1) steel access bridge
钢引桥
1.
Taking a 108 m-span arch truss steel access bridge of 300 000 dwt crude oil terminal as an example,the design codes and standards,the structural static analysis,the dynamic resistance to wind,lifting design and anti-corrosion coating of steel structures are summarized and discussed.
大跨度拱桁式钢引桥是外海开敞式深水码头栈桥常用的上部结构型式之一。
2.
Some 108m-span truss arch steel access bridge are in one habour in Hai Nan province.
海南实华炼化续建项目码头中的原油码头108m跨拱桁式钢引桥,其所处海域水深、风大、浪高,对于刚度较小的钢引桥,在此环境下的动力性能如何,是进行结构设计的一个重要内容。
3.
Analysis of the dynamic characteristics of wind resistance is one of the important procedures for the design of a large span steel access bridge.
抗风动力特性分析是海港大跨度钢引桥设计的一项重要内容之一,文中就跨度108m的海港钢引桥设计的工程实例,对钢引桥的特征值分析、横风下的静态屈曲分析、横风作用下的非线性屈曲分析几个方面的动力特性进行了阐述,分析结果表明拱桁式大跨度钢引桥抗风性能良好。
2) steel bridge
钢引桥
1.
The eigenvalue analysis and statics analysis to five different cases of Long span steel bridge are implemeated by using ANSYS,natural frequencies and models for stability of long span steel bridge are discussed,the max equivalent Von Mises Stresses in five different cases are determined.
利用大型有限元ANSYS软件对大跨度钢引桥进行了特征值分析,并针对5种不同工况进行静力分析,得到大跨度钢引桥固有频率及固有振型以及5种工况下各构件的最大Von M ises等效应力,并对计算结果进行了分析讨论。
2.
In this paper, wind tunnel section model test is made for a steel bridge in Er-tan project.
二滩水电站木材过坝机械系统中，斜坡段钢引桥节段模型风洞试验分别在光滑流和大湍流度条件下进行，包括涡激振和抖振试验，以及颤振临界风速和颤振导数测定。
3.
It analyses the experimental data of strain and flexibility of steel bridge in ballast experiment,makes the finite element calculation to the steel bridge rigid frame calculating model,truss calculating model and space structure,compares and analyses them with the experimental data,and discusses the affection of the accuracy of different calculating model to the chord of primary truss.
分析了压载试验中钢引桥的应变和挠度等试验数据,对钢引桥按刚架计算模型、桁架计算模型和空间结构进行了有限元计算,并与试验数据进行比较分析,探讨了不同计算模型的准确性及桥面系对主桁架弦杆的影响。
3) large steel approach bridge
大型钢引桥
4) moving steel bridge approach
活动钢引桥
1.
According to the particular environment conditions and applied requirements of the artificial island dock for oil and gas production in Jidong beach area, a new-style scenario of dock structure, that is high-piled piers plus moving steel bridge approach, is presented.
文章针对冀东油田滩海工程特定环境及油气开采人工岛码头使用要求,提出了一种新型的码头结构方案——高桩墩式码头+活动钢引桥方案,该方案较好地结合了常规高桩墩式码头、高桩梁板码头和浮码头的优点,成功地解决了常规高桩码头抵抗冰荷载能力弱的难题,实现了汽车滚装大件设备上下岛。
5) approach bridge
引桥
1.
In this paper,the structure,design and construction features of the 32-m span continuous girder of the approach bridge of the Bridge are presented.
介绍该桥引桥32 m连续梁的构造、设计和施工特点。
2.
The essay summarizes the status of Wuhu Yangtze River Bridge, analyzes the direct causes that lead to speed limit forapproach bridge, which include insufficiency of transverse rigidity for 32 m T beam, insufficiency of transverse rigidity for framed light pier,and poor dynamic performance of freight train.
分析芜湖长江大桥引桥限速的直接原因—跨度32mT梁横向刚度不足,框架式轻型桥墩横向刚度不足,货车动力学性能不良。
3.
Wuhn Changjiang River Bridge is a bridge for highway and railway, the main contents of its approach bridge design are introduced.
介绍该桥引桥方案设计的主要内容。
6) approach span
引桥
1.
Approach spans of Hangzhou Bay Sea-Crossing Bridge in region of high piers will connect the navigation spans and approach spans in low piers region.
杭州湾跨海大桥高墩区引桥是连接航道桥和低墩区引桥的桥梁,按其所处位置分为4段,分别是南航道桥南、北引桥和北航道桥南、北引桥,均采用70 m整孔预制吊装的预应力混凝土连续箱梁结构。
2.
In the overall length of the Bridge,the length of the approach spans alone accounts for approximately 95%.
杭州湾跨海大桥建设条件复杂,工程规模浩大,引桥占全桥总长95%左右,海上和滩涂区引桥上部结构分别采用跨度70 m和50 m预制箱梁,整孔预制架设。
3.
The approach spans flanking the south and north sides of the main bridge are composed of 30-m span prestressed concrete continuous rigid-frame structures.
沈阳市富民桥主桥采用(89+242+89)m的折线形双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,南北引桥采用跨径30m的预应力混凝土连续刚构。
补充资料：45钢和40Cr钢调质的热处理工艺
45钢40Cr钢调质
调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。
调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。
调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。
工件调质处理的操作，必须严格按工艺文件执行，我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。
1、 45钢的调质
45钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。
45钢淬火温度在A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。
因为45钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。
调质是淬火加高温回火的双重热处理，其目的是使工件具有良好的综合机械性能。
调质钢有碳素调质钢和合金调质钢二大类，不管是碳钢还是合金钢，其含碳量控制比较严格。如果含碳量过高，调质后工件的强度虽高，但韧性不够，如含碳量过低，韧性提高而强度不足。为使调质件得到好的综合性能，一般含碳量控制在0.30~0.50%。
调质淬火时，要求工件整个截面淬透，使工件得到以细针状淬火马氏体为主的显微组织。通过高温回火，得到以均匀回火索氏体为主的显微组织。小型工厂不可能每炉搞金相分析，一般只作硬度测试，这就是说，淬火后的硬度必须达到该材料的淬火硬度，回火后硬度按图要求来检查。
工件调质处理的操作，必须严格按工艺文件执行，我们只是对操作过程中如何实施工艺提些看法。
1、 45钢的调质
45钢是中碳结构钢，冷热加工性能都不错，机械性能较好，且价格低、来源广，所以应用广泛。它的最大弱点是淬透性低，截面尺寸大和要求比较高的工件不宜采用。
45钢淬火温度在A3+(30~50) ℃，在实际操作中，一般是取上限的。偏高的淬火温度可以使工件加热速度加快，表面氧化减少，且能提高工效。为使工件的奥氏体均匀化，就需要足够的保温时间。如果实际装炉量大，就需适当延长保温时间。不然，可能会出现因加热不均匀造成硬度不足的现象。但保温时间过长，也会也出现晶粒粗大，氧化脱碳严重的弊病，影响淬火质量。我们认为，如装炉量大于工艺文件的规定，加热保温时间需延长1/5。
因为45钢淬透性低，故应采用冷却速度大的10%盐水溶液。工件入水后，应该淬透，但不是冷透，如果工件在盐水中冷透，就有可能使工件开裂，这是因为当工件冷却到180℃左右时，奥氏体迅速转变为马氏体造成过大的组织应力所致。因此，当淬火工件快冷到该温度区域，就应采取缓冷的方法。由于出水温度难以掌握，须凭经验操作，当水中的工件抖动停止，即可出水空冷（如能油冷更好）。另外，工件入水宜动不宜静，应按照工件的几何形状，作规则运动。静止的冷却介质加上静止的工件，导致硬度不均匀，应力不均匀而使工件变形大，甚至开裂。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条