1) relay optical system
中继光学系统
1.
A new method based on the spectrum-dividing and achromatic principles of binary optical lens to design the relay optical system of the resource satellite is proposed.
使用一种基于二元光学透镜的分光成像及消色差原理的新方法来设计资源卫星的中继光学系统。
2) Relay system
中继系统
1.
Most existing methods are end system oriented, rather than relay system concerned.
目前现有的测试方法主要为端系统设计 ,很少有关于中继系统的测试研究 。
2.
In this paper,the elaboration to the existing relay system power allocation models are given,and the involved questions are classified.
首先对现有的中继系统功率分配模型进行阐述,然后对其所涉及的问题进行分类,并对近年来国内外在该方向的研究成果进行总结和分析,最后进一步阐述中继系统中功率分配亟待解决的问题和今后的研究方向。
3) tactical laser relay mirror system
战术激光中继镜系统
1.
The concept and work process of the laser relay mirror are described,the advantages and technical challenges of the tactical laser relay mirror system are analyzed and the United States relay mirror technology development profiles are introduced.
介绍了激光中继镜的概念及工作过程,分析了战术激光中继镜系统的优势与面临的技术挑战,最后介绍了美国中继镜技术的发展概况。
4) unrepeated fiber communication system
无中继光纤通信系统
1.
Long span unrepeated fiber communication system——technical option suitable for the west electric power communication;
大跨距无中继光纤通信系统——西部电力通信系统的一种技术选择
6) relay mirror system
中继镜系统
1.
The concept and work process of laser relay mirror technology are analyzed,and the model of laser relay mirror system is established.
分析了激光中继镜技术的概念及工作过程,建立了中继镜系统模型,并在Hufnagel-Valley 5/7大气湍流模型条件下分别计算了100 kW功率,10 km高度,发射、接收、二次发射望远镜均为外径0。
2.
The model of laser relay mirror system is established,to calculate the effect of telescope solid-state laser relay mirror system and the conventional high energy laser system on 1-km altitude,1-km/s speed target by using the "4-D"code of the laser atmosphere propagation.
建立了中继镜系统模型,并进行了一定的近似,存某地区特定大气条件下,利用激光大气传输四维程序及相关程序模块,分别计算了固体激光中继镜系统和常规地基高能激光系统对1 km高度,1 km/s飞行速度目标的作用效果。
补充资料：“菲涅尔”透镜光学助降系统
该系统设在航母中部左舷的一个自稳平台上，以保证其光束不受舰体左右摇摆的影响。它由4组灯光组成，主要是中央竖排的5个分段的灯箱，通过菲涅尔透镜发出5层光束，光束与降落跑道平行，和海平面保持一定角度，形成5层坡面。每段光束层高在舰载机进入下滑道的入口处（距航母0.75海里）为6.6米，正中段为橙色光束，向上、向下分别转为黄色和红色光束，正中段灯箱两侧有水平的绿色基准定光灯。当舰载机高度和下滑角正确时，飞行员可以看到橙色光球正处于绿色基准灯的中央，保持此角度就可以准确下滑着舰。如飞行员看到的是黄色光球且处于绿色基准灯之上，就要降低高度；如看到红色光球且处于绿色基准灯之下，那就要马上升高，否则就会撞在航母尾柱端面或降到尾后大海中。
在中央灯箱左右各竖排着一组红色闪光灯，如果不允许舰载机着舰，它发出闪光，此时绿色基准灯和中央灯箱均关闭，告诉飞行员停止下降立即复飞，因此被称为“复飞灯”。复飞灯上有一组绿灯，叫做切断灯，它打开即是允许进入下滑的信号。
这些灯光由着舰引导员（lso）控制，他们在舰后部左舷lso平台上，分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况，一面与飞行员通话，一面操纵灯光信号。在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室，一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况，对着舰机的安全进行最后把关。在美国航母上，飞控官由老资格的中校级飞行员担任，并配有一名少校做为助手。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条