1) differential driven ratio
差动传动比
1.
In this paper, the relation between differential driven ratio accuracy and the common normal length error of cylindrical bevel wheel has been found by experimental method, which provides a efficient way for cylindrical bevel wheel manufacturer to control the common normal length error of the wheel.
通过实验研究,寻找出差动传动比的精度与斜齿圆柱齿轮的公法线长度误差的关系,从而为斜齿圆柱齿轮的加工提供一个可以控制斜齿圆柱齿轮公发线长度误差的有效方法。
2) Gear ratio error
传动比误差
3) differential gear ratio
差动齿轮传动比
4) Variab le ratio differential
变传动比差速器
5) differential transmission
差动传动
6) ratio differential
比例差动
1.
Conventional bus ratio differential protection of interior and exterior fault has same restraint characteristic.
常规母线保护比例差动区内故障和区外故障制动特性相同,区外抗CT饱和的能力受到制动系数提高的限制。
补充资料：传动：少齿差行星齿轮传动
由一对齿数相差很少的内嚙合齿轮和输出机构组成的行星齿轮传动。通常齿数差为1～4。外齿轮通过轴承和偏心套装在减速器的输入轴上(见图 销轴式少齿差行星齿轮传动 
)。为了平衡部分惯性力和提高承载能力﹐通常採用两个外齿轮﹐偏心套上有两个偏心并互成180°。内齿轮大多固定不动。输出机构将外齿轮的转动通过销轴传到输出轴上﹐并保持它的角速度不变。常用的输出机构有销轴式和浮动盘式等。渐开线少齿差单级传动一般採取的传动比为20～100以上﹐效率为0.8～0.9。它的齿轮可用一般齿轮机床加工。如外齿轮的齿数为Z ﹐内齿轮的齿数为Z b﹐则内齿轮固定时﹐输入轴和输出轴的传动比b＝－Z /(Z b－Z )﹔输出轴(F )不动时﹐输入轴和内齿轮的传动比＝Z b/(Z b－Z )。内﹑外齿轮的齿数差越少﹐每级传动得到的传动比越大﹐但齿数差少到一定程度时﹐例如採用压力角为20°的标準渐开线齿轮﹐当内齿轮数少於180﹑齿数差少於5～7时﹐内嚙合齿轮就会產生齿形重叠干涉。解决的办法是採用短齿并进行适当的变位。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条