火力突击车有多种称谓,包括快速突击车(fav)、轻型打击车（lsv）、高机动多用途轮式车辆（hmmwv）以及汽车武器平台（mwp）等等。

步兵火力突击车是一种装载步兵武器、具有良好越野能力和快速机动能力、能够担负多种战术任务的轻型轮式车辆。通常装备在步兵营属火力分队、快速反应部队、特种部队、侦察部队、边境巡逻部队和内卫部队等，主要用于为步兵分队提供机动的火力支援和保障，为快反部队提供战役／战术机动的投送平台。

演进与发展

火力、机动和防护是衡量火力突击车战斗力的三大要素。火力突击车的出现可追溯到20世纪初期。当重机枪成为有效支援武器广泛用于战场时，笨重的系统重量和巨大的弹药消耗，迫使人们改变其机动方式，由马驮到车辆拖曳，直到车载，特别是车载使用实现了火力与机动的结合，产生了现代火力突击车的雏形。

第二次世界大战伊始，德军为配合“闪击战”，其地面部队装备了架设有mg34 7.92mm通用机枪的带斗摩托车，在机动作战中取得了显著效果。而美军则在吉普车上装载勃朗宁m2 12.7mm重机枪，驰骋在西非战场和欧洲城镇街道，成为突击作战的急先锋。从此，地面战场上出现了这种集火力和机动于一体的新型装备——火力突击车。

第二次世界大战后，随着汽车技术的发展，一些性能优良的吉普车陆续投入使用，较为典型的有美国1/4吨酬载标准的m38系列和m151系列吉普车，以及英国的“陆虎”（land rover）吉普车。“陆虎”以其优异的行驶性、可靠性、耐用性和大负载能力，很快成为畅销的多用途车辆，广泛用于军事领域，其产量超过100万辆。

1960年代末，美国兴起了沙漠赛车运动。当被誉为“沙漠甲虫”的改装小型越野车在无垠的沙漠中狂奔时，美国军方敏锐地发现了它的军用潜力，及时将其纳入发展计划，很快“快速突击车（fav）”成为美军轻步兵师和特种作战部队的重要装备。

1980年代以来，“具有一定防护能力、良好的机动性和多种用途”成为火力突击车的发展趋势，火力突击车更强调可靠耐用、大负载能力、多种用途和高机动性等特点，典型的车辆有美国的“悍马”（hummer）高机动多用途轮式车辆(hmmwv)和法国的超轻型轮式装甲车（vbl）。如今，世界许多国家都在发展和装备步兵火力突击车，并在局部战争、武装冲突与反恐行动中频频亮相。

早期的火力突击车。1917年苏联布尔什维克装载两挺重机枪的轻型汽车，已经初步具备火力突击车的特征

美国m151a2吉普车。151系列第一台样车于1952年出现，1964年出现m151a1，1970年m151a2出现。图中装载106mm无坐力炮

结构与类型

按照车体结构，火力突击车可分为桁架式轻型打击车、吉普型多用途快速攻击车和超轻型高机动轮式装甲车。

桁架式轻型打击车

桁架式轻型打击车大都采用甲壳虫类超轻型汽车底盘，以高强度金属钢材做车体骨架，敞开式车体，没有车顶及风挡，车体两侧加装挂筐以存放物资和弹药，多采用后置气冷汽油发动机或柴油发动机，4×4或4×2驱动方式。这类车重量轻、结构简单、外形低矮、红外／电磁信号特征小、隐蔽性强，适于空运和空投。战斗全重0.9～2吨，最大时速达120～140km/h。乘员2～3人，包括驾驶员、车长和射手（兼）。乘员需戴头盔和护目镜，穿防弹服。射手头顶的车体部位位置通常都装有环形通用武器架，可架设机枪、自动榴弹发射器、25mm机炮或反坦克导弹。

此类车虽然结构特殊，但却采用了商用汽车零部件，因此不仅车辆成本低廉，而且维修保养简单，可大大节省开支。

吉普型多用途快速攻击车

吉普型多用途快速攻击车大都采用吉普型军用越野车底盘，车体装有翻滚保护架，用以保护乘员和安装武器，车门可拆卸，选配帆布篷顶或硬顶，风挡可向前折叠或卸下，车外多装有烟幕发生器。发动机前置，为水冷汽油或柴油发动机；有的还装有前绞盘，用以自救或互救。