1) punctual automatic train control
点式列车自动控制
2) automatic train control
列车自动控制
1.
By introducing the European train control system (ETCS) and its implementation as a future European standard, the author points out that it is necessary to work out a technical standard for mass transit automatic train control (ATC) system in China, and assumes the implementation of technical standards for the modularized and opening ATC system.
指出我国制订城市轨道交通列车自动控制(ATC)系统技术标准的必要性,并提出模块化、开放式ATC系统技术标准的设想。
2.
The core of this system is the automatic train control system, which convers safety, traffic control, traffic adjustment and automatic train operation, and put the service and managment of the urban railway transit into a high level.
其核心的列车自动控制系统集安全防护、行车指挥、运行调整以及列车驾驶自动化等功能为一体，使城市轨道交通具备较高的运营服务水平。
3) ATC
列车自动控制
1.
The ATC is becoming more and more important in today s signal system of the urban mass transit system.
列车自动控制系统在现在城市轨道交通系统的信号系统中占有重要的地位。
2.
With comparison and analysis of different ATC systems in Shanghai Metro Line 1, Line 2, Line 3 and XinMin LRT Line, the different aspects like track circuit, computer interlocking, ATP, ATO, ATS and so on, the author makes an initial study of a proper system for adopting ATC in Shanghai transit lines.
针对上海轨道交通 1号线、2号线、3号线 (明珠线一期 )以及 5号线 (莘闵轻轨交通线 )的列车自动控制 (ATC)系统 ,在轨道电路、微机联锁、ATP、ATO、ATS等方面进行了比较和分析 ,并对上海轨道交通线ATC系统所应采取的制式进行了初步的探讨。
3.
The paper discusses the approach of variable structure control using in the automation train control system (ATCs).
本文论述了滑模变结构控制方法在列车自动控制系统中的应用研究。
5) continuous inductive ATC system
[运]连续感应式列车自动控制系统
6) ATC
列车运行自动控制
1.
Application of Wireless Ethernet in ATC System;
无线以太网在列车运行自动控制中的应用
2.
This article provides a whole design project of ATC simulating system, and presents the framework, the function and the module of ATC simulating software.
本文提出了城轨交通列车运行自动控制(ATC)仿真系统的设计方案,阐述了ATC仿真软件的结构设计、功能设计和模块设计,并给出了一种系统实现方案。
补充资料：列车自动控制
使列车按地面送来的允许行车速度信息行驶的技术和设备。
列车自动控制系统是在列车自动停车基础上发展起来的装置。它设在机车上，大部分情况下，是装有专用程序的微型计算机及其相应的接口。装有列车自动控制系统的列车，连续不断地从地面获得允许行车的速度信息，将它与列车实时采集的车速相比较，在超出规定允许的车速时，控制系统根据列车的制动能力、实际载重和前方区间坡道弯道条件等多种因素，求得最佳降速方案进行降速，或在需要时进行制动，以保证行车安全。
在列车自动控制系统中，获得允许行车速度信息的信道是系统的重要组成部分。20世纪70年代末以前，世界各国在这类系统中已经采用的信道有四种，即轨道电路、程序轨道电缆、漏泄电缆和微波辐射。其中轨道电路应用得最早，最广泛，价格也最便宜。采用轨道电路的缺点是传递信息量小，传输速度低。程序轨道电缆方式的优点是传输信息量大，但造价高，也影响工务线路养护作业。漏泄电缆也能传输大量信息，在地下铁道的列车自动控制系统中得到应用。微波辐射方法应用的环境受到限制，但它能提供传输大量信息的信道。
列车自动控制系统中机车设备是关键部分，它所采用的微型计算机或其它微电子设备必须具有"故障－安全"的保证，因此在硬件上往往采取各种冗余技术，在软件上采取各种诊断程序等措施。
列车自动控制系统是在列车自动停车基础上发展起来的装置。它设在机车上，大部分情况下，是装有专用程序的微型计算机及其相应的接口。装有列车自动控制系统的列车，连续不断地从地面获得允许行车的速度信息，将它与列车实时采集的车速相比较，在超出规定允许的车速时，控制系统根据列车的制动能力、实际载重和前方区间坡道弯道条件等多种因素，求得最佳降速方案进行降速，或在需要时进行制动，以保证行车安全。
在列车自动控制系统中，获得允许行车速度信息的信道是系统的重要组成部分。20世纪70年代末以前，世界各国在这类系统中已经采用的信道有四种，即轨道电路、程序轨道电缆、漏泄电缆和微波辐射。其中轨道电路应用得最早，最广泛，价格也最便宜。采用轨道电路的缺点是传递信息量小，传输速度低。程序轨道电缆方式的优点是传输信息量大，但造价高，也影响工务线路养护作业。漏泄电缆也能传输大量信息，在地下铁道的列车自动控制系统中得到应用。微波辐射方法应用的环境受到限制，但它能提供传输大量信息的信道。
列车自动控制系统中机车设备是关键部分，它所采用的微型计算机或其它微电子设备必须具有"故障－安全"的保证，因此在硬件上往往采取各种冗余技术，在软件上采取各种诊断程序等措施。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条