2) civil airport
民航机场
1.
Management and construction of present civil airports;
当代民航机场的管理与建设
2.
Application of workflow technology in civil airport ELV system;
工作流技术在民航机场弱电信息系统中的应用
3.
Therefore, the main problem discussed in the essay is that how we learn digital public address system, what the need of the civil airport public address system is, and how we connect the digital public address system with practical application at the airport.
应该怎样认识数字化公共广播,民航机场公共广播系统有些什么样的需求,怎样才能把数字化公共广播系统与机场的实际运用结合起来,这是本文主要讨论的问题。
3) civil aircraft
民航飞机
1.
Research on workflow model of fault diagnosis of the civil aircraft using Petri Net;
基于Petri网的民航飞机故障诊断工作流模型
2.
The multiplex knowledge models for fault diagnosis of the civil aircraft are built.
针对传统的民航飞机故障诊断规则来源于适航审定的标准文件,不能满足改善诊断效率的要求,在建立民航飞机故障诊断的知识复合模型的基础上,从可靠性报告中提取原始数据,进而基于粗糙集对这些数据进行预处理和约简,获取新的诊断规则,有效地提高了故障诊断的效率。
3.
This article analyzes and introduces the design idea,main technologic parameters,constructions and signals indication of a new hydraulic servo control test devices which have been used for repairing the civil aircraft hydraulic servo control assembly.
重点介绍了民航飞机液压系统伺服控制组件维修所需的液压伺服控制台的系统设计思想、主要技术指标、系统组成和信号标定等内容。
4) civil aviation crews
民航机组
5) Civil aviation airport
民航机场
1.
Breakthrough in early safety warning system for civil aviation airport based on BP neural network;
基于BP神经网络的民航机场安全预警研究
2.
The Research on Civil Aviation Airport Risk Assessment Mode;
民航机场风险评价模式研究
3.
From 2002, the character of civil aviation airports has been confirmed to enterprise in the localization reform.
民航机场业是一个新兴的、充满活力和挑战的行业。
6) civil aviation aircraft
民航机
1.
The on-line direct self-repair control technique and actuator failures re-test and re-present technique are proposed in this paper when the civil aviation aircraft is under maintenance in grand and in high altitude and high speed repectively on occurance of abrupt actuator failures.
采用直接自适应控制方式对高空高速瞬时发生舵面卡死故障的民航机完成自修复控制,返场后根据“黑匣子”数据,运用基于双假设／多假设概率统计法进行累积总和试验,可在地面维护时再测复现高空高速时的舵面故障,以确保民航机可反复使用。
补充资料：飞机库
简称机库，维修飞机的大跨度单层建筑物，是飞机维修区的主要建筑。根据飞机维修量及维修项目要求的不同，机库的平面布置、建筑高度、结构形式也有差异，主要取决于下列诸因素：①同时维修飞机的机型及数量、维修的项目和需要检修的程度；②机库结构高度和平面布置的要求及限制；③机库大门和机库内吊车、工作平台的设置要求；④机库内外消防设施的配置要求；⑤场地条件及发展趋势。
结构形式 机库平面布置和高度要求都比较特殊，直接影响到机库的结构形式。由于机库跨度大,结构自重（主要指屋盖系统）在全部荷载中所占比例也大，如能减轻结构自重就可获得明显经济效果。而钢结构强度高、重量轻、构件截面小、具有可焊性、制造工艺比较简单等优点，故在大跨度结构中采用钢结构作屋盖承重体系比较普遍，如北京首都国际航空港机库（见彩图）。空间结构体系受力好，本身重量轻，能解决某些平面结构体系所不能解决的问题。壳体结构、网架结构、悬索结构等空间结构已广泛用作大跨度建筑的屋盖系统，如英国伦敦飞机场的机库屋盖采用双向斜交斜放交叉桁架的平板网架结构，平面尺寸为170.15×83.62米,由预制管式桁架组成。钢材为高强度钢，屈服强度达450兆帕,整个屋盖支承于8根柱上，屋面上除一般荷载外，还承受700吨设备重量。联邦德国法兰克福飞机场的机库屋盖采用悬挂板带结构，平面尺寸270×100米，分两跨。每跨由10条长135米、宽7米的板带组成。（见彩图） 机库门 机库门由于尺寸大、重量重，又要求开启方便，所以结构比较特殊。为了方便牵引飞机进出机库，机库门通常按机库全高设计，全长分为若干扇，每扇宽约10～20米，在每一门扇顶部设有专用导向结构，门扇底部支承于轨道轮上；门扇可由外包薄钢板的钢构架制成，厚度约500～700毫米。有的机库门，按飞机的形状，即中央高，两侧低，把大门设计成"品"字形，中央部位大门高度按所进飞机的尾部高度控制，两侧部位大门高度按飞机机身高度控制。
机库空间大，常有多架飞机在库内进行维修。各种维修设备器具及工作平台伴有油、气、电等易燃、易爆源，对防火、防爆应有严格的要求和完善设施。目前多采用高倍数泡沫灭火系统。
结构形式 机库平面布置和高度要求都比较特殊，直接影响到机库的结构形式。由于机库跨度大,结构自重（主要指屋盖系统）在全部荷载中所占比例也大，如能减轻结构自重就可获得明显经济效果。而钢结构强度高、重量轻、构件截面小、具有可焊性、制造工艺比较简单等优点，故在大跨度结构中采用钢结构作屋盖承重体系比较普遍，如北京首都国际航空港机库（见彩图）。空间结构体系受力好，本身重量轻，能解决某些平面结构体系所不能解决的问题。壳体结构、网架结构、悬索结构等空间结构已广泛用作大跨度建筑的屋盖系统，如英国伦敦飞机场的机库屋盖采用双向斜交斜放交叉桁架的平板网架结构，平面尺寸为170.15×83.62米,由预制管式桁架组成。钢材为高强度钢，屈服强度达450兆帕,整个屋盖支承于8根柱上，屋面上除一般荷载外，还承受700吨设备重量。联邦德国法兰克福飞机场的机库屋盖采用悬挂板带结构，平面尺寸270×100米，分两跨。每跨由10条长135米、宽7米的板带组成。（见彩图） 机库门 机库门由于尺寸大、重量重，又要求开启方便，所以结构比较特殊。为了方便牵引飞机进出机库，机库门通常按机库全高设计，全长分为若干扇，每扇宽约10～20米，在每一门扇顶部设有专用导向结构，门扇底部支承于轨道轮上；门扇可由外包薄钢板的钢构架制成，厚度约500～700毫米。有的机库门，按飞机的形状，即中央高，两侧低，把大门设计成"品"字形，中央部位大门高度按所进飞机的尾部高度控制，两侧部位大门高度按飞机机身高度控制。
机库空间大，常有多架飞机在库内进行维修。各种维修设备器具及工作平台伴有油、气、电等易燃、易爆源，对防火、防爆应有严格的要求和完善设施。目前多采用高倍数泡沫灭火系统。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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