1) degree of non-coaxiality of strain
应变非共轴程度
1.
The kinematic vorticity number (W_K),which is introduced into geology from fluid dynamics,is used to measure the degree of non-coaxiality of strain.
运动学涡度是从流体力学引入到地质学当中的,主要应用于应变非共轴程度的确定。
2) asymmetric coaxial deformation
非对称共轴变形
3) strain degree
应变程度
1.
So that,based on summarizing experience of design and manufacture,firstly,this article introduces some influences made to load cells which are boundary conditions of loading,sensitivity of moment and side load,strain degree of elastic element; secondly,this article analyzes how to reduce hysteresis error from aspect of.
为此,本文在总结多年称重传感器设计与制造经验的基础上,介绍了加载、承载的边界条件、力矩与侧向载荷的灵敏度、弹性元件的应变程度对称重传感器性能的影响;分析了如何从结构上减少滞后误差,从机械加工方法上减少弹性元件的残余应力;并简单的介绍了称重传感器防雷击技术措施和大批量生产的统计制程管理问题。
4) noncollinear optical parametric process
非共线参变过程
1.
The phase matching for noncollinear optical parametric process is investigated.
对各向异性单轴和双轴非线性晶体中三波非共线作用参变过程的相位匹配进行了详细的研究 ,给出了参变光在非线性晶体主平面内传播的所有非共线参变过程可能的相位匹配类型和相位匹配条件 ,并推出了所有可能的非共线参变过程的临界相位匹配角的解析表达式。
5) axial strain sensitive
轴向应变灵敏度
1.
In this paper,the axial strain sensitive and radial strain sensitive caused by strain-optic effect is mainly studied in theory on the basis of the principles of Fiber Bragg Grating sensor with the simulation of axial strain and radial strain sensitive as well as the axial stress and radial stress sensitive,and the simulation results are good agreement with the theory analysis.
在光纤Bragg光栅传感原理的基础上,从理论上着重研究了由弹光效应引起的轴向应变灵敏度和径向应变灵敏度,并分别进行了轴向应变与径向应变灵敏度和轴向应力与径向应力灵敏度的仿真,仿真结果与理论分析相符。
6) Modification Extent of Euctectic Si
共晶硅变质程度
补充资料：双旋翼共轴式直升机
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双旋翼共轴式直升机
双旋翼共轴式直升机
双雄翼共轴式直升机药基本特征是：两副完全相同的旋翼，一上一下安装在同一根旋翼轴上，两旋翼间有一定间距。两副旋翼的旋转方向相反，它们的反扭矩可以互相抵消。这样，就用不着再装尾桨了。直升机的航向操纵靠上下两旋翼总距的差动变化来完成。
双旋翼共轴式直升机主要优点是结构紧凑，外形尺寸小。这种直升机因无尾桨，所以也就不露要装长长的尾梁，机身长度也可以大大缩短。有两副旋翼产生升力，每副旋翼的直径也可以缩短。机体部件可以紧凑地安排在直升机重心处，所以飞行稳定性好，也便于操纵。与单旋翼带尾桨直升机相比，其操纵效率明显有所提高。此外。共轴式直升机气动力对称，其悬停效率也比较高。
研制共轴式直升机取得最大成功的是俄罗斯的卡莫夫设计局，该设计局研制出了庞大的“卡”系列直升机，它们基本上都是双旋翼共轴式布局。除大量民用直升机外，如卡-26、卡-226等，军用直升机也有不凡表现，卡-25曾是前苏联舰载反潜直升机食主力，新研制的战斗直升机卡-50、卡-52则更令人瞩目。北京航空航天大学飞行器设计与应用力学系的轻型飞机室研制的“蜜蜂－16”轻型单座直升机也采用了共轴双旋翼形式。
双旋翼共轴式直升机的主要缺点是操纵机构复杂。
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