1) beam-bar system
梁杆系统
1.
Though a beam-bar system nonlinear accurate finite element method on the basis of the theory of II,the whole stability of centrally compressed sewed slab latticed column was analysed,and compare with the calculative method of actual structure-design rules,an corresponding improved formula was put forward for the designer to consul
通过基于二阶理论的梁杆系统非线性精确有限元方法 ,对缀板式轴心受压格构件进行整体稳定性分析 ,并与现行结构设计规范的计算方法进行精度分析比较 ,提出相应的改进算
2) twist-beam suspension
扭杆梁悬架系统
1.
A tire-suspension-body mathematical model is established based on the twist-beam suspension with time delay being considered.
研究表明,轮胎多边形磨损是一种典型的非线性自激励振动,不同车型、不同轮胎磨损状况下,系统的自激励振动频率不同,常见频率区间为100~400 Hz;轮胎周向多边形磨损现象即由于自激励振动出现在特定的车速区间;轮胎多边形磨损的边数等于自激励振动系统的固有频率与车轮转动频率之比;轮胎在特定频段的固有频率对自激励系统振动有很大影响,扭杆梁悬架系统的垂向振动特性对轮胎多边形磨损影响很小。
3) flexible beam system
柔性梁杆系统
1.
The elastic dynamic analysis method of mobile flexible beam system with the second-order effect considered is researched on basis of the geometric nonlinear finite element and flexible multibody system dynamic method, and the typical mobile case of crane is analyzed.
本文以几何非线性有限元和柔性多体系统动力学方法为基础,对计及二阶效应的运动柔性梁杆系统的弹性动力学分析方法进行研究和探讨,对起重机械的典型运动工况进行动力学实例分析,为大柔度动臂式起重机结构的分析和设计提供重要的理论依据。
4) bowstring arch beam bridge
系杆拱梁桥
1.
At the same time,a program is developed to determinate the ultimate bearing capacity of space stability of the single bowstring arch beam bridge.
基于UpdatedLagrangian (更新拉格朗日 )列式单元增量平衡方程 ,提出了一种建立钢筋混凝土空间梁单元弹塑性刚度矩阵的新方法———单元节点截面内力塑性系数法 ,并编制了单拱面预应力混凝土系杆拱梁桥空间稳定极限承载力计算程序。
5) systematical linkage
连杆系统
1.
A mechanical synthesis method of the systematical linkages for the stroke increasing mechanism of rod pumping units is introduced in this paper, the corresponding relations between the components in the mechanism and the link elements in the systematical linkages are determined.
介绍平面连杆系统在机构综合中的基本方法 ,确定机构与连杆系统的对应关系 ,采用该方法对有杆式抽油机增程机构进行了综合 ,构造出多种有杆式抽油机增程机构和相应的平面连杆系统 ,用以增加抽油机的冲程和改进抽油机增程机构的设计。
6) systematic bolts
系统锚杆
1.
Mechanical analysis of systematic bolts on rock mass in high side slope at intake of Xiangjiaba Hydropower Station;
向家坝进水口高边坡系统锚杆受力状况研究
2.
Based on the numerical model analysis,the improvement of elastic modulus and Poisson s ratio is discussed;and the different influence-degrees of systematic bolts on different rock masses are analysed .
通过有限元数值模拟分析,对边坡岩体的分离块体经系统锚杆加固后,其弹性模量及泊松比 的变化规律进行了初步研究,并计算和比较了锚固对不同强度岩体的参数影响大小,得到了相应 的结论。
3.
in this Paper, through the similar model tests in the laboratory, the improvement of compressive strength, elastic modulus, C and values is discussed, and the anisotropy is preliminarily studied for therock mass reinforced with systematic bolts in the high slope of Three Gorges flight lock.
通过室内相似模型试验，对三峡船闸高边坡岩体的分离块体经系统锚杆加固后，其抗压强度、弹性模量及Ｃ、值的提高、锚固岩体的各向异性进行了初步研究，得出了相应的结论。
补充资料：混凝土吊车梁系统设计
混凝土吊车梁系统设计
design of concrete crane girder system
crane girder system)由混凝土吊车梁、轨道 联结和安全走道板(必要时设置)组成的吊车梁系统的 设计，设计主要内容包括结构选型和结构布置。 结构选型选用钢吊车梁或混凝土吊车梁是吊车 梁系统设计中的首要问题。国外，在冶金厂房中很少采 用混凝土吊车梁，一般均采用钢吊车梁。中国自20世 纪5。年代以来，在冶金厂房设有重级工作制吊车的车 间开始采用混凝土吊车梁，并随着实践经验的积累，成 功地扩大其使用范围，形成了中国冶金工厂结构体系 的特点之一。部分工程实例见表。 与钢吊车梁相比，混凝土吊车梁可以少用钢材约 50%，降低造价约40%~60%。同时，混凝土吊车梁 安装工作量小，吊车梁定位后与柱子焊牢即可，降低了 钢吊车梁制动系统连接的复杂程度，并减少了其连接 的工作量，也减少了定期维护的工作量。 中国的建设实践表明，对于受高温影响严重的部 位，如转炉炼钢车间转炉的上方，不能采用汤凝土吊车 梁。有硬钩吊车的跨间，也不宜采用混凝土吊车梁。在 硬钩吊车运行下混凝土吊车梁上的轨道连接使用寿命hunningtu diooeheliang xitong she一1过短。混凝土吊车梁系统设计(design of conerete 冶金厂房采用混凝土吊车梁工程实例口一一 注:先后张法指直线预应力筋用先张法张拉、曲线预应力筋用后张法张拉。 混凝土吊车梁上的轨道连接，要根据吊车的工作的预埋件焊接，以便在水平方向固定吊车梁。连接件的制和吨位，分别采用各自的构造型式，可参照中国国家规格须经计算确定。在吊车梁高度范围内，吊车梁与柱标准图进行选用。之间常有一定距离的间隙，安装后可采用后浇混凝土 安全走道板一般当柱距为6m时采用钢筋混凝土予以填实。结构，当柱距为12m时采用预应力混凝土结构。当厂房建筑设计要求设置安全走道时，走道板一 结构布置混凝土吊车梁均可独立承受吊车的竖般应沿柱列与吊车梁平行布置，其顶面与吊车梁顶部向和水平荷载，不需像钢吊车梁那样设制动系统和辅大致齐平。走道板一般支承在柱的纵侧，通过在柱的预助析架，简化了吊车梁系统的结构布置。埋件上焊接型钢部件形成走道板的支座。 混凝土吊车梁沿厂房纵向柱列线直接搁置在柱子(单菊铭翟冠雄)上，在吊车梁端部顶面处设置钢连接件与混凝土柱上
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参考词条