1) Expressway traffic generation
高速公路交通生成预测
1.
Expressway traffic generation is an essencial part in expressway network planning.
高速公路交通生成预测是进行高速公路网规划不可缺少的环节,传统的预测方法需要考虑人口、土地利用等因素,过程显得极为复杂。
2) Freeway Traffic Flow
高速公路交通流
1.
Complexity Measures and Comparison of Urban Traffic Flow and Freeway Traffic Flow;
城市与高速公路交通流复杂度的测度及比较
2.
Based on the analysis,for the dynamic environ- ment and time- dependentsystem,a modified speediness RBF neural network was proposed to model the ki- netic freeway traffic flow.
在对城市高速公路交通流模型深入研究的基础上 ,针对在不同环境以及时变系统中对复杂非线性大系统的控制 ,提出了一种改进的快速 RBF神经网络算法对交通流进行建模 ,克服了传统的数学模型对交通非线性大系统建模时泛化能力差的缺陷 。
3) traffic generation forecast
交通生成预测
1.
Analysis and application of traffic generation forecast based on traffic rat;
基于生成率法的交通生成预测分析及应用
2.
Application of regression analysis on traffic generation forecast;
回归分析在交通生成预测中的应用
3.
The method of making rate was adopted to forecast the quantities of occurred and attracted traffic for traffic generation forecast.
交通生成预测采用生成率法进行交通发生和吸引量的预测;而交通分布预测则采取增长率法中的弗雷特法;对于交通方式划分根据宏观与微观相结合的思路,采用单约束重力模型来进行开发区未来各规划年交通方式结构的预测;利用前面3个预测数据得出公共交通出行预测。
4) expressway automatic incident detection
高速公路交通事件自动检测
1.
A novel algorithm of expressway automatic incident detection based on the ART2 neural networks is proposed.
提出一种基于ART2神经网络的高速公路交通事件自动检测的新算法。
补充资料：德国高速公路
| 德国高速公路 Autobahn 德国是世界上最早修建高速公路的国家。1932年试建了科隆至波恩的高速公路，设4个车道。此后开始大规模规划、设计、建设高速公路。截至1939年第二次世界大战开始，共建高速公路3440千米，形成以柏林为中心、向四周辐射的高速公路网。第二次世界大战后，前联邦德国继续整修扩建高速公路，至1970年高速公路总里程达到4460千米，1985 年又增至8000余千米，基本建成全国高速公路网。
德国高速公路有统一的技术标准。4 车道高速公路的路基宽29米，每一车道宽3.75 米，中间分隔带宽4.0米，两边各设3米宽的路肩紧急停车道。设计车速为 100～120千米／小时，无高速限制，最低车速限制为60千米／小时。高速公路有混凝土路面和沥青路面两种，分别占27％和73％。高速公路沿线有齐全的服务、安全、通信、监察等设施。 |
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