1) DFA (Design For Assembly)
基于装配的设计
1.
The approach wasbased on DFA (Design For Assembly) and two kinds ofmetrics for assessing the remanufacturability that havebeen used.
以基于装配的设计(DFA)和现有两种再制造的评估方法为基础,提出了一种产品再制造性综合评价体系。
2) Design Based on Virtual Assembly
基于虚拟装配的设计
3) Ligand-based drug design
基于配体的药物设计
4) Case-based Design
基于案例的设计
1.
The Research on the Applications of the
Case-based Design Method in ICAID System;
基于案例的设计方法在ICAID系统中的应用研究
2.
Bu means of a combination of case-based design with technique of pattern plate in engineering CAD, a set of schemes that possesses universal guiding significance on the parameterized design of the product s whole engine was put forward.
通过基于案例的设计 (case -baseddesign 。
5) case based design
基于实例的设计
6) knowledge-based design
基于知识的设计
补充资料：基于Pro/ENGINEER装配模型的汽车油气管检具设计
【摘 要】 介绍汽车油气管检具的CAD/CAM集成解决方案，详细介绍Pro/ENGINEER装配模型部件标识机制及坐标转换理论，最终得到检具的检测坐标。 【关键词】 装配模型 Pro/ENGINEER 二次开发技术
1 引言
直的橡胶管穿在已弯成所需产品形状的不锈钢芯棒上，在硫化炉中对橡胶管进行硫化定型，通过水冷得到成品即油气管。汽车油气管检具就是检测油气管是否合格的一个装置，因此，检具的制作精度要求较高，检具完成后对其进行检查，以判断检具是否合格，检具一般在三坐标测量仪上进行测量，以点的形式进行检查。油气管的几何图形由两个同心圆沿一条样条曲线扫描而成，由于是一条空间样条曲线，对油气管及其检具采用Pro/ENGINEER软件作为产品和检具设计、数控编程的软件平台，在BeiJing FANUC—450数控铣床对其进行加工，通过Pro/ENGINEER的装配模型和二次开发技术得到所需测量点的坐标，以检验产品是否合格。
2 三维CAD模型
由于需进行数控加工必须得到检具的三维CAD模型，同时要得到油气管与检具的装配模型并进行干涉检查，而采用传统的二维图的设计是不可能实现的。设计过程不进行具体描述，图1是三维CAD模型。
a)油气管
b)装配图
图1
3 Pro/ENGINEER装配模型
3.1 零部件标识
Pro/ENGINEER软件是基于特征的实体造型软件， 装配模型是一个等级结构树，它用一个数组结构对装配体中的零部件进行唯一标识。可以对模型中的零部件进行查询、读取、修改和增减等编辑操作。对多层次的产品结构树表达的装配模型来说，要实现对结构树中的每一个结点的信息进行操作，就必须对结构树中的每一个结点进行从根结点到该结点的全局标识。对于一个子装配体，如果我们只考虑其直接组成部件则是一个单层结构，可以用不重复的正整数来标识每一个零部件。对于一个成品装配体来讲，也是相同的，但由于成品装配体是一个多层结构，所以可以通过增加层号来粗定位层信息，再用不重复的正整数来标识每一个零部件，最后形成用层数和以层数为长度的一维数组来标识的方法。如图2所示，即为Pro/ENGINEER软件下的部件标识示例。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条