1) mutual mechanism
互动影响机制
1.
On the basis of literature review on mutual relationship between urban transport system and urban space pattern both in home and abroad, this paper studies mutual mechanism between urban transport system and urban space pattern in Guangzhou, a metropolis of south China, in terms of documents, data and on-the-spot investigation.
在评述国内外城市交通系统与城市空间格局互动影响关系研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,系统全面地研究了城市交通系统与城市空间格局互动影响机制:(1)对城市交通系统与城市空间格局互动影响机制进行了详细阐述,论证了两者之间的互动影响关系;(2)以广州为实例探讨了城市交通系统对城市空间格局的影响作用,指出交通方式的改进和道路网络的建设共同引导城市空间的形成与发展;(3)以广州为例论述了城市空间格局的变化对交通系统的反作用,指出城市空间格局的变化客观上影响着城市交通线网格局的选择。
2) Mutual effect
互动影响
1.
Firstly,the mutual effect between dynamic mechanisms ofmegalopolis and its economic competitiveness were probed by using the theories of new economic geography and urban competitiveness.
基于城市群发展和区域经济发展的视角,构建指标体系,探讨山东半岛城市群内在驱动力和外显经济竞争力的变动轨迹,并运用相关分析、GDP增长贡献度分析等方法研究二者之间的互动影响。
3) Mutual impact
互动影响
1.
In the case of Nanhui county, this paper demonstrates the relation of fast trunk road s building and suburb towns development in Shanghai, and analyzes the mutual impact of the two things.
以南汇县为例，论证了快速干道建设与上海市郊区城镇发展之间的关系，分析了两者之间的互动影响，指出快速干道的合理布局与建设并辅以科学的规划和严格的管理，将极大地促进上海市郊区的城镇发展；同样，科学的城镇发展规划也将有利于上海市快速干道网络系统的顺利建设和运营。
4) mutual relationship
互动影响
1.
On the basis of literature review both in home and abroad,this paper studies mutual relationship between urban transport and urban space pattern in Guangzhou,a metropolis of south China,in terms of documents,data and on-the-spot investigation.
该文在评述国内外相关研究的基础上,阐释城市交通系统与空间格局之间的互动影响关系。
5) interaction
[英][,intə'rækʃən] [美][,ɪntə'rækʃən]
互动影响
1.
For explaining the interaction between them on the foundation of the modern enterprise theory, the paper makes an economic analyze on corporate governance and accounting information logically by applying Principal-agent Theory, Contract Theory and Property Right Theory.
本文对公司治理和会计信息的内涵作了简单的界定,运用委托代理理论、契约理论、产权理论对公司治理和会计信息进行了经济学分析,公司治理与会计信息在现代企业理论上互动影响的逻辑基础。
2.
By means of research methods of literature,comparative analysis,investigations and so on,the paper reviews the impact of EXPO on the theme park from its origin to evolvement and analyzes their interaction today.
本文运用文献资料法、对比分析法、调查法等研究方法梳理了世博会自举办以来对主题公园的启发和二者之间互动影响的脉络,发现世博会的主题公园化趋势将持续,但二者存在本质差异,以期对上海世博会的规划建设有所借鉴。
3.
In recent years, the interaction between China domestic media and China foreign policy decision-making has become apparent.
作为政治决策有机组成部分的外交决策也自然与媒体存在着密切的互动影响。
补充资料：磁耦合机制和沙兹曼机制
解释太阳系角动量特殊分布的两种理论。太阳质量占太阳系总质量的99.8％以上，但其角动量(动量矩)却只占太阳系总角动量的1％左右，而质量仅占0.2％的行星和卫星等天体，它们的角动量却占99％左右。太阳系角动量的这种特殊分布，是太阳系起源研究中的一个重要问题。1942年，阿尔文提出一种"磁耦合机制"。他认为，太阳通过它的磁场的作用，把角动量转移给周围的电离云，从而使由后者凝聚成的行星具有很大的角动量。他假定原始太阳有很强的偶极磁场，其磁力线延伸到电离云并随太阳转动。电离质点只能绕磁力线作螺旋运动，并且被磁力线带动着随太阳转动，因而从太阳获得角动量。太阳因把角动量转移给电离云，自转遂变慢了。
1962年，沙兹曼提出另一种通过磁场作用转移角动量的机制，称为沙兹曼机制。他认为，太阳（恒星）演化早期经历一个金牛座T型变星的时期,由于内部对流很强和自转较快，出现局部强磁场和比现今太阳耀斑强得多的磁活动，大规模地抛出带电粒子。这些粒子也随太阳磁场一起转动，直到抵达科里奥利力开始超过磁张力的临界距离处，它们一直从太阳获得角动量。由于临界距离达到恒星距离的量级，虽然抛出的物质只占太阳质量的很小一部分，但足以有效地把太阳的角动量转移走。沙兹曼也用此机制解释晚于F5型的恒星比早型星自转慢的观测事实。晚于F5型的恒星，都有很厚的对流区和很强的磁活动，通过抛出带电粒子转移掉角动量，自转因而变慢。然而早于F5型的恒星，没有很厚的对流区，没有损失角动量，因而自转较快。
1962年，沙兹曼提出另一种通过磁场作用转移角动量的机制，称为沙兹曼机制。他认为，太阳（恒星）演化早期经历一个金牛座T型变星的时期,由于内部对流很强和自转较快，出现局部强磁场和比现今太阳耀斑强得多的磁活动，大规模地抛出带电粒子。这些粒子也随太阳磁场一起转动，直到抵达科里奥利力开始超过磁张力的临界距离处，它们一直从太阳获得角动量。由于临界距离达到恒星距离的量级，虽然抛出的物质只占太阳质量的很小一部分，但足以有效地把太阳的角动量转移走。沙兹曼也用此机制解释晚于F5型的恒星比早型星自转慢的观测事实。晚于F5型的恒星，都有很厚的对流区和很强的磁活动，通过抛出带电粒子转移掉角动量，自转因而变慢。然而早于F5型的恒星，没有很厚的对流区，没有损失角动量，因而自转较快。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条