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1) experimentation character
试验性特征
1.
Practice of reform and opening of China for over twenty years shows obvious experimentation character.
中国改革开放二十多年的实践表现出非常明显的试验性特征,原因在于它的开创性、中国的历史传统和现实条件的限制、试验性本身的优点、改革后果的不可预见性以及国家长治久安的需要。
2) eigenvalue test
特征值试验
3) characteristic test point
特征试验点
1.
Because principal stress and twin-shear stress and hydrostatic stress can be embodied in orthogonal octahedral stress space,so angle of internal friction equation and cohesive force equation are achieved by uni-and bi-axial characteristic test points according to the multinomial stren.
由于正交八面体应力空间可以反映主应力、双剪应力和静水应力,因此可以利用这三种应力成分建立起反映连续八面体应力空间的多项式强度模型,并利用单轴特征试验点和平面4个特征试验点,得到了内摩擦角和黏聚力参数方程。
4) identity experiment
特性试验
5) characteristics test
特性试验
1.
With a practical example of hydro-pneumatic spring,the valves parameters are designed and validated,and the resistance characteristics test is conducted.
通过实例,对油气弹簧阀系参数进行了设计,对设计参数进行验证,并对所设计油气弹簧进行了阻力特性试验。
6) characteristic test
特性试验
1.
The characteristic test of hydraulic pump requires a high response,so it is important to design an appropriate test system for hydraulic pump test.
液压泵特性试验对测试响应时间要求很高,因此建立一种合理的测试系统是非常重要的。
2.
All the characteristic tests display a good stability and repeatability.
试验结果表明:防喘保护装置的响应时间为250ms,工作特性线与标准特性线一致,实际阀口压差流量特性曲线与理论特性趋势一致,所有特性试验具有良好的稳定性和重复性。
3.
According to operating features of the high-capacity circuit breaker and with its characteristic test device,technical problems such as high-current producing program,closing phase selection,multi-magnetic access transformer,AC & DC characteristic test program,signal acquisition system and IPC & PLC communications are discussed.
根据大容量断路器的工作特性,针对其特性试验设备,探讨了大电流发生方案、选相合闸、多磁路变压器、交直流特性试验方案、信号采集系统、工控机与PLC通信等试验台设计的技术问题。
补充资料：高机动性和高敏捷性试验车(himag)
国别 美国 名称 高机动性和高敏捷性试验车 high mobility and agility test vehicle(himag) 研制单位 泰莱达因·大陆汽车公司 teledyne continental motors corporation,us 装备情况 试验车，已完成试验 概述 美国国防预研局(darpa)于1972年开始了一项战车技术论证计划，即装甲战斗车辆技术(acvt)计划。该计划目的是以60年代的技术为基础，通过试制和试验试验车来探索未来战车技术发展的可行性。这不仅要设想新概念战车，而且要考虑火炮、发动机、悬挂等部件技术发展的可能性。 acvt计划提出研制两种试验车。一种是高机动性和高敏捷性试验车(himag)，研究高机动性和高敏捷性同生存力的关系，另一种是轻型高生存力试验车(hstv-l)，研究战术运用有效性，两车均装1门75mm自动炮。 1975年美军招标设计高机动性和高敏捷性试验车。1977年由泰莱达因公司制出不带武器的车体，车体上的170个部位装有可用磁带录下数据的各种测量传感器，车内装有12个液压促动器的振动试验台，可以模拟各种道路进行试验。 结构特点 该车打破了现代坦克概念，它的性能可根据不同试验要求而变化。车重在30.392～39.766t之间变化，单位功率范围16.6～30.5kw/t(22.6～41.4马力/t)。根据车上配重位置不同，重心可以变换；根据装甲厚薄不均也可使车体重心变化，因而能收集到对车辆机动性有影响的许多工程数据。 该车采用泰莱达因·大陆公司的avcr-1360-1可变压缩比的风冷柴油机，功率变化范围为735～１１０３kw(1000～1500马力)，采用阿里逊(allison)公司的x-1100-1a液力传动装置。该车采用泰莱达因·大陆公司的2867-1型的可变高度液气悬挂，使负重轮动行程为406mm，静行程为152mm。每侧可装负重轮5～6个，托带轮3～4个。单位压力范围57.9～80.4kpa(0.59～0.82kgf/cm2)。 1978～1979年，美军对该车做了如下试验：(1)射击-规避试验，目的是测定目标的高机动性和敏捷性对反里武器命中概率的影响。试验结果表明，车辆的机动性和敏捷性对抵御坦克炮的射击肯定有明显影响。(2)乘员坐资试验，目的是研究乘员的仰卧或倚靠、俯卧、直坐的利弊，以便探索降低车高的方法。试验结果认为，乘员的仰卧或倚靠姿势可以降低车高，而且乘员的动作与普通直坐时的区别不大。(3)越野机动性试验，目的是确定车速要限制到多大，明确车速限制因素是由驾驶员还是由车辆本身造成。此外，还能记录炮手的瞄准和跟踪误差，炮手与目标间的距离、目标方位角与射击时间等参数。上述参数可由超高频雷达测距机和自动电视跟踪装置予以测定。 1981年，公司又在该车上安装了阿雷斯(ares)公司的75mm自动炮，该炮特点是初速高且能自动装填。高初速能提高对装甲的侵彻力；自动装填又具有点射能力(可点射2、3、4、5发弹)，所以可实现对同一部位多发命中，增大了侵彻作用。该炮发射一种嵌入式弹药，全弹长仅340mm，这不仅能提高发射速度，缩小供弹装置和弹仓体积，而且还能减小炮塔体积。试验证明，75mm穿甲弹具有同m774式105mm贫轴弹相同的穿甲能力。 该车还用于试验与鉴定startle雷达性能等。 性能数据 型号 himag 乘员 3人 战斗全重 30392～39766kg 单位功率 16.6～30.5kw/t 单位压力 57.9～80.4kpa 车长 8.663m 车宽 4.572m 车高 3.283m 车底距地高(可变) 0.559m 公路最大速度 96.56km/h 0—48.2km/h加速时间 7.8s 燃料储备 890l 发动机 生产公司 泰莱达因·大陆汽车公司 型号 avcr-1360-1 类型 12缸风冷可变压缩比涡轮增压柴油机 功率/转速 735～1103kw/2600r/min 传动装置 生产公司 阿里逊(allison) 型号 x-1100-1a 类型 液力传动 悬挂装置类型 液气悬挂 主要武器口径/类型 75mm/坦克炮 待发弹 6发 炮塔回转速度 60°/s 火炮俯仰速度 60°/s 电气系统电压 24v 蓄电池数量/电压/型号 8个/12v/6tn
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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