1) differential settlement of subgrade
路基不均匀沉降
1.
Application study of treating differential settlement of subgrade with geocell;
土工格室在处治路基不均匀沉降中的应用研究
2) uneven settlement of foundation
地基不均匀沉降
1.
Combined with practical experiences and structural features of composite structure buildings wall cracks caused by uneven settlement of foundation and temperature stress are briefly analyzed,at the same time some practicable prevention and treatment measures are proposed in order to reduce the production of cracks to ensure appearance quality and service function of structure.
结合实践经验,根据混合体结构的特点,就地基不均匀沉降和温度应力引起的墙体裂缝作了简要分析,并提出了一些切实可行的预防和治理措施,以减少裂缝的产生,确保结构的外观质量和使用功能。
3) unequal foundation settlement
不均匀地基沉降
4) ground unequal settlement
地基不均匀沉降
1.
The influences on deformation and internal force of the superstructure caused by ground unequal settlement;
地基不均匀沉降对上部结构内力和变形的影响
5) uneven foundation subsidence
基础不均匀沉降
1.
With an example of a project,this paper introduce and analysis the causes of buildings uneven foundation subsidence in subsidence surveying.
以一工程为例,介绍了建筑物基础不均匀沉降的原因分析,以及沉降观测和岩土工程勘察相结合对建筑物稳定性评价的重要性。
6) unequal settlement
不均匀沉降
1.
And it is also pointed out that controlling the unequal settlement of the foundation due to geo-membrane deformation and eliminating the possible stability failure of the slope caused by soft foundation are the important principles for the design of landfill in soft soil area.
基于软土地区某垃圾填埋场的设计,提出在软土地区设计垃圾填埋场所必须考虑的问题,并指出在软土地区,由土工膜的变形要求控制的地基不均匀沉降和消除由于软弱地基的存在而引起的边坡失稳的可能性成为垃圾填埋场设计的重要原则。
2.
Some engineering problems are caused by ground unequal settlements.
地基不均匀沉降是导致建筑工程事故的主要原因之一。
补充资料：厂区路基
厂区路基
road bed in the factory zone
ehangqu lu]，厂区路基(road bed in the tactory zone’ 厂(矿)区内铁路轨道或道路路面下的底尾飞兰垦然地面起伏不平时，为使路面平顺，在自然地面低于路基设计标高处需要填筑成路堤，而在自然地面高于路基设计标高处需要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，在其本身自重作用下不应发生过大的沉降;在车辆动力作用下不应发生过大的弹性变形或塑性变形。路基边坡应能长期稳定而不滑坍。因此，在必要处应修筑路基排水和防护工程，例如排水沟、护坡、挡土结构等。 路墓设计包括路堤和路堑设计，路基排水和防护工程设计以及特殊地区的路基设计。 路堤设计路堤顶面宽度根据铁路轨道道床底宽或公路路面宽加上两侧路肩宽决定。路堤填料要进行选择。按中国铁路和公路部门规定，粗粒无粘性土，细粒含量小于30%的混合土和砂粘土，粘砂土，砂土和轻重砂粘土等宜作路堤填筑材料;轻重粘土和粉质土一般不宜用作路堤填筑材料。路堤边坡在一般情况下采用1:1.5~1:1.75。当地面横坡陡于l:5时，应将原地面挖成宽度不小于lm的台阶。路堤两侧要修筑排水边沟。在多雨和低洼处的路基两侧要修筑护道。跨沟路堤要在底部修筑排水涵洞。土质路堤顶面要设置路拱，石质路堤顶面不设路拱。 路堑设计主要是确定路堑边坡。路堑边坡分:岩石路堑边坡、碎石土类路堑边坡和粘性土路堑边坡。岩石路堑边坡可按平面破坏、楔体破坏、圆弧形破坏或倾倒破坏等形态用力学方法进行稳定性验算确定。较低的路堑边坡可采用工程类比方法确定.碎石土类路堑边坡可用圆弧法或折线法进行稳定性验算确定。粘性土路堑边坡较高时，用圆弧分析法进行稳定桂验算确定。在均质地层情况下，岩石边坡可采用1:。.1一1:1;碎石土类边坡可采1:0.5一1:1.5;粘性土边坡可采用1:士~1:1.5。 路基排水路基沉陷、翻浆冒泥、冻胀凸起、边坡滑坍等病害多与地面水和地下水活动有关。因此，必须修筑地面和地下排水系统，以确保路基稳定。地面排水系统有:(1)在路肩外侧设置路堑侧沟;(2)在路堑边坡顶部以外设置天沟;(3)在路基需要横向排水的陡坡上设置单级或多级吊沟。地下排水系统一般采用渗水暗沟、渗水隧洞、渗水井和渗水管等。 路墓防护路基挡土结构是路基防护的主要措施。常用的挡土结构类型有:重力式挡墙、薄壁式挡墙(悬壁式和扶壁式)、锚杆挡墙、加筋土挡墙和多层锚锭板挡墙。
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参考词条