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1)  contact-wireless tramcar
无接触导线电车
2)  contact-wire-less
无接触导线
1.
According to the running features of the tramcar,the requirements of on-board energy storage device when the overhead lines power supply is not used as well as the technical requirements of contact-wire-less tramcar and on-board lithium ion battery are put forward.
根据有轨电车的运行特点,提出了不采用高架线供电后对车载储电器的要求和无接触导线电车及车载锂离子电池的技术要求,且进行了样车试运行,并验证了技术条件。
3)  contact wire(trolley wire)
接触线(电车线)
4)  Contactless conduetivity detection
无接触电导检测
5)  electro-contact lead materials
电接触导线材料
1.
According to the particularity of friction&wear behaviors of electro-contact lead materials, to provide reliable experimental&theoretical basis for general adoption of market principle of new-type electro-contact lead materials by continuously directional solidification technology, a new-style electro-contact sliding friction&wear testing machine has been successfully developped.
本论文针对电接触导线材料摩擦磨损行为的特殊性,为连续定向凝固技术生产新型电接触导线材料早日市场化提供可靠的实验和理论依据为背景,自行研制了一台新型的电接触滑动摩擦磨损试验机。
6)  the electric contact wire
电力接触导线
1.
So, in order to prolong the use longevity of the contact wire and guarantee the safety of the electrified railway, it needs to offer a effective measurement for the geometry parameters of the electric contact wire, to provide the convenience for the constructors to maintain and overhaul in time.
本文在深入研究国内外接触网检测方法的基础上,将嵌入式ARM技术、双目立体视觉技术和图像处理技术等应用到电力接触导线几何参数检测系统中。
补充资料:城市电车用电


城市电车用电
electricity consumption for trolleybus

ehengshld一onehe yongd一on城市电车用电(electrieity eonsumption fortrolleybus)城市电车包括有机电牟和城市无执电车,是大中城市市政公用设施的重要组成部分,具有运t大、速度快、运行费用低、不消耗贵重燃料的特点。城市人口密集,流动频繁,解决市内交通有多种方式。城市电车一次投资比地下铁道小,比公共汽车大;运行费用则与上述相反;对大气无污染;但有轨电车噪声大且影响市区道路交通,并对地下管线产生电化学腐蚀。由于各种交通工具各具特色,因此多为几种交通工具并用,除小城镇全部用公共汽车外,大、中城市多以公共汽车、电车并用,现代化大城市以地下铁道为市内交通骨干,以公共汽车、电车为辅助。 1879年世界上第一条城市电车在德国投人运行。城市电车以直流电动机驱动,由城市电网通过地区换流站架设500~600V专用直流线路向城市电车供电。早期换流站以交流电动机拖动直流发电机供电,近期多以晶闸管整流器供电,因而对电力系统造成谐波污染,需要加以防治(见整流器谙波)。 由于市内交通与城市经济、文化生活息息相关,城市电车一旦中断供电将造成城市秩序严重混乱,应按一级负荷(见用电负荷级别)安排供电。又由于城市后夜客流量少,一般后夜电车停止开动,故城市电车用电负荷率较低,高峰负荷主要集中在上、下班时间,行车耗电0.85一1.25 kw·h/(车·km),采用晶闸管斩波调速(见析波控制直流调速)可节约电能。
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参考词条