真空严密性试验,Vacuum system tightness test,音标,读音,翻译,英文例句,英语词典

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1) Vacuum system tightness test 点击朗读

真空严密性试验

2) vacuum system tightness test 点击朗读

真空系统严密性试验

To counter the problem that there is not a good method to directly measure the quantity of air leaked into the vacuum system of steam turbine, it is proposed in this paper the soft-sensing technique for the measure of air leakage into vacuum system based on vacuum system tightness test of steam turbine and combined with BP neural networks.

针对目前汽轮机真空系统漏气量的直接测量一直没有好的方法的问题,文中提出一种基于真空系统严密性试验,并结合BP网络的漏入真空系统空气量的软测量方法。

3) Test of Vacuum Sealing 点击朗读

真空密性试验

4) vacuum tightness 点击朗读

真空严密性

Acceptance standard investigation of vacuum tightness of direct air cooling generating unit;

直接空冷机组真空严密性验收标准探讨

Thorough demonstration was made on various factors affecting on the vacuum tightness of the unit during overhaul and minor repair of the unit,and plenty of tough,careful work was conducted during the repair to make out an effective overhaul inspection and repair scheme.

在机组大、小修中针对影响机组真空严密性的各种因素进行周密的论证,并在检修中作了大量艰苦细致的工作,制订出一套行之有效的检修方案,机组真空严密性试验合格率有很大幅度的提高,使1号~3号机真空严密性均达到合格标准,提高了机组运行的经济性。

Vacuum system is important to the turbine s economy operation,and vacuum tightness is the main factor that affects vacuum of steam turbine.

汽轮机真空是汽轮机经济运行的关键,真空严密性是影响汽轮机真空的主要因素。

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5) leak test 点击朗读

严密性试验

More detailed analysis are made on leak test of waterless gasholder, and some suggestions for revision are put forward.

对干式煤气柜严密性试验方法进行了分析和研究 ,并提出了修正意见。

6) tightness test 点击朗读

严密性试验

In the Code for Construction and Acceptance of City and Town Gas Distribution Works(CJJ 33-2005),133 Pa pressure drop is only permitted in tightness test of gas pipeline,which means that no pressure drop is permitted,and the possibility of visual error is considered when reading manometer.

规范CJJ 33—2005对燃气管道严密性试验规定只允许有133 Pa的压力降,其含义是不允许有压力降,之所以这样规定,是考虑在读取压力计时可能产生视觉误差。

补充资料：高机动性和高敏捷性试验车(himag)

国别美国

名称高机动性和高敏捷性试验车

high mobility and agility test vehicle(himag)

研制单位泰莱达因·大陆汽车公司

teledyne continental motors corporation,us

装备情况试验车，已完成试验

概述

美国国防预研局(darpa)于1972年开始了一项战车技术论证计划，即装甲战斗车辆技术(acvt)计划。该计划目的是以60年代的技术为基础，通过试制和试验试验车来探索未来战车技术发展的可行性。这不仅要设想新概念战车，而且要考虑火炮、发动机、悬挂等部件技术发展的可能性。

acvt计划提出研制两种试验车。一种是高机动性和高敏捷性试验车(himag)，研究高机动性和高敏捷性同生存力的关系，另一种是轻型高生存力试验车(hstv-l)，研究战术运用有效性，两车均装1门75mm自动炮。

1975年美军招标设计高机动性和高敏捷性试验车。1977年由泰莱达因公司制出不带武器的车体，车体上的170个部位装有可用磁带录下数据的各种测量传感器，车内装有12个液压促动器的振动试验台，可以模拟各种道路进行试验。

结构特点

该车打破了现代坦克概念，它的性能可根据不同试验要求而变化。车重在30.392～39.766t之间变化，单位功率范围16.6～30.5kw/t(22.6～41.4马力/t)。根据车上配重位置不同，重心可以变换；根据装甲厚薄不均也可使车体重心变化，因而能收集到对车辆机动性有影响的许多工程数据。

该车采用泰莱达因·大陆公司的avcr-1360-1可变压缩比的风冷柴油机，功率变化范围为735～１１０３kw(1000～1500马力)，采用阿里逊(allison)公司的x-1100-1a液力传动装置。该车采用泰莱达因·大陆公司的2867-1型的可变高度液气悬挂，使负重轮动行程为406mm，静行程为152mm。每侧可装负重轮5～6个，托带轮3～4个。单位压力范围57.9～80.4kpa(0.59～0.82kgf/cm2)。

1978～1979年，美军对该车做了如下试验：(1)射击-规避试验，目的是测定目标的高机动性和敏捷性对反里武器命中概率的影响。试验结果表明，车辆的机动性和敏捷性对抵御坦克炮的射击肯定有明显影响。(2)乘员坐资试验，目的是研究乘员的仰卧或倚靠、俯卧、直坐的利弊，以便探索降低车高的方法。试验结果认为，乘员的仰卧或倚靠姿势可以降低车高，而且乘员的动作与普通直坐时的区别不大。(3)越野机动性试验，目的是确定车速要限制到多大，明确车速限制因素是由驾驶员还是由车辆本身造成。此外，还能记录炮手的瞄准和跟踪误差，炮手与目标间的距离、目标方位角与射击时间等参数。上述参数可由超高频雷达测距机和自动电视跟踪装置予以测定。

1981年，公司又在该车上安装了阿雷斯(ares)公司的75mm自动炮，该炮特点是初速高且能自动装填。高初速能提高对装甲的侵彻力；自动装填又具有点射能力(可点射2、3、4、5发弹)，所以可实现对同一部位多发命中，增大了侵彻作用。该炮发射一种嵌入式弹药，全弹长仅340mm，这不仅能提高发射速度，缩小供弹装置和弹仓体积，而且还能减小炮塔体积。试验证明，75mm穿甲弹具有同m774式105mm贫轴弹相同的穿甲能力。

该车还用于试验与鉴定startle雷达性能等。

性能数据

型号　　　　　　　　　himag

乘员　　　　　　　　　3人

战斗全重　　　　　　　30392～39766kg

单位功率　　　　　　　16.6～30.5kw/t

单位压力　　　　　　　57.9～80.4kpa

车长　　　　　　　　　8.663m

车宽　　　　　　　　　4.572m

车高　　　　　　　　　3.283m

车底距地高(可变)　　　0.559m

公路最大速度　　　　　96.56km/h

0—48.2km/h加速时间　7.8s

燃料储备　　　　　　　890l

发动机

生产公司　　　　　　泰莱达因·大陆汽车公司

型号　　　　　　　　avcr-1360-1

类型　　　　　　　　12缸风冷可变压缩比涡轮增压柴油机

功率/转速　　　　　　735～1103kw/2600r/min

传动装置

生产公司　　　　　　阿里逊(allison)

型号　　　　　　　　x-1100-1a

类型　　　　　　　　液力传动

悬挂装置类型　　　　　液气悬挂

主要武器口径/类型　　　75mm/坦克炮

待发弹　　　　　　　　6发

炮塔回转速度　　　　　60°/s

火炮俯仰速度　　　　　60°/s

电气系统电压　　　　　24v

蓄电池数量/电压/型号　8个/12v/6tn

说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。

参考词条

主汽门严密性试验真空安定性试验空气箱密性试验真空试验密性试验动态真空安定性试验(DVST) 真空安定性试验(VST)

真空系统严密性严密性水压试验严密度试验汽机阀门严密性试验

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