1) fusion diagnosis system
融合诊断系统
1.
Research on marine turbine rotor fusion diagnosis system based on neural network and D-S evidence theory;
基于神经网络D-S证据理论的汽轮机转子融合诊断系统研究
2) fusion diagnosis
融合诊断
1.
Research on performance fault fusion diagnosis of aero-engine component
航空发动机部件性能故障融合诊断方法研究
2.
Study on fusion diagnosis techniques of wear faults in synthesized monitoring of aero-engine
航空发动机滑油综合监控中的磨损故障融合诊断研究
3.
In this paper,a new fusion diagnosis approach to wear faults based on D-S evidence theory is put forward.
提出一种基于D-S证据理论的磨损故障融合诊断新方法。
3) Diagnosis system
诊断系统
1.
Automatic diagnosis system for monitoring short circuit malfunction of electric net in oilfield;
油田电网短路故障诊断系统
2.
Dynamic BP neural networks based depression diagnosis system;
基于动态BP神经网络的抑郁病症诊断系统
3.
Intelligent enterprise diagnosis system for manufacturing enterprises;
面向制造企业的智能企业诊断系统
4) systematic diagnosis
系统诊断
1.
Based on the systematic diagnosis on problems existed in the central heating system of a university, proposes the comprehensive reformation scheme and obtains obvious effect in practice.
在对某高校老校区集中供暖存在的问题进行系统诊断分析的基础上提出了综合治理改造方案,并在实际应用中取得了显著效果。
5) diagnostic system
诊断系统
1.
Electric failure diagnostic system of 8K electric locomotive;
8K型电力机车电气故障诊断系统
2.
New on-board and stationary diagnostic systems for high-speed rail vehicles;
高速铁道车辆用新型车载和地面诊断系统
3.
The diagnostic system could judge the corrosion type in various units, which might be happened.
该诊断系统可以判断不同炼油装置可能会发生的腐蚀类型,可以选择防腐措施和耐蚀材料,以及腐蚀发生后快速判断腐蚀原因等,并可为设备的检测维修等决策提供支援。
6) diagnosing system
诊断系统
1.
Design of near backscattering diagnosing system on Shenguang Ⅲ prototype;
基于神光Ⅲ原型装置的近背向散射诊断系统设计
2.
Taking the grey distribution of metallic samples and their corrosion modality as the knowledge base, the diagnosing system identifying corrosion modality of metallic material in seawater was established according to the theory of fuzzy pattern recognition.
采用图像扫描方法获得了碳钢、低合金钢实海试片的腐蚀形貌图像，并对图像进行预处理及灰度分析；将所得样本的灰度值分布和对应的腐蚀形貌作为知识库的标准样本，用模糊模式识别理论建立了腐蚀形貌诊断系统，可以由扫描灰度值分布判断金属的表面腐蚀形貌。
3.
Based on these models,a thermo-economics diagnosing system with good generalization was developed including the functions such as data initializing,thermo-economics diagnosis,optimal operation level diagnosis,thermodynamic test and daily operation management.
针对典型的200MW以上火电机组特点,研究建立了通用性经济性诊断模型,并以此为基础开发了具有较好通用性的200MW以上火电机组经济性诊断系统,其主要功能包括数据初始化、机组经济性诊断、机组最好运行水平诊断、机组热力试验和机组日常运行管理等。
补充资料：安全系统能否与控制系统结合的争论
但是通过采用现代化的、高集成度的处理技术，采用防火墙和主动诊断技术，在共同的环境中功能性地把控制和安全系统分开是完全可以保证安全的，也能够满足国际安全标准的要求。
一些供应商采用了吓唬用户的策略，他们暗示用户：把控制系统和安全系统结合到单一的可靠平台上将会使你的工厂处于“不安全”的状态。
一些反对控制和安全结合技术的典型争论是这样的：
“过程控制器不能被应用于安全保护功能。”这里指的不是设计用于安全应用、经过国际认可的认证机构（例如：T哣）认证的控制器和I/O模件，而是在安全应用中采用基本过程控制系统（BPCS）的控制器和I/O模件。
“如果你没有采用三重化冗余的系统，那你就是在增加自己的风险。” 从逻辑控制器的角度看，一个三重化、四重化，甚至五重化的模件冗余系统也并不意味着一定能够达到所需要的降低风险的要求。实际上如果你去检查一下已经安装的双重化或是三重化模件冗余的系统，你会发现许多传感器和终端执行元件没有达到SIL（安全完整性等级）的SIF（安全仪表功能）要求。这是非常令人担忧的，因为大多数系统故障都是由于现场设备引起的，而不是由逻辑控制器造成的。冗余只是带来了可用性，而不是可靠性；所有安全系统都具备一定程度的冗余。三重化模件冗余系统采用冗余来降低发生危险事故的可能性。采用更新的技术可以设计出没有危险事故、诊断覆盖率接近100％的可靠系统。
“把控制系统和安全系统结合在一起不是一种好的做法。” 但拥有双倍的工程工具，操作员界面，附加的系统元件以及全生命周期内双倍的培训、备品备件成本，肯定更不是好事情。在这类攻击组合系统的辩论中，有很重要的一点常常被忽视了——在大多数这类新系统中，你不需要把控制系统和安全系统结合到一起，因为这些系统都具有在同一个系统中实现过程控制和安全功能的能力；有些甚至可以在同一个控制器中实现，还具备自我管理的能力。
把控制系统和安全系统结合起来的理由
为什么要把安全和过程控制两个不同的领域结合在一起？因为这使最终用户可以在保持所需要的安全等级的同时减少费用。这样也可以在项目工程实施和测试阶段节约费用。例如在同一个系统中移动I/O点和在完全不同的系统之间移动I/O点，考虑到文档和设计等方面的影响，这项工作所需要的费用和工作量将会大大减少。
在系统调试阶段也会有其它方面的费用减少，因为整个完整的系统可以在受控的环境下进行预先测试，这样就不会导致两个相互隔离的不同系统运到现场后才第一次对接。这样的预先测试还可以增强用户对所采用系统的了解，因而可以提高整个解决方案的完整性。
一些供应商采用了吓唬用户的策略，他们暗示用户：把控制系统和安全系统结合到单一的可靠平台上将会使你的工厂处于“不安全”的状态。
一些反对控制和安全结合技术的典型争论是这样的：
“过程控制器不能被应用于安全保护功能。”这里指的不是设计用于安全应用、经过国际认可的认证机构（例如：T哣）认证的控制器和I/O模件，而是在安全应用中采用基本过程控制系统（BPCS）的控制器和I/O模件。
“如果你没有采用三重化冗余的系统，那你就是在增加自己的风险。” 从逻辑控制器的角度看，一个三重化、四重化，甚至五重化的模件冗余系统也并不意味着一定能够达到所需要的降低风险的要求。实际上如果你去检查一下已经安装的双重化或是三重化模件冗余的系统，你会发现许多传感器和终端执行元件没有达到SIL（安全完整性等级）的SIF（安全仪表功能）要求。这是非常令人担忧的，因为大多数系统故障都是由于现场设备引起的，而不是由逻辑控制器造成的。冗余只是带来了可用性，而不是可靠性；所有安全系统都具备一定程度的冗余。三重化模件冗余系统采用冗余来降低发生危险事故的可能性。采用更新的技术可以设计出没有危险事故、诊断覆盖率接近100％的可靠系统。
“把控制系统和安全系统结合在一起不是一种好的做法。” 但拥有双倍的工程工具，操作员界面，附加的系统元件以及全生命周期内双倍的培训、备品备件成本，肯定更不是好事情。在这类攻击组合系统的辩论中，有很重要的一点常常被忽视了——在大多数这类新系统中，你不需要把控制系统和安全系统结合到一起，因为这些系统都具有在同一个系统中实现过程控制和安全功能的能力；有些甚至可以在同一个控制器中实现，还具备自我管理的能力。
把控制系统和安全系统结合起来的理由
为什么要把安全和过程控制两个不同的领域结合在一起？因为这使最终用户可以在保持所需要的安全等级的同时减少费用。这样也可以在项目工程实施和测试阶段节约费用。例如在同一个系统中移动I/O点和在完全不同的系统之间移动I/O点，考虑到文档和设计等方面的影响，这项工作所需要的费用和工作量将会大大减少。
在系统调试阶段也会有其它方面的费用减少，因为整个完整的系统可以在受控的环境下进行预先测试，这样就不会导致两个相互隔离的不同系统运到现场后才第一次对接。这样的预先测试还可以增强用户对所采用系统的了解，因而可以提高整个解决方案的完整性。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条