1) urban traffic index
交通综合指数
2) combined effect of traffic noise index
交通噪声综合影响指数
1.
This paper introduces prediction model of road traffic noise, distribution and optimization of monitoring points of traffic noise in residential area, bring forward the fuzzy evaluation method and combined effect of traffic noise index method of the impact of urban road traffic noise on residents, an
本文介绍了道路交通噪声预测模型,居住区交通噪声监测点布局及优化,提出了城市道路交通噪声对居民影响的模糊评价方法和交通噪声综合影响指数评价方法,并以实例加以验证。
3) Synthetic index of hybridization
杂交综合指数
4) Transport Integrated Database
交通综合数据库
1.
Application of XML Technology in Transport Integrated Database;
XML技术在交通综合数据库中的应用研究
5) comprehensive transportation
综合交通
1.
A comprehensive transportation system s building urgently requires the academic development and talent cultivation,which are the major topic in the fourth forum on transportation.
随着我国铁路、公路、航空、水运以及城市交通等现代化建设的不断发展,交通运输业在国民经济领域中占据着越来越重要的地位,综合交通运输体系的建设,迫切需要加快我国现代交通学科的建设和人才的培养。
2.
Nowadays world, the comprehensive transportation has already become the direction of the transportation of the future.
当今世界,综合交通已经成为未来交通的发展方向。
3.
According to regional resource endowment and function orientation of each transport mode in comprehensive transportation system,this paper performed shortage analysis of current comprehensive transportation development mode in Shanghai—Nanjing transportation corridor.
依据地区资源禀赋,结合各种运输方式在综合交通体系中的功能定位,分析沪宁运输通道现状综合交通发展模式及其不足,研究交通运输面临的形势和发展趋势,提出沪宁运输通道综合交通体系的发展建议和优化目标。
6) comprehensive transport
综合交通
1.
Railway priority development strategy in the development of modern comprehensive transport system;
在国家现代综合交通运输体系建设中确立铁路优先发展战略
2.
In view of the high status of China s ports in the world and the significance of the ports in comprehensive transporta-tion,the paper,after presenting a research on the importance of construction of comprehensive transport hubs with ports at the center,proposes the measures for construction of comprehensive transport hubs with ports at the center.
鉴于我国港口在国际上的地位及其在综合交通运输中的作用,文中在研究建设以港口为主体的综合交通枢纽的重要意义后,提出了建设以港口为主体的综合交通枢纽的措施。
补充资料：迁移效率指数、偏好指数和差别指数
迁移效率指数、偏好指数和差别指数
迁移效率指数、偏好指数和差别指数迁移效率指数是用于测定两地间人口迁移效率的指标。它是净迁移对总迁移之比。计算公式为:EIM一摇寿纂拼又‘。。上式中，}人么夕一材方}为i、]两地净迁移人数;从少+材户为i、]两地总迁移人数;El入了为迁移效率指数。 EIM的取值范围为。至100，如某一地区的值越大，反映迁移的的影响也越大。如果计算i地区与其他一切地区之间的人口迁移效率指数EIM厂，则: }艺材。一芝Mj、}EIM汀艺。+乏M，(j笋i) 迁移偏好指数是从一个地区向另一地区的实际迁移人数与期望迁移人数之比。计算公式为:____M.___材尸2行一:一二子一一不石一二，么M“ 了厂‘.厂‘、八 }二不十二六二1 、厂厂7上式中，M“为从i地迁到j地的实际迁移量;艺材。为总的人口迁移量;尸为总人口;M尸I，j为迁移偏好指数。通过计算迁移偏好指数，可以反映各地区的相对引力。 迁移差别指数是反映具有某种特征的迁移人口与非迁移人口区别的指数。例如，专业技术人员的人数所占比重，各种文化程度人数所占比重等，以便研究人才流失和其他间题。计算公式为:M‘从IMD、一翌不丝xl。。 .义V‘ N上式中，M为迁移人数;M，为具有i特征的迁移人数;N为非迁移人数;N‘为具有i特征的非迁移人数;了八了D、为迁移差别指数。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条