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1) 3D model of highway
公路三维模型
2) 3D highway model
三维公路模型
1.
Parameter acquisition of OpenFlight 3D highway model
OpenFlight三维公路模型设计参数的获取
3) highway engineering three-dimensional model
公路工程三维模型
1.
This paper briefly introduces the function、developing environment and application of highway engineering three-dimensional model system,and deseribes the effect of the digital ground model technique in building up the interchange three-dimensional mode
文章简要介绍了公路工程三维模型系统的功能、开发环境、应用情况,阐述了数字地面模型技术在建立路线、互通立交三维模型的作用,以及实现的方法。
4) road 3D model
道路三维模型
1.
Study on the method for constructing road 3D model based on CDT theory;
基于CDT理论构建道路三维模型方法研究
5) 3D road model
三维道路模型
1.
Most of RoadCAD software can create 3D road model, but some designers didn t provide 3D model and interim data to the investor.
大部分道路CAD软件均有建立三维道路模型的功能,但一般设计单位并不会把三维模型和中间数据文件提供给甲方,而有时甲方需要应用这些模型和数据,这就给建模工作创造了一定的难度。
6) three-dimensional route model
三维路径模型
补充资料:基于UG生成表驱动的零件三维参数化模型的研究
阐述了基于UG生成表驱动标准件模型库的方法和步骤,并以一个实例对如何建立参数化模型、确凿设计变量、给模型分配设计变量以及设置和编辑电子表进行了详细的论述。实践证明,利用此方法可以方便快捷建立零件的三维参数化模型库,实现零件的系列化设计,能大大提高设计效率。 在制造工业中经常遇到形状相似,但大小并不完全相同的零件,比如系列化的产品零件等。对于这些零件的二维设计,目前已经比较成熟。但随着CAD/CAM技术的发展,产品的设计与制造有了新的思路,即从三维到二维的设计步骤,也就是首先要建立三维模型,然后自动生成二维的工程图纸,或者利用三维零件模型直接生成数控代码,实现无图纸加工,节约时间和成本。因此零件三维参数化模型的建立,就显得尤为重要,它将使产品的结构设计的系列化成为可能,并极大地缩短了结构设计周期,减少了由于零件的尺寸变化带给工程师的工作量。 1、 建立表驱动零件模型库的原理
在产品的系列化设计过程中,为了加快产品设计过程,减少重复性的劳动,应建立结构形状相同仅尺寸不同零件的三维模型库,如螺钉、螺栓、螺母、垫圈、密封件、润滑件和轴承等一些标准件。UG虽然提供了许多二次开发工具(如UG/Open GRIP、UG/Open API、UG/Open),但利用二次开发工具需要设计人员技术比较高,一般设计人员很难完成[1],利用UG提供的表驱动技术同样可以创建标准零件、通用零件以及产品系列化设计的三维模型库。 建立三维参数化模型以后,通过设置设计变量和将设计变量分配给模型,然后创建一个含有这些变量的外部电子表,将电子表链接到当前模型中,因为电子表中的变量被当前图形文件的零件尺寸所引用,这个表就可以用来改变当前图形文件中的零件的尺寸,所以用户可通过控制外部电子表对零件进行修改,因此可避免由于设计变化而不得不修改大量模型参数所带来的损失,并且用一个模型就可表达多个同类结构的零件。 2、 建立基于表驱动的零件三维参数化模型 2.1 分析零件特征 为了高效地创建表驱动零件,在设计前必须对该零件进行仔细的分析,首先要从整体上形成关于这个零件建模的大概思路,明确设计零件需要创建哪些特征以及创建这些特征的次序;同时还需要注意所要创建的各种特征的内在联系及其各自的特点,最后明确该零件需要几个参数进行驱动。
说明:补充资料仅用于学习参考,请勿用于其它任何用途。
参考词条
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