2) Subway station interior space
地铁车站室内空间
3) humanization design in metro station environment
地铁车站内部空间环境"人性化"设计
4) subway station
地铁车站
1.
Terror attack risk assessment of subway station based of game theory;
基于博弈论的地铁车站恐怖袭击风险定量研究
2.
Control of deformation of operating subway station induced by adjacent deep excavation;
基坑开挖引起紧贴运营地铁车站的变形控制研究
3.
Study on seismic responses of a subway station and design parameters of ground motions;
地铁车站的强地震反应分析及设计地震动参数研究
5) metro station
地铁车站
1.
Numerical simulation and analysis of earthquake damages of Dakai metro station caused by Kobe earthquake;
阪神地震中大开地铁车站震害机制数值仿真分析
2.
Numerical simulation of different ventilation strategy designed for vehicle fire in metro station;
不同通风模式下地铁车站内列车火灾的数值模拟
3.
Waterproof Technology for Metro Station with Single Wall Lining in Rich Water and Soft Soil Ground;
富水软土地区单墙衬砌地铁车站防水技术
6) Subway Stations
地铁车站
1.
Combining with commerce exploitation, Subway Stations in Central Business District (CBD) make the person flow grow and the structure complicated in underground space.
城市中心区地铁车站与商业开发相结合,使得地下空间人流量大,结构复杂。
2.
This paper talks about the characteristics of metro stations,the main points in designing the sprinkler systems,including the delimitation of the defined fire areas,the calculation of rational water power and the arrangement of sprinklers in subway stations.
自动喷水灭火系统是非常经济且控灭火效率极高的固定灭火系统,上海是我国第一个明文规定在地铁车站中设置该系统的城市。
3.
Most subway stations in Shanghai were constructed in succession,in which the end well of station was designed relatively big.
介绍了地铁车站端头井在周边环境复杂、跨度大且支撑体系复杂情况下的施工方案。
补充资料：地铁区间隧道施工对桥基影响的空间效应分析
在桥梁下面采用浅埋暗挖进行城市地铁工程的施工，施工难度和风险极大。随着城市地铁在我国的大量修建和蓬勃发展，这些工程将会越来越多甚至不可避免，如何保证施工过程中施工和桥梁的安全，已成为近年来学术界和工程界普遍关注的现实问题。鉴于此，针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道下穿樱花西桥这一实际工程，借助ABAQUS软件，建立了桥基-隧道围岩相互作用的三维有限元模型，模拟了隧道施工过程中地下结构和桥基的施工效应。数值分析结果表明，在拟定的施工方案下，施工期间桥基和地下结构没有安全隐患，并取得了一些有意义的结论和建议，为该工程的实施提供了依据和指导作用。
一、引言
随着城市地铁在我国的大量修建，施工过程中的环境土工危害已成为目前工程界和学术界关注的重点和热点。其中，如何预测施工过程对近邻桥基的影响是研究中的重要问题之一，这也是城市地铁工程中亟待解决的现实难题。针对北京地铁五号线和平西桥站～北土城东路站区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥这一工程背景，借助著名的ABAQUS有限元分析软件，建立了路面－桥基－隧道围岩相互作用的三维有限元模型，对小月河及樱花西桥下区间隧道的施工过程进行了三维弹塑性数值模拟分析，预测了区间隧道施工过程中围岩和桥基的施工响应及其安全状态，取得了一些有意义的结论与体会。
图1 区间隧道-小月河-樱花西桥纵断面位置关系
二、工程简介
和～北区间隧道范围为和平西桥站北端～北土城东路站南端，设计里程为K14+529～K15+401，全长872.1双线米，区间隧道在设计里程K15+347～K15+401范围内下穿小月河及樱花西桥。小月河自西向东横穿樱花园西街，河床两侧为浆砌片石挡墙，河床底部为10cm素混凝土铺面，河床宽度为14.9m，拱顶距小月河河床最小间距为6.614m。樱花西桥位于小月河上，桥长44.58m，桥面宽48m。结构形式为三跨简支梁，主跨15m，边跨7.5m，梁为宽腹钢筋混凝土T梁，桥台基础、桥墩基础为200级素混凝土，桥台、桥墩为75号浆砌块石，桥墩42.5m高程以上部位采用75号浆砌条石，桥面为14cm厚300级钢筋混凝土路面，隧道开挖拱顶距桥梁基础底分别为4.516m和4.477m。区间隧道下穿樱花西桥及小月河纵断面见图1所示，其平面位置关系见图2所示，图1、2中尺寸均为m。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条