1) Multi-emporium
多商业中心
1.
On How to Resolve the Urban Traffic Problem by Setting up Multi-emporium Mode;
如何建立多商业中心模式解决城市交通问题
2.
Research of Multi-emporium Mode Solving the Urban Transportation Problems;
多商业中心模式解决城市交通问题探讨
2) Business center
商业中心
1.
A study of the traffic environmental impact assessment on Changchun business center;
长春商业中心交通环境影响分析评价研究
2.
Distribution Optimization of Business Center in Kunming;
论昆明城市商业中心空间布局优化
3) commercial center
商业中心
1.
On the design principle of the urban commercial center;
浅谈城市商业中心的设计原则
2.
The planning modification of Xiazhan commercial center in Yangquan;
阳泉市下站商业中心规划改造
3.
Exploration of the related problems of middle and small old city commercial center district remaking
中小城市老城区商业中心改造有关问题的探索
4) central business district
中心商业区
1.
Study on the comprehensive architecture of modern municipalcentral business district;
城市现代化中心商业区立体架构初探
2.
The traffic organization scheme of these in central business district of Humen Town,three intersections has been discussed, which can simplify intersections and improve traffic order.
文中在道路条件、周边建筑和交通流量分析的基础上,综合运用了渠化措施、单向交通、信号控制及其他交通工程配套设施,详细介绍了虎门中心商业区三个相邻交叉口及其周边道路的交通组织,降低了交叉口复杂性,改善了交叉口的交通秩序。
5) central commercial district
中心商业区
1.
Study on the evaluation of traffic environment in central commercial district;
城市中心商业区交通环境评价研究
2.
A bilevel programming model is developed to maximize the parking lots in central commercial district in a city.
本文利用双层规划模型从城市动态交通和静态交通的相互约束关系出发,以城市道路网动态交通容量及服务水平为约束条件,预测城市中心商业区可以容纳的最大停车泊位数量。
6) commercial center
商业中心区
1.
The special style of Chongqing commercial center is characterized by its typical hillside landform.
重庆市商业中心区的空间模式具有明显的山地特征 ,它是受山地特有的地形特征、自然特征以及山地城市空间格局、历史文化发展背景的影响下形成和发展的。
2.
This text anatomises the actuality of Chongqing commercial center, and brings forward some corresponding countermeasures.
商业中心区是城市化进程的产物,大力发展商业中心区,有利于提升城市流通产业,推动城镇化进程,打造城市名片。
补充资料：商业中心
担负一定区域的商业活动中心职能的城市，或一个城市内部商业活动集中的地区。城市和乡村的商业服务业网点分布，一般符合中心地学说阐述的地域分异规律，从而形成区域的商业中心城市和城市的商业中心区。
担负区域商业中心职能的城市，按其规模有全国性商业中心和地方性商业中心的等级差别，它们一般都是由中、小城镇逐渐成长起来的，其共同特点是具有易于成为商品集散中心的优良的地理位置。例如：有的位于几条河流的汇合处，如天津、汉口；有的位于河流下游入海的海口，如上海、伦敦；有的是若干条铁路的交点，如郑州、芝加哥；有的则属于海陆运输的中转港口，如大连、圣弗朗西斯科（旧金山）；等等。国际上的自由港，也往往因交通位置及自由贸易条件而成为超越国家范围的商业中心，如香港、新加坡。商业中心不是一成不变的，随生产和交通的发展，一地的经济地理位置发生变化，可以导致商业中心位置的变化。海运的发展使有些河港城市失去原有的商业地位，如中国扬州的商业地位让位于上海，埃及开罗大部分对外贸易转移到了亚历山大港。
城市内部的商业活动集中地区，在世界许多国家城市的兴起和发展过程中，往往是以寺庙、教堂、市政厅、广场或居民密集点为中心自发形成的。随着城市的发展，这里集中了各种零售商业、批发商业、金融业和各种服务性行业，构成市内的商业中心,称为中心商务区(CBD)（见市中心）。在大中城市，由于市区面积大，为适应距全市性商业中心较远的居住区的需要，往往形成若干次一级的商业区。而在特大城市，随着郊区化的发展，市区人口纷纷迁往郊区，郊区购买力提高，从而吸引了规模较大的商业服务活动，形成了城市外围的中心商业区。这些城市外围的商业中心都有超级市场和现代化的大型商场，并有酒吧间、廉价零售店、出售冷饮的营业厅、餐厅、汽车游客旅馆、停车场、游乐中心和公园等。城市内的各级商业中心，都设在城市交通便利的地段。
担负区域商业中心职能的城市，按其规模有全国性商业中心和地方性商业中心的等级差别，它们一般都是由中、小城镇逐渐成长起来的，其共同特点是具有易于成为商品集散中心的优良的地理位置。例如：有的位于几条河流的汇合处，如天津、汉口；有的位于河流下游入海的海口，如上海、伦敦；有的是若干条铁路的交点，如郑州、芝加哥；有的则属于海陆运输的中转港口，如大连、圣弗朗西斯科（旧金山）；等等。国际上的自由港，也往往因交通位置及自由贸易条件而成为超越国家范围的商业中心，如香港、新加坡。商业中心不是一成不变的，随生产和交通的发展，一地的经济地理位置发生变化，可以导致商业中心位置的变化。海运的发展使有些河港城市失去原有的商业地位，如中国扬州的商业地位让位于上海，埃及开罗大部分对外贸易转移到了亚历山大港。
城市内部的商业活动集中地区，在世界许多国家城市的兴起和发展过程中，往往是以寺庙、教堂、市政厅、广场或居民密集点为中心自发形成的。随着城市的发展，这里集中了各种零售商业、批发商业、金融业和各种服务性行业，构成市内的商业中心,称为中心商务区(CBD)（见市中心）。在大中城市，由于市区面积大，为适应距全市性商业中心较远的居住区的需要，往往形成若干次一级的商业区。而在特大城市，随着郊区化的发展，市区人口纷纷迁往郊区，郊区购买力提高，从而吸引了规模较大的商业服务活动，形成了城市外围的中心商业区。这些城市外围的商业中心都有超级市场和现代化的大型商场，并有酒吧间、廉价零售店、出售冷饮的营业厅、餐厅、汽车游客旅馆、停车场、游乐中心和公园等。城市内的各级商业中心，都设在城市交通便利的地段。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条