1) fire range
鱼雷航程
2) torpedo
鱼雷
1.
Research on torpedo anti-ship active fuze based on phase-coded signal;
基于相位编码信号的鱼雷主动反舰声引信研究
2.
The Application of Li/SF_6 Heat Source in the Torpedo and the UUV Propulsion Systems;
Li/SF_6热源在鱼雷和UUV推进系统中的应用
3.
The research on modeling and simulation of torpedo reverberation;
鱼雷混响建模与仿真研究
3) anti-torpedo torpedo(ATT)
反鱼雷鱼雷
1.
Based on the analysis of two intercept trajectories of anti-torpedo torpedo(ATT),mathematical models of converse trajectory and direct trajectory were established.
通过分析反鱼雷鱼雷的2种不同拦截弹道,建立了迎面逆弹道拦截和直接直线拦截方案的数学模型,讨论了来袭鱼雷方位角和反鱼雷鱼雷发射角之间的关系,采用蒙特卡罗法,仿真计算了本舰对来袭鱼雷的测距和测向误差对反鱼雷鱼雷拦截目标概率的影响,同时讨论了拦截弹道与反鱼雷鱼雷性能的关系。
2.
It is very important to research the structural dynamic response of torpedo under the shock of underwater explosion and the damage radius of anti-torpedo torpedo(ATT) for the development of ATT.
水下爆炸冲击下的鱼雷结构动力学响应特性研究和对来袭鱼雷毁伤效果的评定对反鱼雷鱼雷研究具有重要的应用价值。
3.
It is important for anti-torpedo torpedo(ATT) to estimate the course angle and distance of high speed underwater vehicles so as to enhance the probability of successful interception.
为了提高反鱼雷鱼雷拦截成功率,实现其对水下高速航行体的航向角和距离估计尤显重要。
4) ATT
反鱼雷鱼雷
1.
A Preliminary Study of Operational Mode and Intercept Trajectory of ATT;
反鱼雷鱼雷作战模式及拦截弹道初步研究
2.
Electric Propulsion System of Small Diameter ATT;
小口径反鱼雷鱼雷电动力系统探讨
3.
Research on ATT Guidance Simulation;
反鱼雷鱼雷制导仿真方法研究
5) torpedo ladle
鱼雷罐
1.
By analyzing the problems existed in the cross use of 65 t hot-metal ladle and 320 t torpedo ladle in Jinan Iron & Steel Corporation, measurements on improving the working condition of transportation and maintenance are put forward and the good effect is obtained.
针对济钢65t铁水罐和320t鱼雷罐的交叉使用中存在的问题进行分析,提出了改进铁水罐的运输、维护工况的措施,取得了较好的效果。
2.
According to the process status of Jigang, three fashions of feeding molten iron for converter by torpedo ladle, by mixer furnace and by iron ladle are compared with, and then torpedo ladle as a fashion of feeding molten iron converter is.
结合济钢的工艺状况对鱼雷罐进铁、混铁炉进铁、铁水罐直接进铁方式进行了比较,认为选取鱼雷罐进铁方式比较合理。
6) Flighted torpedo
鱼雷区
参考词条
补充资料：航程和航时
表征飞机远航和持久飞行能力的性能指标（见飞机飞行性能）。飞机在平静大气中沿预定的方向耗尽可用燃料所飞达的水平距离称为航程。可用燃料量是飞机装载的总燃料量扣除下列几部分燃料后的剩余量：①地面试车、滑行、起飞和着陆所需的燃料；②为保证安全而必须贮备的燃料；③残留在油箱和供油系统中无法用尽的燃料。在一定的装载情况下,航程越大经济性越好,作战性能越佳。整个飞行过程可分为上升段、巡航段和下滑段。远程飞机的巡航段占航程的绝大部分。对于一定的飞机，航程主要与装载的可用燃料量、发动机工作状态、飞行高度、飞行速度等参数有关。载满可用燃料并适当选择上述飞行参数和发动机工作状态，使飞机飞行单位距离所消耗的燃料最少，便能使航程达到最大。在平静大气中，飞机由机场起飞，飞达某一空中位置，完成一定任务（如空战、投放等）后飞返原机场所能达到的最远单程距离，称为最大活动半径。由于空战消耗燃料,投放时重量突减,故活动半径并不等于航程之半。飞机耗尽其可用燃料所能持续飞行的时间称为航时。一定的飞机，可用燃料一定时，航时与发动机工作状态、飞行高度、飞行速度等参数有关。载满可用燃料并适当选择有关飞行参数和发动机工作状态，使单位时间内所消耗的燃料为最少，便能使航时达到最大。航程与活动半径的大小可以表明飞机运输和作战范围的大小，航时长表明飞机可在空中长时间进行巡逻和作战。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。