1) FRP-reinforced concrete beam
FRP配筋混凝土梁
2) concrete beam reinforced with FRP rods
FRP筋混凝土梁
1.
Calculation method and ultimate flexural capacity of concrete beam reinforced with FRP rods;
FRP筋混凝土梁正截面极限抗弯承载力的性能研究
2.
According to the mechanical behavior of concrete beam reinforced with FRP rods and numerical integration a calculation program is given taking account of the properties of materials used.
根据FRP筋混凝土梁的受力性能,以数值积分方法为基础,考虑材料的特性,编制计算程序,给出其弯距与曲率、荷载与变形的关系曲线,并与算例中的试验结果相对比,且二者吻合良好;探讨两曲线在不同受力阶段的特征,并将其分为截面开裂前和截面开裂后两阶段;分析配筋率和混凝土强度对截面弯距-曲率关系曲线的影响。
3) FRP reinforced concrete beam
FRP加筋混凝土梁
1.
A three-dimensional finite element modeling for FRP reinforced concrete beams was established by ANSYS,and the loaddeflection relationship,the ultimate load carrying capacity,the stress-strain distribution and the crack distribution were given.
对GFRP(Glass Fiber Reinforced Polymer)和CFRP(Carbon Fiber Reinforced Polymer)加筋混凝土梁进行了三分点静载试验,分析了FRP加筋混凝土梁的荷载—变形关系和破坏形式并将试验结果进行了对比;建立了FRP加筋混凝土梁的有限元模型,得到了FRP加筋混凝土梁的变形—荷载关系、极限承载力、应力应变分布、裂缝分布等。
4) FRP tendons concrete
FRP筋混凝土
1.
By symmetrical pull-out test research to a certain depth in whorl FRP tendons concrete,the mechanism for the interfacial bond slip and transfer stress between FRP tendons and concrete was studied,the transfer progress of the slippage of the FRP tendon embedded in concrete form its loading end to free end was examined.
本文研究结果表明,FRP筋与混凝土界面剪应力及FRP筋滑移自FRP筋加载端至自由端逐步传递,滑移量逐渐减小;FRP筋混凝土与钢筋混凝土滑移破坏有着本质的区别,钢筋混凝土产生滑移时主要是混凝土撕裂和压碎,而FRP筋混凝土滑移破坏是以筋肋削弱或剪切破坏为主要特征。
2.
Through pull-out experiment of deforming CFRP tendons concrete,the perfect continuous curve of bonding-sliping relation is given.
本文详细介绍了国内外关于FRP筋与混凝土粘结滑移本构关系模型的研究成果和现状,探讨了各模型的曲线特征,通过表面变形CFRP筋混凝土的拔出试验得到了较为理想的连续的粘结-滑移关系曲线,并将试验所得的曲线与国内外现有的几种模型曲线在各个阶段的吻合情况进行了对比分析。
5) FRP-concrete beam
FRP混凝土梁
6) FRP-reinforced concrete
FRP加筋混凝土
1.
The paper compares and concludes the research and application results of FRP materials in bridge construction on the base of FRP components,FRP-reinforced concrete,FRP retrofit,and FRP new structures.
文中对FRP构件、FRP加筋混凝土、FRP维修和加固以及FRP在新建桥梁结构中的应用这四个方面进行了分类比较与总结。
补充资料：混凝土吊车梁设计
混凝土吊车梁设计
design of concrete crane girder
hunningtu diaoehe!iang sheji混凝土吊车梁设计(design of Conerete craneglrder)混凝土吊车梁来统设计的组成部分。混凝土吊车梁是供吊车行驶的混凝土梁式承重结构。设计主要内容包括选型、材料与锚具、计算与构造。 选型吊车梁的型式可根据吊车吨位、操作制、跨度、材料供应和施工条件选择。一般可按以下条件进行选型:对于6m跨吊车梁，当重级工作制吊车为5~20t或中级工作制吊车为5~30t时可按国家标准图选用钢筋混凝土吊车梁(图la);当吊车起重量大于30t时，对有张拉台座的施工现场，可优先选用先张法预应力混凝土吊车梁(图lb)。 对于12m跨吊车梁，宜选用后张法预应力混凝土折线形吊车梁(图2)，由于其外形与弯矩包络图接近，各项技术经济指标均优于其他类型预应力混凝土吊车梁，外形也较美观。1一‘一而杜兰二习华二兰丛一斗牛一生鲤一书一 禅粱权棘家 l一12一2 l一12一2 口b 图1等截面吊车梁 a一钢筋混凝土吊车梁;乙一预应力混凝土吊车梁 (嵘羊牙口 甲匹酉 图2折线形吊车梁 材料与锚具用于钢筋混凝土吊车梁的混凝土强度等级一般采用C30。用于预应力混凝土吊车梁的混凝土强度等级为C3o一Cso，一般采用C4o。 钢筋混凝土吊车梁和预应力混凝土吊车梁中的非预应力主筋宜采用l级钢筋;其他部位采用I级或l级钢筋。 预应力先张法吊车梁宜采用冷拉W级或l级钢筋;预应力后张法吊车梁宜采用冷拉Iv级钢筋、碳素钥丝或钢绞线。 直径为12mm的I、I、Iv级钢筋和钢绞线一般采用JM12型夹片锚具;钢丝束可采用锥形锚具。 计算与构造钢筋混凝土和预应力混凝土吊车梁，须进行以下几种计算: (l)承载力计算。包括正截面双向受弯承载力和斜截面受剪及受扭的承载力计算。(2)变形验算(预应力混凝土吊车梁可不作变形验算)。(3)抗裂或裂缝宽度验算。此时，对预应力钢筋须考虑其预应力损失值和各阶段应力损失的组合，计算求得的总损失值，对于先张法吊车梁应不小于10oN/mmZ，对于后张法吊车梁应不小于80N/mm，。(4)疲劳强度验算。承受重级或中级工作制吊车的吊车梁需进行正截面及斜截面疲劳强度验算。(5)预应力混凝土吊车梁端部的局部受压承载力计算。 用于露天栈桥的吊车梁，要考虑风荷载与横向水平荷载的同时作用。 吊车梁的腹板厚度可根据设计和施工条件选择，即按梁施工时为竖直浇灌或平卧浇灌以及后张法预应力钢筋束孔道在梁腹板中穿行的可能性进行考虑。 预应力混凝土吊车梁高度按下式确定:当跨度为6m时，h一L/7~L/4;当跨度为12m时，h一L/10一L/8(吊车为20t及其以下)或h一L/7~L/5(吊车为30t及其以上)，L为梁的计算跨度。对变高度吊车梁，其端部高度不宜小于600mm。 (单菊铭翟冠雄)
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参考词条