation of one cycle of depot repair.
对提速客车运用一个段修周期后进行检修时发现轴承存在 3种典型故障 ,文章对故障原因进行了分析 ,提出了防范措施。
2.
The problems existing in the technical preparation for starting of electro pneumatic braking on speed increased passenger cars as well as the method for solution are described.
论述了提速客车电空制动开通工作技术整备中存在的问题及解决方法。
3.
The various plug doors applied on the speed increased passenger cars are described in detail.
较为详细地介绍了我国提速客车上使用的各种塞拉门 ,并对它们的结构、工作原理、应用过程中出现的问题及今后的发展进行了简单介绍。
补充资料：电力机车调速
电力机车调速
electric locomotive speed control
d lonj一J一ehet一oosu电力机车调速(eleetrie locomotives钾edcontrol)电力机车牵引列车运行中，根据运行条件对机车的运行速度进行控制和调节的技术.电力机车调速的目的是充分发挥机车的功率，提高运抽能力，完成运输任务。 列车在线路上由于线路状态、坡度、曲线和牵引重量不同，及遇有临时线路施工、进出站等需要级行或停车的情况，速度变化范围较大，要求电力机车具备良好调速性能，以满足运行需要。 对调速的基本要求:①在调速过程中不能中断主电路供电，由一个速度级转换到另一速度级应平稳过渡，避免牵引力突变引起列车冲动。②不因调速引起倾外能量损耗。③调速方法应力求简便、可靠。 调速原理电力机车调速实质是牵引电动机(见电力机车电机电器)的调速问题。电力机车是以牵引电动机通过齿轮等传动装置驱动机车运行的。电力机车中应用较多的是直流申励电动机(见直流电动机)，这种电动机有调速简单，调节范围广，起动力矩大等优点。直流申励电动机的转速公式为U.一I.R.C巾，r/min式中U.为牵引电动机端电压，V;1.为电枢电流，A;凡为牵引电动机电路中总电阻，n;巾为励磁磁通，Wb，c.为电动机结构常数。 从公式可知，改变U.、凡以及巾，均可改变电动机的转速，达到调速目的。 分类电力机车的调速分为直流电力机车调速、交流电力机车调速、交流一直流一交流传动系统变频调速。 直流电力机车调速又可分为变阻调速、变压调速、变磁调速(磁场削弱〕、斩波调速。前三种为有级调速，最后一种为无级平滑调速。 (l)变阻调速:其基本工作原理是改变串接在牵引电动机电路中的电阻值以调节机车的速度(见图1).按运行要求，改变可调电阻R的数值，即可改变牵引电动机的端电压，从而使机车的速度变化。变阻调速的值再进一步提速，可充分发挥高速运行时牵引电动机的功率。此时通过采用主极_绕组上并联分路电阻(R、与RZ并联)来减少牵引电动机主极磁通必(一般称为磁场削弱)，从而使电机电流一部分流经分路电阻，减少励磁电流，即相应减少磁通。这种调速方法简单、方便.利用改变分路电阻值的方法，即可得到几个不同的磁场削弱强度.一般分为二级或三级磁图3场削弱，用磁场削弱系数表示削弱程度。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条