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1)  measurement of critical mass and sub-criticality
临界值测量和次临界度测量
2)  subcriticality measurement
次临界测量
3)  criticality measurement
临界测量
4)  criticality monitor
临界测量器
5)  critical flow measurement
临界流量测量
6)  critical quantity
临界量;临界值
补充资料:铁路和道路测量
      铁路和道路在勘测设计、施工及运营阶段的测量工作。
  
  勘测设计阶段的测量工作  主要是在地图上研究和实地勘测的基础上选定最经济合理的线路,然后把线路标定在地面上。铁路勘测分初测及定测两个阶段。在初测前要进行现场踏勘。道路勘测分踏勘和定测两个阶段。
  
  踏勘  根据在 1:50000的国家基本地图上选定的线路比较方案进行实地勘察,提出方案研究意见。
  
  初测  对踏勘中认为最有价值的比较方案,进行较为详细的测量,测出各方案沿线的1:2000或1:5000比例尺带状地形图,并全面详细地收集有关资料,供初步设计之用。初测工作包括沿线导线测量、水准测量和测绘沿线带状地形图及桥梁、隧道和其他工程需要的地形图。在带状地形图上作纸上定线,进行线路初步设计。在比较平坦的地区,一般采用地面人工测量方法;在地面起伏较大地区,主要采用航空摄影测量方法。①地面人工测量。对于导线测量,在比较方案线路沿线布设导线点,以电磁波测距仪(或钢尺等)测量边长,以经纬仪测角。在导线的起讫点以及在中间每隔不远于30公里处,要求与国家平面控制点联测。有困难时,要求用太阳高度法、北极星任意时角法或陀螺经纬仪测定真北方向,以此检查导线测角误差。高程测量沿线路每二公里设置水准点,采用水准测量或电磁波测距,三角高程方法测量水准点及导线点高程。 地形测量尽量以导线点为测站。 用经纬仪,电磁波测距仪或电子速测仪施测。②航空摄影测量。按线路方案和测图要求确定的航摄范围进行航空摄影(比例尺1:8000~1:20000),在航摄地区进行外业控制测量和像片调绘,然后进行内业测图。外业控制测量以测段为单位沿航线布设平面高程点(平高点)和高程点,用锁、网插点法,交会法,导线等方法测量平面位置,用水准测量或三角高程测量测定高程。目前已采用电磁波测距仪测距、测高。内业工作为像片晒印、缩小和复照、电算加密和测图仪测图。测图方法有微分法、全能法及综合法等,成图比例尺一般为1:2000或1:5000。现代解析空中三角测量区域网平差方法已用于控制点加密。在航空摄影无法摄得的地面隐蔽部分,采用地面人工测量或地面摄影测量方法进行补测。
  
  定测  根据初步设计将线路的位置用木桩标定在地面上,并进一步收集资料,供施工设计之用。定测工作包括中线测量、线路水准测量、横断面测量和地形测量。①中线测量。包括放线、测设交点和中线桩。按照初测地形图上设计的路线(纸上定线)与导线的几何关系把设计路线测设到地面上去,将各直线延长交出直线交点,根据交点和直线上的转点桩钉设中线桩(每百米里程桩及地形、地物加桩)。在直线转向处要测设曲线、钉设中线桩(里程、主点及曲线点桩)。②平面曲线的测设。路线平面图形由直线和曲线组成。曲线有圆曲线和缓和曲线两种,如图所示。圆曲线是具有一定曲率半径的圆弧;缓和曲线是连接直线(或圆曲线)和圆曲线的过渡曲线,其曲率半径由无穷大(或某一圆半径)逐点变为圆曲线半径。测设工作分为主点测设和曲线点测设。圆曲线的主点为直圆点(ZY)、曲中点(QZ)及圆直点(YZ);缓和曲线的主点为直缓点(ZH)、缓圆点(HY)、曲中点(QZ)、圆缓点(YH)及缓直点(HZ)。首先根据交点 (JD1、JD2)及转点(ZD)按直线转向角α及曲线要素测设曲线主点。曲线要素为曲线的切线长(T)、曲线的外矢距(E)及曲线长(L),其值系由实测直线转向角(α)、设计实用的圆曲线半径(R)及缓和曲线的长度(L0)按三角几何关系计算而得。曲线点测设的方法有:切线支距法、偏角法、弦线偏角法、弦线偏距法等。此外,还可以用电磁波测距仪置于曲线上或曲线附近任一地点,用极坐标法测设曲线。应用上述直线和曲线测设方法,还可以进行铁路连接线、梯线、三角线及环形线等的放样。
  
  
  施工阶段的测量工作  包括线路施工、桥梁施工、隧道施工中的测量工作和竣工测量。
  
  线路施工测量  分线路复测和施工放样。线路施工前应将定测时所标定的线路进行复测,以作为施工放样的基础。线路施工放样的主要内容有:路基放样、道路路面放样、道路交叉连接线放样和线路变坡处竖曲线的放样等。
  
  桥梁施工测量  见桥梁测量。
  
  隧道施工测量  包括地面控制测量、地下控制测量和洞内外联系测量。地面平面控制一般视隧道的长度和施工地区的自然条件采用导线网、测角网、测边网或边角网,洞内采用导线测量;洞内、外高程控制采用水准网(见工程控制测量)。洞内外的联系、横洞、斜井一般采用导线及水准测量,竖井则采用钢丝垂线投点、传递方位(见地下工程测量)。近年已采用电磁波测距仪测距、测高,电子经纬仪测角,采用半闭合(角度闭合)导线环三维控制网建立洞内、外控制。洞内并用陀螺经纬仪加测导线边的方位,竖井联系测量采用光学投点仪或激光垂准仪投点、电磁波测距仪测深和陀螺经纬仪定向。洞内施工时已用激光导向等方法。
  
  铁路和道路竣工测量  用以检查工程建筑物是否符合设计要求,其成果作为工程验收和运营管理的基本依据。分为施工过程中的竣工测量和工程全部完成后的竣工测量。
  
  线路工程竣工测量要求全面复测平面及高程控制点,路基中线转点、直线交点、主点及里程桩;加固或重建标志,埋设永久性标石;复测路基及站场纵横断面;绘制竣工图、表,详加数据注记及说明。
  
  运营阶段的测量工作  主要是线路及建筑物维修、改扩建工程测量以及桥梁、隧道的变形观测。根据竣工图表资料及平面、高程控制点标志进行里程、高程、纵、横断面、地形图测量及细部放样;建立较高精度控制网点进行桥梁、隧道变形观测。铁路枢纽站场的改建和扩建,为了不影响列车运行或不受列车通行的干扰,多采用航空摄影测量或地面摄影测量方法,获取1∶500或更大比例尺的地形图(或平面图)。
  
  近代电磁波测距仪及电子速测仪已广泛应用于铁路、道路建设各阶段的测量,建立三维控制网、测绘地形图、进行线路定线和建筑物的放样。航空摄影测量已成为线路勘测及枢纽站场测量的主要测量手段。陀螺经纬仪已应用于铁路、道路、隧道洞内定向测量。激光经纬仪、激光水准仪、激光导向仪等已开始用于施工放样。航天及航空遥感技术已应用于线路选线。近年近景摄影测量已用于桥梁隧道施工变形观测及竣工断面测量,建立技术档案。
  
  

参考书目
   ?斐蔁⑼跽紫橹鞅啵骸短拦こ滩饬垦А罚嗣裉莱霭嫔纾本?1979。
  

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