补充资料：电力机车电机电器

电力机车电机电器
electric locomotive machine and apparatus

采用大功率电子器件(二极管、晶闸管、可控晶闸管)、电抗器、电容器等组成电力机车需要的不同变流电路的多种牵引变流装t。 主变压导也称牵引变压器，用在工频单相交流电力机车或动车组上，作为改变电源电压的装置。其结构和作用原理与一般变压器相同，在铁芯上分别绕有高压绕组(也称一次绕组)及低压绕组(也称二次绕组)，还有其他专用绕组(或称辅助绕组)。其高压绕组经过主断路器、受电弓与接触网导线相连。低压绕组根据机车的变流装t和调压方式，可以分成几个分段绕组，如桥式、中间抽头式或多段桥式，将电力供给变流装t，再送给牵引电动机。辅助绕组有的也经过变流变叔装t对各辅助电路的电机及电器供电。牵引变压器通常放t在交流电力机车的车体中央或吊悬在车体下部，安装部位需采用减振级冲措施。 受电弓从接触网接受电能的电气装置，装在电力机车或动车的车顶上。受电弓有单有弓(见图1)和双竹弓两种，由滑板托架、上框架、下臂杆(双臂弓为下框架)、底架、弹黄、传动气缸、阀类及支持绝缘子等组成。使用较多的是单臂弓。中国韶山型机车采用单臂弓，在初期曾用过双臂弓。真空阀灭弧。空气断路器结构及动作原理与一般工业用空气断路器基本相同，但由于用在机车上，操作报繁，兼有控制及保护作用，因而要求比一般工业用空气断路器的工作寿命更长(10‘次以上)，体积、重t也由于受空间限制要求更紧凑.中国韶山8型电力机车采用的TDZIA一10/25型空气断路器结构见图2.真空┌──────────────┬───┐ │凡丫飞下、1叹月气，、了，下.│卜司口│ └──────────────┼───┤ │斤刁洲│ └───┘ ┌───────────┐ │、入认‘叭‘爪“、，洲│ └───────────┘ 图2 TDZIA一1。

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