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1)  subway waterproofing
地铁防水
2)  waterproofing for subway station
地铁车站防水
3)  subway fire protection
地铁防火
4)  fire protection of subway
地铁消防
1.
Based on a brief introduction for the general situation of researches on this technique at home and abroad,the feasibility of its application in the fire protection of subway is analyzed,and some existed problems are put forward to provide some references for the wide applications in future.
在对细水雾灭火技术国内外研究概况简单介绍的基础上,对该技术应用于地铁消防的可行性进行了分析,并指出了可能存在的问题,为日后在地铁中的广泛应用提供了参考。
5)  subway's Security Network System
地铁安防
6)  the prevented submerge's door of subway
地铁防淹门
补充资料:巴黎地铁
巴黎地铁
巴黎地铁

巴黎地铁(le métropolitain de paris,简称为métro)是[[法国]][[巴黎]]的地下捷运系统,由巴黎大都会铁路公司(chemin de fer métropolitain de paris)负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里(133.7哩),有14条主线、2条支线,合计380个车站、87个交会站。

地铁路网拓展大致分为三阶段:1900年代到1920年代间,兴筑路线以巴黎核心路网为主;1930年代年代至1950年代,路线扩展至近郊;1960年代至1980年代以建设大区快铁(rer)的路网为主,整体路网于1990年代末期完工。

历史

1845年市政府与铁路公司讨论兴建巴黎地铁的可行性时,对于整体路网的形式有争执:

铁路公司认为,利用现有郊区的路线作延伸兴建巴黎地铁的基础。

市政府希望兴建一条全新、独立于其他系统的地铁。

双方争执将近数十年,到最后由于巴黎人口增多、交通问题层出不穷,当局采用巴黎市政府的构想兴建地铁。

费尔杰斯‧比耶维涅计划

1896年4月20日,巴黎当局核准由费尔杰斯‧比耶维涅拟定的路网计划。

1900年7月19日巴黎地铁首条路线—maillot-vincennes线随巴黎世界博览会开幕启用,车站新艺术(art nouveau)样式出入口系由建筑师吉马赫(hector guimard)设计制造。直到今日,86个吉马赫制造的出入口仍旧站在街道上。

费尔杰斯‧比耶维涅所计划的路网有10条线(今日1号线~9号线),开工后进度极快,原路网也做了小小的更动;1号线与4号线分别为东西向与南北向,呈十字交叉;原本计划的2号线分为南北段呈l状,但1906年决定分拆,将南段并入5号线;3号线与5号线分别为新增的东西线、南北线;6号线原本只从nation车站至place d'italie车站;7号线、8号线、9号线会在商业办公区的加尼叶歌剧院(palais garnier)附近交会,并分别延伸到东北与西南的住宅区。

原先规划的内环状线,因民意导致市府下令停建,只兴建invalides车站与boulevard saint-germain区间后便停工。

南北公司

1904年1月31日,北南地下电气铁路公司(société du chemin de fer électrique souterrain nord-sud de paris , nord-sud company)

巴黎地铁的出口也被涂鸦爱好者们涂上了各种各样的涂鸦作品。

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参考词条