补充资料：火箭发动机推力调节

火箭发动机推力调节
thrust control of rocket engine

　　huoiiQn fadongii tuili tiaolie火箭发动机推力调节(thrust control。-rocket engine)在火箭发动机工作过程中对推力方向和推力大小的控制。调节推力方向是为了使飞行器姿态稳定，按预定轨道飞行或作机动飞行;调节推力大小是为了实现预定的推力程序，使飞行器在关机点达到预定速度，以及完成分级启动和分级关机。 推力方向调节通过操纵伺服机构，使发动机按控制指令改变推力方向，从而产生控制飞行器姿态的力矩。推力方向调节方式主要有:①摆动主发动机。操纵主发动机绕常平座的轴心摇摆。②摆动游动发动机。通常在固定安装的主发动机周围，对称地安装4台小推力游动发动机，操纵其推力室摇摆。③摆动喷管。推力室喷管由固定的和活动的两部分组成。它们之间用液体轴承连接的称为液浮喷管，用柔性件连接的称为柔性喷管，操纵喷管的活动部分摆动。④二次喷射(辅助流体喷射)。从喷管扩散段的侧面喷入一种流体，使超音速主燃气流中产生斜激波，部分燃气流经激波后偏转，从而产生侧向控制力。⑤摆动燃气舵。将耐热材料制成的舵成对地安装在推力室喷管出口处，当舵机操纵舵偏转时，燃气流在舵上产生控制力。另外，还有将多个推力室或喷管安装在适当的空间阵上，按需要启动和关闭相应的推力室或喷管，摆动涡轮排气管、扰流片、偏流环和转动斜置喷管等调节方式。 推力大小调节液体火箭发动机和固体火箭发动机推力大小调节方式不同。①液体火箭发动机通过改变燃烧室压力调节，燃烧室压力一般在保持混合比不变的情况下，用控制推进剂流量的方法来实现。调节方式主要有:对定推力火箭发动机一般利用节流孔板或气蚀文氏管调节推进剂流量，使推力保持在给定公差范围内;对分级启动和分级关机的发动机，可利用转级活门控制燃气发生器或推力室的推进剂流量，使推力按阶梯式变化;对推力大幅度连续变化的发动机，通常采用燃烧室压力反馈回路，控制推力调节器和流量调节活门，改变推力室或燃气发生器的推进剂流量实现调节;对多室组合发动机，可控制推力室的工作顺序或对某些推力室节流。另外，还有调节喷嘴孔径、工作喷嘴数量、喷管喉部面积或喷管出口面积等方式。②固体火箭发动机一般采用燃速不同的推进剂或分层、分段组合装药通过药形设计控制燃烧面变化;改变喷管喉部截面积;将某种液体喷入燃烧室中，使发动机熄火和再点火等方式。(郭克芳)
　　

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