1) Road Greening Service
公路绿化服务
1.
Probe into the Theory of Road Greening Service and Construction Criteria for Road Greening;
公路绿化服务与公路绿化建设标准的探讨
2) highway service
公路服务
1.
Customer satisfaction model of highway service is a very important tool to evaluate and improve service quality of highway sector.
公路服务用户满意度模型是评价公路服务质量、提高公路服务水平的重要工具。
3) road greening
公路绿化
1.
A comparison of light environmental characteristics for road greening plants communities in Beijing Shunyi District;
北京市顺义区公路绿化植物群落的光环境特性
2.
View on road greening from building resource-saving,environment-friendly society in Shanghai;
从建设资源节约型和环境友好型社会看上海公路绿化的发展
3.
The authors considered that road greening being the part of road construction had functions of ecological restoration as well as functions of road maintenance and road landscape.
江汉平原日益发展的公路建设对该区域的湿地生态系统的破坏越来越严重,笔者认为公路绿化作为公路建设的组成部分,其功能不再仅仅是公路养护以及道路景观的作用,还应当具有对这种破坏进行生态恢复的功能。
4) Highway afforestation
公路绿化
1.
Taking the highway afforestation of the section of Zhenjiang of 312 National Road as an example,this paper describes a new thoughts in highway afforestion.
以312国道镇江段绿化景观设计为例,阐述干线公路绿化设计的新理念,即在干线公路绿化设计中改变过去纯粹的道路绿化种植方法,采用景观再生和景观利用等创新性手法,从满足驾乘人员的视觉需求出发,把公路沿线的景观和人文资源融入道路景观设计中,使道路、绿化和景观形成自然有序的节奏变化和主题转换,构成一幅流动的画卷,跳动的音符。
2.
Descriptions were made on effect of highway construction and operation on environment, and on importance of highway afforestation to environment improvement.
叙述了公路建设以及公路运营对环境的影响和破坏，阐述了公路绿化对公路环境改善的重要作用。
3.
Big tree transplanting is the indispensable part in highway afforestation,which can help the afforestation finish in a very short time.
大树移植是现代公路绿化建设不可缺少的组成部分,它可使公路绿化一次成景,在短期内达到绿化美化效果。
5) highway greening
公路绿化
1.
Selection of optimum time for highway greening in the northern area;
北方地区公路绿化最佳时间的选择
2.
Study on the evaluation system of the landscape function of the highway greening in Beijing;
北京市公路绿化景观功能评价体系研究
6) highway planting
公路绿化
1.
Present condition of highway planting in the Inner Mongolia Autonomous Region and discussion on the countermeasures;
内蒙古自治区公路绿化发展现状及对策的探讨
2.
For the highway planting area,as the important ecological corridor,one of its most important ecological function is the preservation of biodiversity.
通常把防风固土,改善(美化)环境作为公路绿化的主要目标,而公路绿化带作为重要的生态廊道,其重要的生态功能之一应该是保护生物多样性。
3.
In order to realize diversified,scaled and garden-like highway planting,according to realistic conditions of Liaoning province,based on the specific characters of the location of highway and harmful influence to the plant,the tree species are summarized which could be selected in highway planting of Liaoning.
为了使公路绿化真正达到多样化、规模化、园林化的要求,根据辽宁省实际条件,结合公路立地条件的特殊之处及其对公路绿化植物材料所造成的不良影响,调查总结出辽宁省公路绿化主要乔灌木树种,从而为树种的选择提供可衡量的依据。
补充资料：公路绿化
在公路两侧用地范围内种植树木、花草和营造小型园林的工作。公路绿化应根据公路沿线的自然条件进行总体规划，使之同公路建筑造型及周围环境相协调。
公路绿化能起稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用。此外，公路绿化还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。
公路绿化主要分为防护林带、风景林带、防护草皮以及小型园林和花圃草坪等。
中国的道路绿化历史相当悠久。早在公元前十一世纪的西周时期即设卿官"司空"掌管道路，规定"以时平道路"并"列树以表道"（《左传》）。秦代"为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至"，"道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以全推，树以青松"（《汉书》）。汉至南北朝间，城市建设有了很大发展，都城御道多用水沟或墙隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。隋朝在今洛阳城西营建东都，宫城正门外大街宽100步,道旁植樱桃和石榴两行作为行道树。此后，各朝代均有用水把路分成三道,渠边植柳,路边植槐的记载。中华人民共和国成立后，公路绿化被作为公路建设的组成部分，制定了绿化标准，要求在公路网中所有宜林路段都植树绿化。
目前，世界各国在公路两侧、城市广场、交通岛、隔离带、立体交叉道路等处，主要发展各种形式的绿地；行道树的布置形式和结构也发生很大变化，出现了"花园城市"、"城市林带"等。
公路绿化选用的树种，应掌握因地制宜、适地适时的原则。通往名胜古迹、风景区及重要港口、机场的公路,可种植有观赏价值的常绿树、灌木,并配以花卉、草坪等。通过风砂、盐碱地区的公路，应采用抗风砂、抗盐碱能力强的树种。树木栽植的位置应以不影响行车视线、信号显示、输电与通信线路的畅通、房屋建筑的通风采光,并有适宜的土层厚度为原则。对于一般公路,树木应栽植在边沟外侧，在边沟外侧没有空地的路段，也可栽植在边沟的内、外边坡上。树的栽植株行距离应根据树种和冠幅确定。通常,速生乔木的株距为4～6米,行距2～3米；灌木的株、行距均为1米。植树季节,根据树种及当地气候条件可在春季或雨季、秋季。对于高速公路，除有的在距公路较远处栽植防护林外，为避免树阴的斑斓影响高速行车的司机视觉和减轻因汽车驶出路外造成的损害，在公路两侧空地及隔离带均不宜栽植乔木，一般是种植草皮、花卉或灌木进行绿化。在沿线的休息站或停车场周围，也应配合各种设施进行相应的绿化。
公路绿化能起稳固路基、保护路面、美化路容、诱导交通、舒适行旅的作用。此外，公路绿化还能起保护环境，防治污染，维持生态平衡的作用。
公路绿化主要分为防护林带、风景林带、防护草皮以及小型园林和花圃草坪等。
中国的道路绿化历史相当悠久。早在公元前十一世纪的西周时期即设卿官"司空"掌管道路，规定"以时平道路"并"列树以表道"（《左传》）。秦代"为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，滨海之观毕至"，"道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以全推，树以青松"（《汉书》）。汉至南北朝间，城市建设有了很大发展，都城御道多用水沟或墙隔成三道，沟旁植柳，路旁种榆槐。隋朝在今洛阳城西营建东都，宫城正门外大街宽100步,道旁植樱桃和石榴两行作为行道树。此后，各朝代均有用水把路分成三道,渠边植柳,路边植槐的记载。中华人民共和国成立后，公路绿化被作为公路建设的组成部分，制定了绿化标准，要求在公路网中所有宜林路段都植树绿化。
目前，世界各国在公路两侧、城市广场、交通岛、隔离带、立体交叉道路等处，主要发展各种形式的绿地；行道树的布置形式和结构也发生很大变化，出现了"花园城市"、"城市林带"等。
公路绿化选用的树种，应掌握因地制宜、适地适时的原则。通往名胜古迹、风景区及重要港口、机场的公路,可种植有观赏价值的常绿树、灌木,并配以花卉、草坪等。通过风砂、盐碱地区的公路，应采用抗风砂、抗盐碱能力强的树种。树木栽植的位置应以不影响行车视线、信号显示、输电与通信线路的畅通、房屋建筑的通风采光,并有适宜的土层厚度为原则。对于一般公路,树木应栽植在边沟外侧，在边沟外侧没有空地的路段，也可栽植在边沟的内、外边坡上。树的栽植株行距离应根据树种和冠幅确定。通常,速生乔木的株距为4～6米,行距2～3米；灌木的株、行距均为1米。植树季节,根据树种及当地气候条件可在春季或雨季、秋季。对于高速公路，除有的在距公路较远处栽植防护林外，为避免树阴的斑斓影响高速行车的司机视觉和减轻因汽车驶出路外造成的损害，在公路两侧空地及隔离带均不宜栽植乔木，一般是种植草皮、花卉或灌木进行绿化。在沿线的休息站或停车场周围，也应配合各种设施进行相应的绿化。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条