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1) metro platform screen door
地铁屏蔽门
1.
Emphasizes on the introduction of the three-dimension adjustable structure of the upper post of the metro platform screen door syste
着重介绍了地铁屏蔽门系统工程中立柱顶部伸缩装置的构
2) Platform Screen Doors
地铁屏蔽门
1.
Design of Power Supply and Protection for Metro Platform Screen Doors;
地铁屏蔽门的供电及保护设计
3) platform screen door
地铁屏蔽门
1.
The load feature and power supply requirement of platform screen door is analysed.
分析了地铁屏蔽门的负荷特点及其供电要求 ,设计出采用高频开关模块充电整流的直流驱动方案 ,介绍该设计的各主要部件功能 ,通过计算合理选取高频模块及电池
4) platform screen door
屏蔽门
1.
The Realizing Method is introduced based on platform screen door of track communication.
针对轨道交通站台屏蔽门系统,介绍了其整体实现方法。
2.
This paper mainly discusses the key problems about the platform screen doors earthing,from the angles of principle and safety,argues that the scree door system shall be installed in the structure of a station with insulation and junction protection.
针对地铁车站站台屏蔽门系统接轨及绝缘方面有争议的几个问题,从原理、安全性进行了分析。
3.
Proposed here is a mechanism scheme of the platform screen doors (PSD) for subways.
提出了一种地铁屏蔽门的机械设计方案 。
5) screen door
屏蔽门
1.
Effect of screen doors on fire smoke in underground railway;
屏蔽门对地铁火灾烟气的影响分析
2.
This paper studies the wind pressure on metro screen door by using the wind tunnel dynamic pressure testing technology,and introduces the testing method and some important results,including the amount of wind pressure and the pressure patterns.
将风洞动态测压技术应用于地铁屏蔽门风压测试,进行国内首次地铁屏蔽门风压现场实测,确定各种工况下屏蔽门上的风压大小和规律。
3.
The article introduces and compares the characteristics of opening-closing air conditioning system and screen door system.
本文介绍了开闭式系统及屏蔽门系统的特点并进行比较,并以广州地铁一号线芳村站为例,就增装屏蔽门前后系统进行了比较,从而说明加装屏蔽门对城市轨道交通建设,特别对通风空调系统的影响。
6) shield door
屏蔽门
1.
Simulates the smoke propagation under natural and mechanical smoke extraction modes in the worst situation of fire happening in the middle part of the underground railway with shield door.
针对设有屏蔽门的地铁车站中部发生火灾的最不利情形,模拟了自然排烟和机械排烟模式下的烟气扩散情况,给出了烟气的温度场和浓度场,考察了该车站现有机械排烟系统的排烟能力。
2.
The essay introduced the control of brushless DC motor base on TMS320F2812 and the application in railway shield door.
文章介绍了基于TMS320F2812的无刷直流直接驱动的控制系统及其在轨道交通屏蔽门控制中的应用,给出基本的硬件结构框图以及开关门控制算法设计与实现。
补充资料：巴黎地铁
巴黎地铁（le métropolitain de paris，简称为métro）是[[法国]][[巴黎]]的地下捷运系统，由巴黎大都会铁路公司（chemin de fer métropolitain de paris）负责营运。目前巴黎地铁总长度221.6公里（133.7哩），有14条主线、2条支线，合计380个车站、87个交会站。 地铁路网拓展大致分为三阶段：1900年代到1920年代间，兴筑路线以巴黎核心路网为主；1930年代年代至1950年代，路线扩展至近郊；1960年代至1980年代以建设大区快铁（rer）的路网为主，整体路网于1990年代末期完工。 历史 1845年市政府与铁路公司讨论兴建巴黎地铁的可行性时，对于整体路网的形式有争执： 铁路公司认为，利用现有郊区的路线作延伸兴建巴黎地铁的基础。 市政府希望兴建一条全新、独立于其他系统的地铁。 双方争执将近数十年，到最后由于巴黎人口增多、交通问题层出不穷，当局采用巴黎市政府的构想兴建地铁。 费尔杰斯‧比耶维涅计划 1896年4月20日，巴黎当局核准由费尔杰斯‧比耶维涅拟定的路网计划。 1900年7月19日巴黎地铁首条路线—maillot-vincennes线随巴黎世界博览会开幕启用，车站新艺术（art nouveau）样式出入口系由建筑师吉马赫（hector guimard）设计制造。直到今日，86个吉马赫制造的出入口仍旧站在街道上。 费尔杰斯‧比耶维涅所计划的路网有10条线（今日1号线～9号线），开工后进度极快，原路网也做了小小的更动；1号线与4号线分别为东西向与南北向，呈十字交叉；原本计划的2号线分为南北段呈l状，但1906年决定分拆，将南段并入5号线；3号线与5号线分别为新增的东西线、南北线；6号线原本只从nation车站至place d'italie车站；7号线、8号线、9号线会在商业办公区的加尼叶歌剧院（palais garnier）附近交会，并分别延伸到东北与西南的住宅区。 原先规划的内环状线，因民意导致市府下令停建，只兴建invalides车站与boulevard saint-germain区间后便停工。 南北公司 1904年1月31日，北南地下电气铁路公司（société du chemin de fer électrique souterrain nord-sud de paris , nord-sud company） 巴黎地铁的出口也被涂鸦爱好者们涂上了各种各样的涂鸦作品。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条
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