1) Closed epicyclic gear trains
封闭周转轮系
1.
First,a dynamic model of the closed epicyclic gear trains,which is suitabl e to transmitting matrix,is established.
提出了考虑并联分支结构的适用于传递矩阵法的封闭周转轮系动力学分析模型。
2) Closed epicyclic gear trains
封闭式周转轮系
1.
A study on the design of closed epicyclic gear trains with larger reduction ratio;
大减速比封闭式周转轮系的设计研究
2.
Closed epicyclic gear trains have been widely applied in the experience of industry due to its wide speed ratio range,big transmission power,compact structure.
在工程实际中广泛应用着封闭式周转轮系。
3) closed epicyclic gear train
封闭式周转轮系
1.
A study on structure and power flow of closed epicyclic gear trains;
封闭式周转轮系的结构与功率流研究
2.
A study on the train ratio of closed epicyclic gear trains and its law;
封闭式周转轮系的传动比及其传动比法
3.
The relationship of efficiency,flow direction of meshing power and motion parameter of non-H closed epicyclic gear train are researched.
研究了非 H封闭式周转轮系的效率、啮合功率流动方向与有关运动参数之间的关系 ,得到了依据差动轮系及封闭传动链的有关传动比判断啮合功率流向的简捷方法 ,解决了用啮合功率法计算效率的难点问题 ;并在此基础上 ,推导出非 H封闭式周转轮系的效率计算的统一公式 ;此外 ,还分析了非 H封闭式周转轮系的自锁条件 。
4) epicyclic train
周转轮系
1.
Synthetic graphic method for the selection of basic transmission ratio of H typed closed epicyclic train;
H封闭式周转轮系基础传动比选择的综合曲线图法
2.
Innovative design on epicyclic train for the synchronized belt transmission of duplicated tie rod;
复式系杆同步带传动周转轮系的创新设计
5) epicyclic gear train
周转轮系
1.
A study on the evolution and association of epicyclic gear train;
周转轮系的演化与组合研究
2.
A study on computing method of transmission ratio of complex epicyclic gear trains;
复杂周转轮系传动比计算方法研究
3.
A study on the design of closed epicyclic gear trains with larger reduction ratio;
大减速比封闭式周转轮系的设计研究
6) epicyclical gear train
周转轮系
1.
The complicated structure of the epicyclical gear train with multidegrees of freedom and planet carriers could be predigested into the topological graph by adopting the knowledge of graph theory.
利用图论知识,可将多自由度多行星架周转轮系的复杂结构简化为拓扑图。
2.
With the epicyclical gear trains of K-H type as the units, which are the simplest gear trains,and by the method of constructing building blocks, new epicyclical gear trains can be obtained.
最简单的周转轮系是 Ｋ-Ｈ型轮系，以这种轮系为单元体，采用搭积木的方法可以构成新的周转轮系，组合的方法不同，将得到不同特性的轮系。
补充资料：传动：轮系
由一系列轮子组成的传动系统。这些轮子通常是齿轮﹐也可以是摩擦轮等。按轮系中各齿轮的几何轴线是否固定可分为定轴轮系和行星轮系。
定轴轮系 各轮的几何轴线位置都固定不动﹐它的传动比为
式中na﹑nk和wa﹑wk分别为齿轮a和齿轮k的转速和角速度﹔係数(-1)m中的m为该轮系中外嚙合齿轮对数﹐m为偶数时﹐係数为正值﹐表示主动轮和从动轮转向相同﹔m为奇数时﹐係数为负值﹐表示主动轮和从动轮转向相反。m只适用於平行轴的定轴轮系。定轴轮系主要适用於下列情况﹕(1)大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宜过大﹐例如要求实现传动比为100﹐若仅用一对齿轮﹐则大轮直径将为小轮直径的100倍﹐若採用三级的轮系﹐则大轮直径可大为减小。(2)较大的轴间距。如两轴距离较大﹐採用一对齿轮传动﹐则两齿轮直径势必很大。若在中间加一个或几个齿轮﹐齿轮尺寸即可缩小。(3)变速或变向﹐用变速机构改变轮系的传动比(见变速器)以实现变速﹔或设置中间轮以改变从动轴的转向。这种只改变从动轮转向不改变原传动比大小的中间轮称为惰轮。(4)用一个主动轴带动若干要求不同转速﹑转向的从动轴﹐或用若干从动轴带动同一主动轴。定轴轮系的效率等於串联的各对齿轮传动效率的连乘积。
行星轮系 其特点﹑应用﹑传动比和效率参见行星齿轮传动。
定轴轮系 各轮的几何轴线位置都固定不动﹐它的传动比为
式中na﹑nk和wa﹑wk分别为齿轮a和齿轮k的转速和角速度﹔係数(-1)m中的m为该轮系中外嚙合齿轮对数﹐m为偶数时﹐係数为正值﹐表示主动轮和从动轮转向相同﹔m为奇数时﹐係数为负值﹐表示主动轮和从动轮转向相反。m只适用於平行轴的定轴轮系。定轴轮系主要适用於下列情况﹕(1)大的传动比。一般一对齿轮的传动比不宜过大﹐例如要求实现传动比为100﹐若仅用一对齿轮﹐则大轮直径将为小轮直径的100倍﹐若採用三级的轮系﹐则大轮直径可大为减小。(2)较大的轴间距。如两轴距离较大﹐採用一对齿轮传动﹐则两齿轮直径势必很大。若在中间加一个或几个齿轮﹐齿轮尺寸即可缩小。(3)变速或变向﹐用变速机构改变轮系的传动比(见变速器)以实现变速﹔或设置中间轮以改变从动轴的转向。这种只改变从动轮转向不改变原传动比大小的中间轮称为惰轮。(4)用一个主动轴带动若干要求不同转速﹑转向的从动轴﹐或用若干从动轴带动同一主动轴。定轴轮系的效率等於串联的各对齿轮传动效率的连乘积。
行星轮系 其特点﹑应用﹑传动比和效率参见行星齿轮传动。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条