3) Concrete liner
混凝土衬砌
1.
The application of technology of mechanized continuous construction of concrete liner of earth canal of the south-to-north water transfer project is the first time in China.
我国南水北调土渠工程中混凝土衬砌的机械化连续施工技术在国内是首次应用，其裂缝控制问题的研究还不够成熟，有待进一步的深入研究。
4) lining concrete
衬砌混凝土
1.
Microscopic texture features of the lining concrete affected by fire;
火灾中衬砌混凝土损伤的微观特征
2.
Explosive spalling damage features of lining concrete under conflagration;
火灾中衬砌混凝土的爆裂损伤特征
3.
Temperature control study on lining concrete of conveyance tunnel of permanent shiplock at Three Gorges Project;
三峡永久船闸输水洞衬砌混凝土的温控研究
5) concrete lining
衬砌混凝土
1.
Study on the safety velocity for concrete lining under P wave loading;
P波作用下衬砌混凝土的爆破安全振动速度研究
2.
As an advanced construction technique,the use of steel carriage has guaranteed the construction quality and progress of tailrace tunnel s concrete lining.
简要介绍了水布垭水电站钢模台车的引进、安装、运行、拆卸的整个施工过程,作为一项较先进的施工技术,钢模台车的使用,为边顶拱浇筑混凝土提供了优质高效的施工手段,保证了尾水隧洞衬砌混凝土施工的质量和进度。
3.
In water-conveying tunnel of permanent shiplock of Three Gorges Project,some cracks are found in early phase cast concrete lining.
早期施工的三峡永久船闸输水洞衬砌混凝土,有不少的结构段在1/2长度附近发生了裂缝,而且一般都是贯穿的,严重影响了工程质量和寿命。
6) concrete lining
混凝土衬砌
1.
The influence of explosive stress wave on young concrete lining;
爆炸应力波对新浇混凝土衬砌的影响研究
2.
Determination of axis for concrete lining of tunnel excavated by TBM;
TBM施工隧洞混凝土衬砌轴线的确定
3.
Mechanized construction of channel concrete lining;
渠道混凝土衬砌机械化施工
补充资料：混凝土施工
按照设计要求的性能、规格和部位，将砂、石、水泥和水等按适当比例拌制后，浇筑成建筑物的工程。在水利工程中，它广泛应用于修建闸坝、引水和泄水系统、厂房、泵站以及各类水工建筑物。混凝土工程施工，需根据混凝土的种类（如不含钢筋的素混凝土、含钢筋的钢筋混凝土或掺入钢纤维的钢纤维混凝土）、要求的性能（如干硬性混凝土、低流态混凝土、高流态混凝土和常态混凝土等）、建筑物的体形（如坝体或厂房基础等大体积混凝土及梁、板、柱等薄结构混凝土）、当时的气温条件（常温、高温或低温季节）以及其他施工条件，采用相应的施工方法。常规混凝土施工一般包括以下工序：①模板的制作与安装（见模板工程）；②钢筋的加工与安装；③基础或浇筑面的清理；④混凝土骨料（见水工建筑材料）的生产，包括开采、筛分和运输；⑤混凝土的拌制；⑥混凝土运输；⑦混凝土浇筑，包括平仓和振捣；⑧混凝土养护；⑨需要进行的混凝土温度控制措施。
混凝土拌制 将砂石骨料、 水泥、 水以及掺和料、外加剂等按规定的配合比拌和制成混凝土拌和物。拌制混凝土的方式要根据工程情况、混凝土工程量、浇筑方法、施工进度、要求的混凝土技术特性、现场布置、交通条件等选用。有些中小型水利工程常采用混凝土拌和站，即将若干小型拌和机集中一处进行生产。其厂房结构简单，机械设备易于购置，便于因地制宜布置，并能同时生产几种标号的混凝土，但一般自动化程度低，拌和机容量小，拌制的混凝土均匀性较差。大中型水利工程多采用混凝土拌和楼(见彩图)，将进料和贮料，配料称量、拌和出料都集中在一个拌和楼上，可自动控制，集中操作，生产效率高。这种拌和楼与骨料堆存场地、水泥贮存罐以及配套的输送、提升和其他装置，构成混凝土拌和系统。有的大型工程，还在两岸不同高程分设几处拌和系统，以适应各部位和各阶段施工的需要。无论采用哪种拌制混凝土的方式，都必须控制好混凝土拌制的质量。首先，要严格按照配料单进行配料，水泥、骨料、水以及掺和料、外加剂等的称量要准确，偏差不超过规定值；其次要将混凝土各组分拌和均匀，遵守规定的投料程序和拌和时间。
混凝土运输 将混凝土拌和物从拌制地点运送到浇筑仓面,既要逾越水平距离,还要克服高程差。因此，混凝土运输通常分为水平运输和垂直运输。
①水平运输分有轨和无轨两种方式。有轨运输通常使用轨距为762mm或1000mm的窄轨铁路,以机车牵引装有混凝土罐的平台列车。无轨运输主要采用自卸汽车。
②垂直运输主要采用门座式、塔式或缆式起重机吊运混凝土拌和物。采用门座式或塔式起重机浇筑混凝土坝时，常需配以栈桥，由铁路机车将混凝土运输平台列车牵引至栈桥上，再由起重机吊运混凝土罐入仓。采用缆式起重机（见彩图）则不需栈桥，可由铁路机车直接牵引混凝土运输平台列车到缆式起重机下面，由缆机将混凝土罐吊运入仓。缆式起重机的布置形式有两岸塔架固定不动的固定式；一端塔架固定，另一端塔架沿弧形轨道移动的幅射式；两岸塔架沿轨道平行移动的平行式等。
③混凝土泵和带式输送机也可用于运送混凝土拌和物。这两种设备均属连续运输机械，都可兼用于水平运输和垂直运输。混凝土泵输送混凝土的水平运距一般为200～500m，最大可达1000m；泵送高度一般为50～100m，最大可达310m。带式输送机的生产率很高，设备投资相对较低,可直接浇筑入仓,但须用专门的槽形带式机，有时因现场条件，使用受到限制。此外，还可以用混凝土搅拌车和混凝土泵车运送混凝土。混凝土搅拌车可运送湿料，也可运送干料，在运输途中加水拌和。运送干料时，兼作拌和设备。在小型水利工地上，也有用小型机动翻斗车或手推车运送混凝土和用提升塔作垂直运输。
混凝土浇筑 根据施工对象、技术要求、施工条件，分别采用不同的浇筑方法，常用的方法如下。
①常规浇筑法:混凝土拌和物入仓后,按照一定的厚度、次序、方向，分层进行浇筑。这是各类建筑物和坝体混凝土施工广泛应用的方法。混凝土浇筑层厚，根据仓面大小、拌和能力、浇筑速度、振捣器性能及气温条件等因素确定。浇入仓内的混凝土要随浇随平仓，并按要求依次振捣。对于大坝等大体积混凝土,为防止产生温度裂缝和受浇筑能力的限制，常将坝体沿坝轴线按15～20m的间距用横缝分成若干坝段。每个坝段又根据其长度用平行于坝轴线的纵缝分成几个坝块。每一坝块每次浇筑高度为0.75～3m，各坝段和坝块交替上升。这种方法称为柱状浇筑法（见图）。随着预冷技术的发展，有些坝不分纵缝，只分横缝，称为通仓浇筑法。采用上述浇筑方法，还必须根据气温条件采取相应的混凝土温度控制措施，并在坝体温度降到稳定温度或达到要求温度以后，进行接缝灌浆。
②泵送混凝土：用混凝土泵或混凝土泵车，将高流态混凝土通过导管压送到浇筑仓内。这种方法适用于场地狭窄、浇筑仓面小、干扰多、作业困难的部位，如隧洞衬砌和一些局部薄结构混凝土。泵送混凝土需要较高的坍落度，所用的粗骨料粒径受到限制，因而单位体积混凝土的水泥用量相对较高。
③喷射混凝土:用混凝土喷射机,以压缩空气为动力将骨料、水泥、水和外加剂等混合料喷向岩石表面，胶结、凝固成混凝土。这种方法主要用于地下工程支护和保护岩质边坡的稳定，常与锚杆配合应用，简称锚喷。
④预填骨料压浆混凝土：将粗骨料先填入需要浇筑的部位，然后用压力灌入水泥砂浆，形成混凝土的施工方法。这种方法适用于钢筋稠密、埋件复杂等不易浇筑和振捣的结构部位以及修补加固混凝土结构物，亦可用于水下混凝土浇筑。压浆混凝土所填的粗骨料，其最小粒径不小于2cm；砂浆需采用细砂，筛除粒径2.5mm以上的粗颗粒。压浆程序要由下而上，逐渐上升，不能间断。浆体上升速度以50～100cm/h为宜。
⑤碾压混凝土：用常规的土石方施工机械运输、铺摊，用振动碾碾压超干硬性混凝土的施工方法（见碾压混凝土施工）。
⑥水下混凝土：将混凝土拌和物按照要求直接浇到水下预定部位的一种施工方法（见水下混凝土浇筑）。
除以上各种混凝土浇筑法外，在结构条件允许，并且具备吊装设备时，有些混凝土构件可以预先在工厂内或现场附近制作，达到一定强度以后再行吊装。水利工程中一些闸坝上面的桥梁、厂房上部的梁、柱结构以及许多渠系建筑物如渡槽等，常采用预制混凝土构件。与现浇混凝土比较，预制混凝土构件可在工厂生产，容易控制质量，有利于产品定型化；可加速模板周转，节省模板费用；可加快工程进度，避免高空立模的困难。混凝土构件在预制时,要考虑吊装的需要,对吊点位置、吊环设置、吊装应力及变形等，都要经过设计计算。
混凝土质量控制 为保证混凝土施工的质量，施工中要对原材料、配合比、施工过程的各主要环节及硬化后的混凝土质量进行控制和检查。对混凝土质量的要求是内部密实，外观符合设计要求，在规定的强度保证率下，实际强度能满足设计强度的要求，并能达到强度匀质性指标，同时还要满足抗渗、抗冻等性能的要求。对强度保证率各国规定不一，中国对水工混凝土规定，按许可应力法设计的结构(如大坝)，混凝土同批试件（试件组数n≥30）统计强度保证率最低不得小于80％;按极限状态法设计的钢筋混凝土结构（如厂房），最低不得小于90％。关于匀质性指标，有的国家采用强度标准离差σ,有的国家采用强度离差系数Cv。中国规定以Cv值评定优劣。
混凝土拌制 将砂石骨料、 水泥、 水以及掺和料、外加剂等按规定的配合比拌和制成混凝土拌和物。拌制混凝土的方式要根据工程情况、混凝土工程量、浇筑方法、施工进度、要求的混凝土技术特性、现场布置、交通条件等选用。有些中小型水利工程常采用混凝土拌和站，即将若干小型拌和机集中一处进行生产。其厂房结构简单，机械设备易于购置，便于因地制宜布置，并能同时生产几种标号的混凝土，但一般自动化程度低，拌和机容量小，拌制的混凝土均匀性较差。大中型水利工程多采用混凝土拌和楼(见彩图)，将进料和贮料，配料称量、拌和出料都集中在一个拌和楼上，可自动控制，集中操作，生产效率高。这种拌和楼与骨料堆存场地、水泥贮存罐以及配套的输送、提升和其他装置，构成混凝土拌和系统。有的大型工程，还在两岸不同高程分设几处拌和系统，以适应各部位和各阶段施工的需要。无论采用哪种拌制混凝土的方式，都必须控制好混凝土拌制的质量。首先，要严格按照配料单进行配料，水泥、骨料、水以及掺和料、外加剂等的称量要准确，偏差不超过规定值；其次要将混凝土各组分拌和均匀，遵守规定的投料程序和拌和时间。
混凝土运输 将混凝土拌和物从拌制地点运送到浇筑仓面,既要逾越水平距离,还要克服高程差。因此，混凝土运输通常分为水平运输和垂直运输。
①水平运输分有轨和无轨两种方式。有轨运输通常使用轨距为762mm或1000mm的窄轨铁路,以机车牵引装有混凝土罐的平台列车。无轨运输主要采用自卸汽车。
②垂直运输主要采用门座式、塔式或缆式起重机吊运混凝土拌和物。采用门座式或塔式起重机浇筑混凝土坝时，常需配以栈桥，由铁路机车将混凝土运输平台列车牵引至栈桥上，再由起重机吊运混凝土罐入仓。采用缆式起重机（见彩图）则不需栈桥，可由铁路机车直接牵引混凝土运输平台列车到缆式起重机下面，由缆机将混凝土罐吊运入仓。缆式起重机的布置形式有两岸塔架固定不动的固定式；一端塔架固定，另一端塔架沿弧形轨道移动的幅射式；两岸塔架沿轨道平行移动的平行式等。
③混凝土泵和带式输送机也可用于运送混凝土拌和物。这两种设备均属连续运输机械，都可兼用于水平运输和垂直运输。混凝土泵输送混凝土的水平运距一般为200～500m，最大可达1000m；泵送高度一般为50～100m，最大可达310m。带式输送机的生产率很高，设备投资相对较低,可直接浇筑入仓,但须用专门的槽形带式机，有时因现场条件，使用受到限制。此外，还可以用混凝土搅拌车和混凝土泵车运送混凝土。混凝土搅拌车可运送湿料，也可运送干料，在运输途中加水拌和。运送干料时，兼作拌和设备。在小型水利工地上，也有用小型机动翻斗车或手推车运送混凝土和用提升塔作垂直运输。
混凝土浇筑 根据施工对象、技术要求、施工条件，分别采用不同的浇筑方法，常用的方法如下。
①常规浇筑法:混凝土拌和物入仓后,按照一定的厚度、次序、方向，分层进行浇筑。这是各类建筑物和坝体混凝土施工广泛应用的方法。混凝土浇筑层厚，根据仓面大小、拌和能力、浇筑速度、振捣器性能及气温条件等因素确定。浇入仓内的混凝土要随浇随平仓，并按要求依次振捣。对于大坝等大体积混凝土,为防止产生温度裂缝和受浇筑能力的限制，常将坝体沿坝轴线按15～20m的间距用横缝分成若干坝段。每个坝段又根据其长度用平行于坝轴线的纵缝分成几个坝块。每一坝块每次浇筑高度为0.75～3m，各坝段和坝块交替上升。这种方法称为柱状浇筑法（见图）。随着预冷技术的发展，有些坝不分纵缝，只分横缝，称为通仓浇筑法。采用上述浇筑方法，还必须根据气温条件采取相应的混凝土温度控制措施，并在坝体温度降到稳定温度或达到要求温度以后，进行接缝灌浆。
②泵送混凝土：用混凝土泵或混凝土泵车，将高流态混凝土通过导管压送到浇筑仓内。这种方法适用于场地狭窄、浇筑仓面小、干扰多、作业困难的部位，如隧洞衬砌和一些局部薄结构混凝土。泵送混凝土需要较高的坍落度，所用的粗骨料粒径受到限制，因而单位体积混凝土的水泥用量相对较高。
③喷射混凝土:用混凝土喷射机,以压缩空气为动力将骨料、水泥、水和外加剂等混合料喷向岩石表面，胶结、凝固成混凝土。这种方法主要用于地下工程支护和保护岩质边坡的稳定，常与锚杆配合应用，简称锚喷。
④预填骨料压浆混凝土：将粗骨料先填入需要浇筑的部位，然后用压力灌入水泥砂浆，形成混凝土的施工方法。这种方法适用于钢筋稠密、埋件复杂等不易浇筑和振捣的结构部位以及修补加固混凝土结构物，亦可用于水下混凝土浇筑。压浆混凝土所填的粗骨料，其最小粒径不小于2cm；砂浆需采用细砂，筛除粒径2.5mm以上的粗颗粒。压浆程序要由下而上，逐渐上升，不能间断。浆体上升速度以50～100cm/h为宜。
⑤碾压混凝土：用常规的土石方施工机械运输、铺摊，用振动碾碾压超干硬性混凝土的施工方法（见碾压混凝土施工）。
⑥水下混凝土：将混凝土拌和物按照要求直接浇到水下预定部位的一种施工方法（见水下混凝土浇筑）。
除以上各种混凝土浇筑法外，在结构条件允许，并且具备吊装设备时，有些混凝土构件可以预先在工厂内或现场附近制作，达到一定强度以后再行吊装。水利工程中一些闸坝上面的桥梁、厂房上部的梁、柱结构以及许多渠系建筑物如渡槽等，常采用预制混凝土构件。与现浇混凝土比较，预制混凝土构件可在工厂生产，容易控制质量，有利于产品定型化；可加速模板周转，节省模板费用；可加快工程进度，避免高空立模的困难。混凝土构件在预制时,要考虑吊装的需要,对吊点位置、吊环设置、吊装应力及变形等，都要经过设计计算。
混凝土质量控制 为保证混凝土施工的质量，施工中要对原材料、配合比、施工过程的各主要环节及硬化后的混凝土质量进行控制和检查。对混凝土质量的要求是内部密实，外观符合设计要求，在规定的强度保证率下，实际强度能满足设计强度的要求，并能达到强度匀质性指标，同时还要满足抗渗、抗冻等性能的要求。对强度保证率各国规定不一，中国对水工混凝土规定，按许可应力法设计的结构(如大坝)，混凝土同批试件（试件组数n≥30）统计强度保证率最低不得小于80％;按极限状态法设计的钢筋混凝土结构（如厂房），最低不得小于90％。关于匀质性指标，有的国家采用强度标准离差σ,有的国家采用强度离差系数Cv。中国规定以Cv值评定优劣。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条