1) scale-up factor of the braked proportion characteristic
差动制动比例系数
2) proportional brake coefficient
比例制动系数
3) dynamic proportional coefficient
动比例系数
1.
It is found that the factor of generalized Stefan-Boltzmann s is no longer a constant, but a dynamic proportional coefficient related to th.
导出的广义Stefan -Boltzmann系数不再是一个恒量 ,而是一个与黑洞视界的变化率、黑洞视界面附近的时空度规及黑洞的吸收与辐射系数有关的一个动比例系数。
2.
It is noteworthy that the calculating formula for the dynamic proportional coefficient is obtained in this paper.
特别是给出了动比例系数的计算公式 ,通过计算动比例系数 ,可直接得出各种球对称动态黑洞Dirac场的统计
4) ratio differential
比例差动
1.
Conventional bus ratio differential protection of interior and exterior fault has same restraint characteristic.
常规母线保护比例差动区内故障和区外故障制动特性相同,区外抗CT饱和的能力受到制动系数提高的限制。
5) rate restraint
比例制动
1.
Performance comparison of differential relays with rate restraint and fault component rate restraint;
比例制动和增量比例制动差动继电器的性能比较
6) Ratio restraint differential current protection
比例制动差流保护
补充资料：制动器制动力分配系数
两轴汽车的前、后制动器制动力的比值一般为固定的常数。通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例，即制动器制动力分配系数。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条