1) measuring system of injection rate
喷油规律测试系统
2) fuel injection law test
喷油规律测试
3) fuel oil injection test system
燃油喷射测试系统
1.
The function and composition of hardware and software of the fuel oil injection test system for diesel engine are introduced.
介绍柴油机燃油喷射测试系统的软、硬件组成及功能,采用该系统对6L16／24柴油机燃油喷射系统的特性进行了测量分析,对比分析不同工况下燃油喷射系统的性能,表明燃油喷射测试系统满足测量精度的技术要求。
4) injection rate
喷油规律
1.
A test bench is build up for testing common rail injection rate of diesel engine.
建立了柴油机高压共轨系统喷油规律测试试验平台,为加快共轨系统研发提供了一种有效的测试试验手段。
2.
On the base of the PMS type pump, which is produced by Weifu group company and powerful in in-line pumps, under high injection pressure the influences of three kinds of basic delivery valves on the comprehensive performance, such as pump pressure, nozzle pressure, residual pressure, injection rate, secondary injection and cavitation, are investigated.
以无锡威孚公司目前机械直列喷油泵产品中强化程度较高的PMS喷油泵为基础 ,通过试验研究的方法 ,对比测试与分析等压出油阀、阻尼阀、等容出油阀喷油泵性能数据 ,研究 3种基本出油阀偶件在高喷射压力强化条件下 ,对喷油泵泵端压力、嘴端压力、喷油规律与燃油液力系统穴蚀、二次喷射的影响规律与程度。
3.
High-pressure common rail injection system is characteristic of freely controlling injection pressure, injection rate, injection quantity, and can implement high pressure injection and multiple injections.
采用120齿齿轮盘设计了曲轴传感器和凸轮轴传感器目标轮,通过ECU和标定软件实现了高压共轨系统在油泵试验台上的正常运作;设计了基于博世长管法的喷油规律测试系统,对喷油器的喷油规律进行测试;此外还通过轨压传感器和高速数据采集卡测试了轨压。
5) Injection characteristics
喷油规律
1.
The purpose of this project is t o study the factors that affect injection characteristics.
本文采用MC6 8HC90 8GP32型单片机实现了电控单元的设计 ,实测了基于HEUI A增压式喷油器的喷油规律。
6) Fuel injection law
喷油规律
1.
In this paper through tests the effect of several fuel delivery valves on fuel injection law of Pump Ⅰ have been studied; relative curves from test result are presented; the reasons are analyzed,and the methods and technical material for improving the characters of the fuel pump are proved.
燃油喷射系统是控制柴油机燃烧和排放的重要部件,通过试验,研究了不同出油阀对Ⅰ号泵喷油规律性能的影响,绘制了相关曲线,并分析了原因,提出了喷油泵改进的措施与技术资料。
补充资料：柴油机喷油系统
按柴油机负荷情况精确计量燃油并适时将其喷入燃烧室的装置。喷入的油束与燃烧方式相匹配，使燃油与空气形成有利于燃烧的可燃混合气。这个系统对柴油机的起动、怠速、功率、油耗、噪声和排污等都有重大影响。
简史 柴油机最初采用空气喷射，即利用高压空气将燃料喷入气缸。这种方法虽可得到均匀的可燃混合气，使燃烧良好，但需要空气压缩机、冷却器和水分离器等，装置复杂庞大,油耗多,后来逐渐被机械喷射所淘汰。机械喷射约始于1910年，最早采用蓄压的方法，但仍不能适应高速、变负荷、变转速柴油机的要求，发展受到了限制。20年代，在德国研制成功带控油螺旋槽的柱塞式喷油泵。这种泵能提高燃油压力，控制喷射正时和喷射油量准确。同一时期，又生产出精密的孔式和轴针式喷油器，促进了高速柴油机的发展，奠定了现代喷油系统的基础。
类型和组成 现代柴油机喷油系统主要有两大类，一为喷油泵-高压油管- 喷油器系统；另一为泵-喷嘴系统。前者适用于各类型柴油机，后者只限用于直接喷射式柴油机。此外还有PT式喷油系统。
喷油泵-高压油管-喷油器系统 图1为这种系统的组成。①油箱:用以贮存柴油。②输油泵：向喷油泵供油，有往复活塞式、转子滑片式和齿轮式输油泵。有些柴油机油箱因装在高处可不用输油泵,燃油靠重力流入喷油泵。③燃油滤清器:用以滤除柴油中的机械杂质和水分，以免精密偶件（见喷油泵、喷油器）发生不正常磨损或卡滞。滤清器的滤芯早期多用毛毡或棉纱缠绕，后广泛采用纸质滤芯。④喷油泵：定时、定量向喷油器高压供油。⑤喷油器：将燃油雾化后分布在燃烧室内并与空气混合。⑥喷油提前角调节器：使喷油提前角随转速变化。喷油通常在上止点前适当的曲轴转角开始，这一角度称为喷油提前角。使柴油机获得最佳性能的喷油提前角，称为最佳喷油提前角，它随转速的增高而提前。工作时转速变化比较大的柴油机（如汽车用、机车用和船用柴油机）都装有喷油提前角调节器。常用的调节器有机械离心式和液压式等。正在研究的电子调节器和微处理机控制系统，可使喷油提前角随转速和负荷一起变化，从而能使柴油机性能最佳化。
油箱内贮有经过沉淀和滤清的柴油，柴油被吸入输油泵，由输油泵泵出后，经燃油滤清器滤清后进入喷油器。从喷油泵泵出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油量大得多，过量的柴油沿回油管回到输油泵或燃油箱。
泵-喷嘴系统 将喷油泵与喷油器结合成一体的喷油装置。其上部实际上是个倒置的柱塞泵，下部为喷油器。它装在气缸盖上，由发动机凸轮轴经推杆摇臂机构驱动。由于不用高压油管连接，可避免管内压力波动和燃油弹性压缩对喷油过程的不良影响。
PT式喷油系统 美国生产的一种独特的喷油系统。"PT"是英文压力(pressure)和时间(time)的缩写。图2为PT式喷油系统的组成。燃油从油箱经滤清器由油泵以较低的压力供入喷油器。供油压力由装在油泵内的调速器和节流阀控制。喷油器的启闭由发动机凸轮轴和推杆摇臂机构操纵。所谓PT，意指喷油量是由供油压力和由凸轮驱动喷油器柱塞开启计量孔的时间决定的。
参考书目
P.G.波尔曼、F.梯留卡著,洛阳拖拉机研究所译:《内燃机燃油喷射和调节》，机械工业出版社出版，北京，1977。Paul G.Burman,Frank Deluca, Fuel Injection and Controls for Internal Combustion Engines,Simmons-Boardman Publ.Corp.,New York,1962.)
简史 柴油机最初采用空气喷射，即利用高压空气将燃料喷入气缸。这种方法虽可得到均匀的可燃混合气，使燃烧良好，但需要空气压缩机、冷却器和水分离器等，装置复杂庞大,油耗多,后来逐渐被机械喷射所淘汰。机械喷射约始于1910年，最早采用蓄压的方法，但仍不能适应高速、变负荷、变转速柴油机的要求，发展受到了限制。20年代，在德国研制成功带控油螺旋槽的柱塞式喷油泵。这种泵能提高燃油压力，控制喷射正时和喷射油量准确。同一时期，又生产出精密的孔式和轴针式喷油器，促进了高速柴油机的发展，奠定了现代喷油系统的基础。
类型和组成 现代柴油机喷油系统主要有两大类，一为喷油泵-高压油管- 喷油器系统；另一为泵-喷嘴系统。前者适用于各类型柴油机，后者只限用于直接喷射式柴油机。此外还有PT式喷油系统。
喷油泵-高压油管-喷油器系统 图1为这种系统的组成。①油箱:用以贮存柴油。②输油泵：向喷油泵供油，有往复活塞式、转子滑片式和齿轮式输油泵。有些柴油机油箱因装在高处可不用输油泵,燃油靠重力流入喷油泵。③燃油滤清器:用以滤除柴油中的机械杂质和水分，以免精密偶件（见喷油泵、喷油器）发生不正常磨损或卡滞。滤清器的滤芯早期多用毛毡或棉纱缠绕，后广泛采用纸质滤芯。④喷油泵：定时、定量向喷油器高压供油。⑤喷油器：将燃油雾化后分布在燃烧室内并与空气混合。⑥喷油提前角调节器：使喷油提前角随转速变化。喷油通常在上止点前适当的曲轴转角开始，这一角度称为喷油提前角。使柴油机获得最佳性能的喷油提前角，称为最佳喷油提前角，它随转速的增高而提前。工作时转速变化比较大的柴油机（如汽车用、机车用和船用柴油机）都装有喷油提前角调节器。常用的调节器有机械离心式和液压式等。正在研究的电子调节器和微处理机控制系统，可使喷油提前角随转速和负荷一起变化，从而能使柴油机性能最佳化。
油箱内贮有经过沉淀和滤清的柴油，柴油被吸入输油泵，由输油泵泵出后，经燃油滤清器滤清后进入喷油器。从喷油泵泵出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。由于输油泵的供油量比喷油量大得多，过量的柴油沿回油管回到输油泵或燃油箱。
泵-喷嘴系统 将喷油泵与喷油器结合成一体的喷油装置。其上部实际上是个倒置的柱塞泵，下部为喷油器。它装在气缸盖上，由发动机凸轮轴经推杆摇臂机构驱动。由于不用高压油管连接，可避免管内压力波动和燃油弹性压缩对喷油过程的不良影响。
PT式喷油系统 美国生产的一种独特的喷油系统。"PT"是英文压力(pressure)和时间(time)的缩写。图2为PT式喷油系统的组成。燃油从油箱经滤清器由油泵以较低的压力供入喷油器。供油压力由装在油泵内的调速器和节流阀控制。喷油器的启闭由发动机凸轮轴和推杆摇臂机构操纵。所谓PT，意指喷油量是由供油压力和由凸轮驱动喷油器柱塞开启计量孔的时间决定的。
参考书目
P.G.波尔曼、F.梯留卡著,洛阳拖拉机研究所译:《内燃机燃油喷射和调节》，机械工业出版社出版，北京，1977。Paul G.Burman,Frank Deluca, Fuel Injection and Controls for Internal Combustion Engines,Simmons-Boardman Publ.Corp.,New York,1962.)
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
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