1) Synthetic test equipment (STE)
联合试验装置
1.
For the convenience of operational tests about the high power thyristor valves, a new synthetic test equipment (STE) is presented based on the analysis of the current test technology for high power thyristor valves and the requirements of the IEC Standards for the STE, as well as the topology and operation theory of the STE.
为了便于大功率串联晶闸管阀的运行试验,在分析现有大功率串联晶闸管阀试验技术和IEC标准对试验装置的要求的基础上,通过对新型联合试验装置原理电路的分析,提出了一种适用于多种阀试品的联合试验装置。
2) synthetic test equipment
合成试验装置
1.
On this basis a synthetic test equipment for various high voltage thyristor valves is researched and developed, including the design of its main circuit, research of its control and protection strategy as well as its system design.
设计了一套用于各种高压晶闸管阀的合成试验装置,包括主电路设计,控制、保护策略研究与系统设计,调试结果证明了合成试验装置的研制是成功的,为我国大功率电力电子技术的研究与开发提供了坚实的试验基础和开发平台。
3) test equipment
试验装置
1.
Logical control unit emulational test equipment for locomotive;
机车逻辑控制单元仿真试验装置
2.
On the basis of analyzing typical impact erosion and cavitations erosion test equipment and methods in sandy environments,in view of the special wear patterns in our national hydraulic machinery and hydraulic architecture,a new type of water jet test equipment and method that can be applied to study submerged synergic wear of impact erosion & cavitations erosion was introduced.
实验室泥沙冲蚀与气蚀复合磨损模拟试验结果表明,该试验装置设计合理,可以在较短时间内获得试验数据。
3.
The paper introduces a kind of simulation test equipment of the mash screen.
目前国内外的筛管试验装置主要是对其材料或局部进行试验,难以评价筛管的整体性能,特别不适用于金属棉防砂管(简称优质筛管)。
4) test device
试验装置
1.
Behavior testing and errors analyzing on an abrasive wear test device;
一种磨料磨损试验装置及其性能测试与误差分析
2.
Design of the test device for the frictional abrasion of the sucker rod centralizer
往复式抽油杆扶正器摩擦磨损试验装置设计
3.
The test device provides the advanced way to the pressure gradient and flow state experiment of Multiphase Flow in well removed liquid and produced gas, conventional gas production in continuous gas-lift simulation experiment, and analysis of lift efficient of continuous gas lif.
完成了球塞气举试验装置的结构和控制系统设计。
5) testing device
试验装置
1.
A new multifunctional testing device for rock fragmentation;
新型多功能岩石破碎试验装置
2.
The temperature measuring and control system of this testing device consists of ultrared heating device,temperature control room,simulation load,electrical power control board and single chip microcomputer.
研制了适用于对电工电子器件控制器等进行高温环境试验的带载高温环境试验装置 红外加热器、温控房、模拟负载、电源控制柜、单片机构成了该装置的温度检测与控制系统 ,系统的核心由AT89C5 2单片机组成 ,用来完成温度检测与控制、时间控制、报警等功能 。
3.
In this paper,a testing device of torsional vibration damper for tank engine is presented.
本文介绍了用于坦克发动机扭振减振器性能测试的试验装置的特点， 并着重介绍了该试验装置模拟轴系的设计思想和原理及参数确定的依据。
6) experimental device
试验装置
1.
It has introduced mainly the hardware structure, the control technology, and the experimental way and effect of the gas explosion experimental device in this paper.
主要介绍了煤矿安全技术培训中瓦斯爆炸演示试验装置的硬件结构、控制技术、试验方法和效果,为进一步搞好煤矿安全技术培训质量,推动煤矿安全的健康发展奠定了技术基础。
2.
A flexible experimental device which is proved to be cheaper and more functional is developed for teaching and researching.
介绍了研制的一种性价比高 ,具有开放性、多功能的高柔性数控试验装置 ,为教学和研究开发提供试验设备 。
3.
A special impact experimental device and measurement system for vehicle models landing is established that makes real - time record of impact force ,impact time and impact rate of models carry out.
介绍自行研制的用于模拟航天器着陆的撞击试验装置和测试系统。
补充资料：燃气－蒸汽联合循环装置
把燃气轮机和蒸汽动力装置联合成为一个整体的装置。根据热力学第二定律,对任何一种热力发动机,循环工作介质的加热温度越高、放热温度越低,热效率就越高。20世纪70年代末,燃气轮机中的燃气初温已过1200℃,加热温度是很高的,但它的放热温度也高,约为450～550℃，不少热量随排气进入大气，故热效率最高只达38％。现代的大型蒸汽动力装置因受结构和材料的限制，新蒸汽温度一般不超过 600℃，但它的放热温度也较低，热效率最高只达38～39％。燃气-蒸汽联合循环装置(简称联合循环装置)能把两者的优点结合起来。它的循环既具有燃气轮机的加热高温，又具有蒸汽动力装置的放热低温，从而有较高的热效率。
联合循环装置的设想在燃气轮机发展早期就已经提出，大约在60年代初便有了较成熟的、利用排气余热的联合循环装置。此后以石油和天然气为燃料的联合循环装置得到了广泛的应用。以煤为燃料的"整体"联合循环发电装置正在兴起，许多国家都很重视燃煤联合循环装置的研究工作。联合循环装置的排气余热利用、煤气化和沸腾燃烧等几种主要形式。
排气余热利用型联合循环装置 这是最简单而且已成熟的方案(图1)。燃气轮机的约为 500℃的排气被引向余热锅炉，后者产生的蒸汽进入汽轮机,总的输出功率约是原燃气轮机的1.3～1.5倍。70年代末，这类装置的热效率已达 42～46％。随着燃气初温的提高，热效率可望达到50％以上。此外，它的运行机动性好、耗水少、基本投资低和占地面积小。排气余热利用型除图中的无补燃的以外，还有一类是带补燃的。它们的区别在于：锅炉中除引入燃气轮机的排气外，还加入燃料燃烧，以提高进入汽轮机的蒸汽参数和增大流量，使汽轮机的输出功率增加。在补燃时可采用价格较低的燃料。这类装置还可用来改造已有的蒸汽动力发电站，以提高其热效率。
煤气化的燃煤联合循环装置 这种装置以煤为燃料，煤先在高压(2～3兆帕)的气化装置中气化为粗煤气，气化用的压缩空气引自压气机（即压缩机），气化用的蒸汽从汽轮机抽汽而来（图2）。粗煤气经净化后先至煤气膨胀透平作功，再作为燃气轮机的燃料进入燃烧室，其余部分原则上与图1的方案相同。这种装置能减少对环境的污染,随着燃气初温的提高,它在热效率方面的潜力也较大。主要问题是煤的气化和煤的净化还有待于解决，如气化效率、除尘和长期运行可靠性等。这种装置还处于中间工业试验阶段，热效率一般还低于常规蒸汽动力发电站。一些国家正研究用核能来提供煤的气化所需的热量和蒸汽。
沸腾燃烧的燃煤联合循环装置 这种联合循环装置分为用加压沸腾炉的和用常压沸腾炉的两类。
① 用加压沸腾炉:从压气机出来的压缩空气通向加压沸腾炉，燃烧后排出温度为850～900℃的烟气进入燃气透平。加压沸腾炉中所产生的蒸汽引向汽轮机（图3）。在这种装置中燃烧是在高压下进行的，故结构紧凑，便于向大容量发展。对劣质燃料的应用和减少环境污染都有较好的效果。对70年代末，已有数兆瓦级的中间试验装置并正常运行千余小时。但是，这种装置的热效率受到沸腾床温的限制（低于900℃），最高只能达 40％。同时，还有一些技术问题，如高温除尘、大型加压沸腾炉和高温耐磨蚀的燃气透平等尚有待解决。
② 用常压沸腾炉:为了避开用加压沸腾炉联合循环装置的一些技术困难，70年代中期以来一些国家建造常压沸腾燃烧的燃煤联合循环装置（图4）。从压气机出来的压缩空气，在埋于沸腾床中的管道内被加热到700～800℃，然后再向燃烧室中喷入附加燃料把温度进一步提高，高温、高压空气引向燃气透平。燃气轮机的排气分别通入沸腾床和常规煤粉锅炉。由于进入燃气透平的基本上是干净的空气，技术上难度较小，易于实现商业运行，但其热效率潜力不大。
参考书目
陈大燮著：《动力循环分析》，上海科学技术出版社，上海，1981。
联合循环装置的设想在燃气轮机发展早期就已经提出，大约在60年代初便有了较成熟的、利用排气余热的联合循环装置。此后以石油和天然气为燃料的联合循环装置得到了广泛的应用。以煤为燃料的"整体"联合循环发电装置正在兴起，许多国家都很重视燃煤联合循环装置的研究工作。联合循环装置的排气余热利用、煤气化和沸腾燃烧等几种主要形式。
排气余热利用型联合循环装置 这是最简单而且已成熟的方案(图1)。燃气轮机的约为 500℃的排气被引向余热锅炉，后者产生的蒸汽进入汽轮机,总的输出功率约是原燃气轮机的1.3～1.5倍。70年代末，这类装置的热效率已达 42～46％。随着燃气初温的提高，热效率可望达到50％以上。此外，它的运行机动性好、耗水少、基本投资低和占地面积小。排气余热利用型除图中的无补燃的以外，还有一类是带补燃的。它们的区别在于：锅炉中除引入燃气轮机的排气外，还加入燃料燃烧，以提高进入汽轮机的蒸汽参数和增大流量，使汽轮机的输出功率增加。在补燃时可采用价格较低的燃料。这类装置还可用来改造已有的蒸汽动力发电站，以提高其热效率。
煤气化的燃煤联合循环装置 这种装置以煤为燃料，煤先在高压(2～3兆帕)的气化装置中气化为粗煤气，气化用的压缩空气引自压气机（即压缩机），气化用的蒸汽从汽轮机抽汽而来（图2）。粗煤气经净化后先至煤气膨胀透平作功，再作为燃气轮机的燃料进入燃烧室，其余部分原则上与图1的方案相同。这种装置能减少对环境的污染,随着燃气初温的提高,它在热效率方面的潜力也较大。主要问题是煤的气化和煤的净化还有待于解决，如气化效率、除尘和长期运行可靠性等。这种装置还处于中间工业试验阶段，热效率一般还低于常规蒸汽动力发电站。一些国家正研究用核能来提供煤的气化所需的热量和蒸汽。
沸腾燃烧的燃煤联合循环装置 这种联合循环装置分为用加压沸腾炉的和用常压沸腾炉的两类。
① 用加压沸腾炉:从压气机出来的压缩空气通向加压沸腾炉，燃烧后排出温度为850～900℃的烟气进入燃气透平。加压沸腾炉中所产生的蒸汽引向汽轮机（图3）。在这种装置中燃烧是在高压下进行的，故结构紧凑，便于向大容量发展。对劣质燃料的应用和减少环境污染都有较好的效果。对70年代末，已有数兆瓦级的中间试验装置并正常运行千余小时。但是，这种装置的热效率受到沸腾床温的限制（低于900℃），最高只能达 40％。同时，还有一些技术问题，如高温除尘、大型加压沸腾炉和高温耐磨蚀的燃气透平等尚有待解决。
② 用常压沸腾炉:为了避开用加压沸腾炉联合循环装置的一些技术困难，70年代中期以来一些国家建造常压沸腾燃烧的燃煤联合循环装置（图4）。从压气机出来的压缩空气，在埋于沸腾床中的管道内被加热到700～800℃，然后再向燃烧室中喷入附加燃料把温度进一步提高，高温、高压空气引向燃气透平。燃气轮机的排气分别通入沸腾床和常规煤粉锅炉。由于进入燃气透平的基本上是干净的空气，技术上难度较小，易于实现商业运行，但其热效率潜力不大。
参考书目
陈大燮著：《动力循环分析》，上海科学技术出版社，上海，1981。
说明：补充资料仅用于学习参考，请勿用于其它任何用途。
参考词条