3) scenic spot planning
风景区规划
1.
Through discussing the planning of Xixin temple tourism scenic spot,the author illustrates the blend of Buddhist culture and other cultural industries,proposes that man can feel Buddhist culture during sightseeing,experience Buddhist culture during viewing and admiring,and edify temperament with Buddhist culture,and discusses the method for mini-type theme tourism scenic spot planning.
通过对洗心禅寺旅游风景区规划的探讨,阐述佛文化与其他文化产业的交融,人们在游览中感受佛,在观赏中体验佛,以佛文化陶冶性情,从而探讨了小型主题旅游风景区规划的方法。
2.
Based on the two scenic spots planning, this article believes that lots of scenic spot planning has abuses of incline of urbanization, then analyzes their reasons, and puts forward a series of measures about scientific correction mechanism.
基于两个风景区规划的实证研究,认为当前不少风景区规划存在城市规划化的弊端,继而分析了其生成的原因,并对建立科学的纠正机制提出系列对策。
3.
Landscape ecology could provide not only new theory and methods for scenic spot planning, but also scientific bases for improving the planning through study on the possible landscape ecological effects caused by implementing the planning.
本文以南京市幕燕风景名胜区为例 ,从风景区的景观格局、景观生态质量、景观稳定性等方面分析了风景区规划实施的景观生态效应 ,并据此提出改进完善风景区规划的建议。
4) scenic area road
风景区道路
1.
Design specification for highway route in use is written aiming at general road,some indexes of which are not applicable for scenic area road design.
现行公路路线设计规范是针对一般公路编制的,其中一些指标并不适用于风景区道路设计。
5) Master planning of scenic spot
风景区总体规划
补充资料：风景区道路
供游人游览运输用的道路，属于园林型道路。包括对内交通和对外交通两部分。
世界各国均有很多风景区供人们旅游，中国有许多著名的风景优美的城市，它们往往也是重要的历史名城和游览胜地，如苏州、杭州、无锡、桂林、黄山、泰山等风景区。为使游人便于到达，风景区道路对外要求能进得来，散得开，出得去。路线要畅通，道路的布局与走向应适应自然地形和风景特征，路旁绿化布置要优美。
风景区的内部道路，既是容纳游人的空间，又是引导和分配游人的路线。风景区内的道路系统，应按道路交通的不同功能加以分类和组织，如桂林道路系统，货运干线与游览路线和城市生活性干道分开。风景区内部道路不必强求平、直、宽，结合地形、适当弯曲、起伏，可为游人创造良好空间景观效果。如无锡的环湖路、桂林滨江路等。风景区道路应将风景区内各风景点联系起来，使游人乘车可以直达风景点，而不致步行多而疲劳。杭州西湖风景区的道路，如苏堤、白堤，通过广阔的湖面，将水景划分成大小不同的空间，四周远近诸山名景尽收眼底，构成一幅动人的画图。
风景区道路断面形式主要是"单幅式"，车行道不宜过宽，有1～2个车道即可，路面用水泥混凝土或沥青混凝土,也可用块料路面,绿带和人行道可适当宽些。绿化应选择适合风景区特点的树种。道路两侧护栏应美观，树下可设供游人休息用的坐椅。
世界各国均有很多风景区供人们旅游，中国有许多著名的风景优美的城市，它们往往也是重要的历史名城和游览胜地，如苏州、杭州、无锡、桂林、黄山、泰山等风景区。为使游人便于到达，风景区道路对外要求能进得来，散得开，出得去。路线要畅通，道路的布局与走向应适应自然地形和风景特征，路旁绿化布置要优美。
风景区的内部道路，既是容纳游人的空间，又是引导和分配游人的路线。风景区内的道路系统，应按道路交通的不同功能加以分类和组织，如桂林道路系统，货运干线与游览路线和城市生活性干道分开。风景区内部道路不必强求平、直、宽，结合地形、适当弯曲、起伏，可为游人创造良好空间景观效果。如无锡的环湖路、桂林滨江路等。风景区道路应将风景区内各风景点联系起来，使游人乘车可以直达风景点，而不致步行多而疲劳。杭州西湖风景区的道路，如苏堤、白堤，通过广阔的湖面，将水景划分成大小不同的空间，四周远近诸山名景尽收眼底，构成一幅动人的画图。
风景区道路断面形式主要是"单幅式"，车行道不宜过宽，有1～2个车道即可，路面用水泥混凝土或沥青混凝土,也可用块料路面,绿带和人行道可适当宽些。绿化应选择适合风景区特点的树种。道路两侧护栏应美观，树下可设供游人休息用的坐椅。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条