1) electric torque coefficient
电磁转矩系数
1.
Firstly, the authors analyze existing algorithm for electric torque coefficient (ETC) calculation, and point out that it may fail when applied to system where multiple weakly damped low frequency oscillation modes coexist.
文章首先分析了现有的发电机电磁转矩系数算法,指出该算法在多种低阻尼的低频振荡模式并存的系统中会失效。
2) electromagnetic torque
电磁转矩
1.
Dynamic interaction between voltage and damping control loops of static var compensator(SVC) controller was studied by computing the electromagnetic torque in a single machine infinite-bus(SIMB) power system.
通过对含静止无功补偿器(static var compensator,SVC)的单机无穷大(single machine infinite-bus,SIMB)系统进行电磁转矩计算,从理论上分析SVC的电压控制和阻尼调节之间的相互作用关系,既要保证同时为系统提供正的同步转矩和阻尼转矩,电压控制增益和阻尼控制增益的取值需满足一定的限制关系。
2.
This structural type made full use of the inner space of motor and increased the ratio of electromagnetic torque by volume.
提出了一种新颖的永磁同步电机,它将外转子式旋转永磁同步电机与盘式永磁同步电机结合起来,充分利用了电机内部的有效空间,提高了电机的电磁转矩与体积比。
3) Electromagnetism torque
电磁转矩
1.
The motor s physics process in the changing of magnetic store energy and mechanism and parameter calculation in the self inductance, mutual inductance, magnetic flux linkage and electromagnetism torque is discussed in such respect of multi return and electromagnetism torque theory.
从多电流互感回路理论出发 ,以电磁转矩这一机电耦合项为依据 ,讨论电机的磁场储能与机械能相互转换的物理过程、隐极电机的电流回路中自感和互感参数计算、磁链方程及电磁转矩计算 。
4) ME voltage coefficient (dE/dH)_(33)
磁电转换系数
5) torque coefficient
转矩系数
1.
The expressions of rotating voltage coefficient k e in load case and torque coefficient k t with considering of saturation are also obtained.
运用非线性绕组自感和互感的表达式 ,推导了旋转电压和电磁转矩的精确表达式 ,并从中得出负载情况下的电势系数 (ke)和考虑饱和的转矩系数 (kt)表达式。
6) Torque constant
转矩系数
1.
Based on example,this paper indicates that torque constant k t and back-EMF constant k e are not identical in BLDCM, at least can be said their relationship used to think is inexact.
实例表明 ,在 BL DCM中转矩系数等于电势系数的关系 ,实际上不成立 ,至少是不确切的。
补充资料：电磁制动转矩
电磁制动转矩
electromagnetic braking torque
d旧ne一zh一dong zhuonju电磁制动转矩(eleetromagnetie braking tor-que)由同步发电机定、转子电磁作用形成的作用于转子上与旋转方向相反的转矩。当发电机稳定地向对称负载输送电能时，电枢旋转磁场和转子磁极同速同向旋转，无相对转动，两者之间因同极性相斥、异极性相吸而形成平稳的电磁制动转矩。此电磁转矩加上作用于转子上的轴承和通风摩擦转矩及同轴励磁机的励磁功率转矩等，构成作用于转子上的总阻转矩。原动机作用于发电机转子上的驱动转矩应等于上述总阻转矩，才能保持发电机匀速平稳运行。 静态运行中，负载没有什么变动，电磁制动转矩等于发电机中通过气隙磁场传送给电枢绕组的电磁功率除以转子的角速度.在恒定励磁、恒定频率和恒定电网电压下，电磁制动转矩的大小和发电机励磁感应电动势超前于发电机端电压的时间相位角8有关，夕称为功率角。 运行条件有突然较大变动的暂态过程中，电磁转矩和发电机各绕组中的暂态电流有关，除了方向一定的平均转矩分量外，还会有方向交变的交变转矩分t出现。当发电机非同步合闸，或电网发生突然短路等故障时，发电机的暂态电磁转矩可能达到极大的数值。在透平发电机组的轴系强度设计时必须考虑暂态电磁转矩引起的轴系扭振的影响。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条