1) simple supported skew beam bridge
简支斜梁桥
1.
A calculating model which can determine directly the load transverse distribution factors of simple supported skew beam bridges is established.
建立了直接确定简支斜梁桥荷载横向分布系数的计算模型。
2) simple-supported skew girder bridge
简支斜交梁桥
1.
The span as the parameter analysis is chosen and the seismic response of the different skew angle simple-supported skew girder bridges with the constant and seldom earthquake effect is analyzed.
以当前高速公路、立交枢纽工程和高架桥中出现较多的公路简支斜交梁桥为工程背景,在回顾斜交梁桥震害特征的基础上,利用多种计算方法(反应谱法、弹性时程分析法和弹塑性时程分析法等),选取跨径为分析参数,进行常遇地震、罕遇地震作用下不同斜度的简支斜交梁桥地震反应分析,得出简支斜交梁桥地震反应随跨径变化的变化特征,可为斜交梁桥的抗震设计提供理论参考。
3) simple-supported skew highway girder bridges
公路简支斜梁桥
4) simple supported beam bridge
简支梁桥
1.
The analysis of ultimate bearing capacity of big eccentric external cable concrete simple supported beam bridge;
大偏心体外索混凝土简支梁桥极限承载力分析
2.
In this paper,the optimal design model of the seismic absorption and isolation system for railway simple supported beam bridges considering the running safety of vehicles is established.
运用结构最优化理论建立了考虑地震时车辆运行安全性的铁路简支梁桥减隔震体系优化设计模型,采用ANSYS中的一阶优化方法,在优化过程中考虑结构Rayleigh阻尼系数的变化对减隔震体系的影响及土和基础的相互作用,实现了对铅芯橡胶支座动力设计参数的优化设计。
3.
In the end the ELSDR method is introduced for the anti-sesmic displacement restrictor design of simple supported beam bridge.
介绍了现行的四种抗震限位器设计方法,通过数值计算模拟的方法,引入有效性参数的概念,对这四种方法进行了分析评价,从而推荐采用ELSDR法进行简支梁桥抗震限位器设
5) simply supported beam bridge
简支梁桥
1.
Study on seismic semi-active control algorithms for simply supported beam bridge;
简支梁桥减震半主动控制算法研究
2.
To enhance the aseismatic ability of simply supported beam bridge is an important content of earthquake prevention and disaster reduction.
为提高某简支梁桥的抗震能力,采取适当的减震控制措施能够有效地减小桥梁的地震反应。
3.
Besides, the free frequencies for the vertically loaded simply supported beam bridges with different spans are investigated.
本文根据车-桥系统相互作用模型，推导了铁路简支梁桥竖向有载自振频率的计算公式，并给出了简便的计算方法，同时，还对不同跨度的简支梁桥的竖向有载自振频率进行了深入的研究。
6) simply supported girder bridge
简支梁桥
1.
Discussion on vehicle loading arrangement and value in simply supported girder bridge abutment calculation
简支梁桥桥台计算中汽车荷载布载与取值探讨
2.
The theoretical equation of natural vibration for a simply supported girder bridge is estab?lished and solved with consideration of prestressing force.
考虑预应力建立简支梁桥竖向固有振动理论方程并求解,运用解析与有限元方法对一座实际简支梁桥的固有振动频率进行了计算,并现场测试了结构的基频;深入分析了预应力以及变刚度对简支梁桥竖向固有振动频率的影响。
3.
In this paper, the factors to influence the vertical resonance of a simply supported girder bridges are investigated systematically.
采用车-桥系统模型,对影响铁路简支梁桥竖向共振的各种因素进行了分析。
补充资料：济南黄河斜张桥
| 济南黄河斜张桥 中国大跨度预应力混凝土公路斜张桥 。位于济南市北。1981年建成。正桥5孔，长488米，其中主跨 220济南黄河斜张桥米，引桥51孔。全桥长2022.8米，桥面车行道宽15 米，两侧人行道各2 米。主桥在墩塔左右按扇形对称布置斜缆索11对。索塔在立面上呈倒丫字形，全高68 米。采用塔墩固结、塔梁分离的悬浮体系。主梁用两个带风嘴的半封闭双室箱形断面，纵向、竖向均设有预应力钢筋。
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参考词条